"BMW-E34": tuning har eigen hannen. Eigenskippen en oanrikkemedaasjes

Autosklassen fan 'e jierren '90 binne tige populêr yn' e merk. By kosten kostje se lykwols ek fan moderne budzjetmodellen en noch goedkeapere, dúdlikens oer harren yn prestaasje. Ien fan sok model is BMW-E34. Tuning wurdt it fierder besprutsen.

Algemiene eigenskippen

Dit auto fertsjintwurdet de tredde generaasje fan it Dútske bedriuwsmodel 5-Series. Hy wie yn produksje fan 1988 oant 1996. Yn 'e frijlitting fan it model hat twa restyling ûndergien: yn 1992 en 1994. De kosten fan sokke auto's begjinne fan sawat 100 tûzen rubels en kinne oant 1 miljoen berikke (foar in auto mei in lytse kilometerrige). De measte opsjes passe yn 'e priiswikseling fan 100 oant 300.000.

Eigenskippen fan tuning

It model hat in sportyf byld, dat is kondisearre troch de ynstellingen. Dit auto wurdt normaal kocht troch jonge brûkers, dus is syn tuning tige wiidferspraat. Oan 'e oare kant, lykas it dúdlik is fan' e kosten fan 'e auto, hawwe de eigeners gjin ekstra jild, sadat in soad fan har beide reparaasje en tuning fan E34 mei eigen hannen útfiere.

Dêrneist moat it begrepen wurde dat de meast foarkommende earste ferzjes op 'e merk net echt fluch binne. Neffens dynamyske skaaimerken korrizearje se oan moderne budzjetmodellen, mar meitsje sokke yndrukken troch de ynstellings. Werklike snelle modifikaasjes fan 'e M5, dy't tige swier binne om te finen. Mei it each op dit stuit binne de measte feroarings tige swier om yn sportautos te wikseljen. Dêrnjonken wurde, wylst de massa en de grutte, de measte modellen fan dizze klasse selden brûkt wurde yn motorsports, lykas de E34. Soms komt auto yn drift, en dat is net faak. Yn oare dissiplines binne sokke masines hiel lyts, om't de measte atleten heger leaver en kompakter 3 Series binne.

Foar de rol fan comfortabel auto E34 is gaadliker sels minder om dit te ferbetterjen yn dizze rjochting, fanwege it slot rjochthoek en hurde suspending. Dêrom wurdt it faaks de auto yn in fêste en ferskaatst stedsauto omset.

Body

E34 wurdt presintearre yn 'e lichems fan' e sedan en waggon. De maklikste manier om it optreden fan 'e masine te aktualisearjen is werklik. Fanwege leeftyd is de paintwork wierskynlik tekoarten en hat wierskynlik unoriginal. Boppedat hawwe de measte auto's koartslieten, as se net ferdwine en oare defekten. Dit alles wurdt yn it proses fan dizze wurken fuortsmiten. Jo kinne útfiere tuning "BMW E34" mei harren hannen, hierd foar dizze skilderij keamer. Mei sûkerreiniger ferplettere auto 's lingjende eleminten (se wurde skieden opskreaun). Alle oanwêzige defekten wurde skjinmakke en ferwurke mei mutt. Uteinlik, nei it dekken fan de ûnbidige fragminten, skilderje en laktmatoma wurdt tapast yn twa of trije lagen.

Body kits op sokke masines binne seldsum. Meast wurde se beheind ta maklik licheminting as ferfanging fan optika, spegelingen, tinting "BMW-E34". It is relatyf maklik om dit te dwaan mei jo eigen hannen. De nije ljochtljochten moatte oanpast wurde. Toning wurdt meastentiids trochfierd. En dit hat gjin spesjale apparatuer nedich, en it is mooglik te meitsjen mei ymprovisearre ark.

De motor

De masine wie mei in tige breed oanbod fan motoren, wêrûnder 14 petrolfarianten en 3 dieselmotoren. Op de merk binne de meast foarkommende modifikaasjes de 520i en 525i mei de motors M20 en M25. Chip-tuning E34 yn har pure foarm wurdt selden brûkt. Dit is ferklearre troch it feit dat allinich dieselmotoren mei in turbo-supprimearje ynrjochte waarden, en alle benzinmotoren atmosfearren wienen, en de groei fan krêft mei sa'n feroaring is net sa grut op har.

Tradysjoneel binne der maklike ferbetterings lykas de ferfanging fan ynlet en útgong. Noch mear kinne ferbettere wurde troch it ferbetterjen fan de sylinerkop. Hiel faak brûke se gebrûkers en camshafts. Alle dizze feroarings binne relatyf ienfâldich. Ferfolch opnimmen, ynklusyf yntervinsje yn 'e boaiem fan' e motor of de ynstallaasje fan in druk, is komplisearre, foaral foar in beginner yn dizze saak.

De útsûndering is de ynstallaasje fan in kompresje, dy't gjin yntervinsje nedich hat yn 'e cylinderblok. Yn dit gefal, mei in wichtige langstme, kinne jo it ferfange. Chip-tuning is al brûkt om de tuning fan 'e modelle E34 te foltôgjen. Tuning fan de motor wurdt meast kombinearre mei grutte reparaasjes. Foardat dizze persoan, dy't gjin erfaring en kennis hat, moatte men de teoretyske materialen sertije te studearjen of spesjalisten.

Transmission

De auto wie mei fjouwer farianten fan transmissions: 5-speed automatic and mechanical, 6-speed manual transmission and 4-speed automatic transmission. De measte ferzjes binne efterride, hoewol't der ek allerhelrige modifikaasjes binne. It oerdrajekt is selden yngewikkene, om't de standertgebrûken karakterisearre binne troch goede optreden. Meastentiids allinne mei serieuze tuning fersterkje de koppeling, feroare gearhingingen en differinsjaal.

Undercarriage

Sawol autofoarstelling binne ûnôfhinklik. Harste ynstellings binne rjochte op behearsking, sadat it auto in sportyf karakter hat. Hjirmei binne der in soad tefreden mei syn riden fan skaaimerken, dus is de ûnderkast selden feroare. De ienfâldichste wize fan tuning foar dyjingen dy't brek de standert kontrôle, - ynstallaasje fan in spiraal ûnderbrekking op E34. It opnimmen fan dit type kin ek selsstannich dien wurde. Dit is relatyf ienfâldich: de auto is opwekke en de standertrassen binne ferfongen troch nije. Jo kinne de springen en stokssammers yndividueel feroarje. Yn dat gefal is it lykwols nedich om se te selektearjen, sadat de spesjale ophinging makliker te brûken is. Jo kinne jo sels sels ynstelle.

Alle ferzjes wiene mei disc disc brake, en begjinne mei it model 525i, - de foarkant fentilearre. Har funksjonaliteit is ek goed. Jo kinne it breksysteem feroarje, bygelyks troch gebrûk fan komponenten út mear machtige ferzjes fan 'e E34 of oare generaasjes en modellen.

De measte ferzjes wiene mei 15-inch-rillen. Fansels binne alle auto's mei net-standert reires, en op mannich en driven. Troch kiezen foar parameters lykas breedte, diameter, gewicht, profyl en reade kwaliteit, kinne jo it gedrach fan it auto signifikant feroarje.

Ynterieurûntwerp

E34 hat in tige tight ynterieur foar dit segmint. Doch hy hat goede ergonomika en heechweardige materialen. It nivo fan apparatuer past ek de bedriuwsklasse fan dy tiid. Tagelyk foar de earste ferzjes is it tradisjoneel meget. Ien fan 'e meast foarkommende farianten fan' e modifikaasje fan 'e E34 is it opnimmen fan audio-komponinten. Yn 'e ienfâldige ferzje kinne in protte fan dy ynspannings selsstannich útfierd wurde.

Boppedat kinne, op basis fan leeftyd, de materialen fan 'e finish kinne wurde, yn ferbân mei hokker ferfanging of ynsammeling nedich is. En as jo inkele parten ferfange fan 'e húshâlding is tige ienfâldich, dan foar de waistline spesjale feardichheden binne ferplicht. Dêrnjonken is ek spesjale apparatuer nedich om in soart fan 'e BMW E34 ynterieur út te fieren.