"Daewoo-Nexia" begjint net: redenen, reparaasjes

Miskien alle auto-eigner, krekt wat syn auto, wit dat gefoel fan machteleas teloarstelling yn in situaasje dêr't de auto wegeret om te begjinnen. Mei dit gefoel binne fertroud en de eigeners fan 'e auto "Deu-Nexia". De motor begjint net - dit is in fertroud ûnderwerp foar sokke auto's. Wy sille de wichtichste oarsaak fan sokke mislearrings analysearje en hoe't se har foarkomme.

Kocht sokke auto's, de takomstige eigner moat dúdlik realisearje - dit is in budzjet-auto en net mear. Ien kear wie der in krêftige reklamekampanje op tv foar't de modellen frijjûn waarden: "Ik hâld fan 'e Uzbeks, se binne goed yn' e winter." Koart dizze wurden waard berekkene en gau gie yn minsken. En as it derop út wie, is de wierheid dêr. As de "Daewoo-Nexia" net nei parkeare begjint yn 'e kjeld, dan is wat krekt barde. Problemen mei de start yn 'e kjeld by de auto dêr. Mar hjir is ien lytse nuânse.

Deu-Nexia

De foarfaar fan dizze auto is de "Opel-Cadet E", dy't fan 1984 oant 1991 sammele is yn Dútslân. De earste masines, makke ûnder de lisinsje fan "Opel", gienen yn 1986 yn 1986. "Nexia" waard ferkocht yn Kanada en de US ûnder it merk Cileo. Yn oare lannen waard it model bekend en kocht as Daewoo Racer. De basis waard taken "Cadet" motor. It waard lykwols wizige en modernisearre. Dizze motor is tige betrouber.

Trembler en Deu-Nexia

In geweldige oantal eigners fan pre-styling modellen kinne maklik de miening fan de auto-hijacker út reklamje út reklamearje dat de ferskate problemen dy't ferbân hâlde mei lansing yn froasken binne net in ferrassing. Mar "Daewoo-Nexia" begjint net allinich yn 'e froast. Somtiden, gewoan sa hommels, sûnder serieuze redenen, misbrûkt derop mei de kaai te begjinnen. Yn dat gefal begjint de moter as it pub wurdt, en makket maklik mei de kwaliteit fan Switserske watches.

Dit gedrach fan 'e moter rjochtet de direkteur fan' e definysjes mei it spuitsystem. Yn it gefal fan "Nexia" Dizze diagnoaze ek befêstige - problemen mei de ûntstekking kaai binne as timer, en oft de skea te diagnose krekter, de induction coil ignition Distributor.

Mei de tiid kin dit detail it letterlik yn 'e stof smoargje. De fabrikant tocht foar in lange tiid hoe't dit probleem oplosse koe en in útgong fûn. It bedriuw krige radiklik fan it ferliessysteem tegearre mei de tramper. Automechanika sizze dat yn 2007 de 1,5-liter moter modernisearre waard - ienige mei de moter út it famyljebedriuw "Lanos". Neist de feroarings fan basisûntwerp, hat dizze modernisearring liede ta it feit dat de tracer net yn 'e ICE wie. Ynstee dêrfan is in elektroanysk modul ferantwurding foar it ferwiderjen ynstallearre.

Typyske redenen

De starters draait, mar begjint net "Daewoo-Nexia"? Dit bart hiel gewoan. Ek is der in tsjinoerstelde situaasje - de starters draait net. Wat is it slimmer is it dreech om sels te finen foar erfarne auto-eigners. As der sa'n probleem is, moatte jo de meast probabele eleminten fan 'e auto kontrolearje, wêrtroch't dizze definysje behannelje kin. Dit kin op eigen doel wêze.

As der problemen binne mei de starters, kontrolearje earst as der in funksje is. Gean dan nei it filter, de batterij en de terminen. It wie net oan te rieden om it drosje te testen. Om de motor te begjinnen, hawwe jo fjouwer eleminten nedich: de oanwêzigens fan in funksje, loft, kompresje en brânstof. As de "Daewoo-Nexia" net begjint, sjogge jo it earste kear op 'e kearsen.

Wêrom is der gjin spear?

Der binne in soad redenen wêrom't der gjin spark op 'e ICE is. Bygelyks, it soe problemen yn de ûntstekking module, fault tramblera spoel dorestaylingovoy modellen fan storingen yn de sensor posysje fan it crankshaft of nokkenas posysje sensor. Probearje de lês-eleminten sels, as jo ienfâldige tagong hawwe oan har. Eksperts advisearje it gebrûk fan in diagnostyske scanner - de lêste "Nexia" mei in ECU, dy't de eigner fan 'e fout ynformearje kin.

Hjirnei kontrolearje de foarkar en relay. Sa sille wy sjogge dat der gjin sin foar dizze reden is. De meast foarkommende opsje is it mislearjen fan spark-plugs of heechspanningsdielen. Dit is in populêr probleem dat maklik te helpen wurde kin. Mar as de plugs en de draadingen folslein operearje, moatte jo it spool en it spuitmodule kontrolearje foar operabiliteit.

De earste kin diagnostearre wurde troch it ôfsluten fan 'e draad. Dan immen hat om de kaai yn 'e ignition. Neist moatte jo bepale oft de elektryske stream is gaadlik foar de spul. As it giet, moat de spul ferfongen wurde.

Loftfilter

As de "Daewoo-Nexia" net begjint, kontrolearret de starter, dan kontrolearje de loftfilter. Om de motor mei sukses te begjinnen, hat it in bepaalde bedrach fan soerstof. As it loftfilter ferstopet, dan kin in normale levering fan soerstof wêze kinne. De boarne fan it elemint is 10 tûzen kilometer. Tagelyk mei de skjinmakker is it oan te rieden om beide loft yntaksjes en ducts te kontrolearjen. Se kinne mei smoargens en blêden opknappe wurde.

Fuel systeem

As der in funksje is, komt de loft yn foldwaande munten, en de Daewoo-Nexia-masine is net begon, flokje de fabrikant net. Faaks is it brânstelsel ienfâldich geweldich. Sels ûnreplike auto-eigners kenne dat de motor net sûnder brânstof kin.

Yn it gefal fan problemen mei it brânstelsel sil it auto noait begjinne. Guon auto-eigners probearje de wurking fan dit systeem mei in syringe. It is folslein mei benzine, en dan wurdt de gemujet ynsletten yn 'e drossel. Druk dan dan de kaai yn 'e ferwidering.

Wêrom is de brânstof net oan 'e motor oanbean?

As de motor net it fereaske fermogen fan it brânmjittom ûntfange, dan is it needsaak om de gasolinepomp te diagnostearjen en de drukregulator. Yn it gefal dat "Daewoo-Nexia" net begjint, kinne de redenen wurde yn brânstof, in smoarge brânstoffilter en ynjeksje. Mar it meastal is it in submersibele pomp. Hjirûnder beskôgje wy hoe't jo it testje.

Kontrolearje de pomp

Kontrolearje oft de pomp goed wurket, jo kinne it sels dwaan - it is maklik. De earste stap is om it plak te bepalen wêr't it ynstalleare is yn 'e auto (oan' e lofter ûnder de passaazje-sofa). As jo tagong hawwe ta it item, kinne jo nei de diagnostyk gean. Eltsenien op 'e ploech moat in pear sekonden op' e ferwidering draaie. As de starter begjint te funksjonearjen, sil it lûd fan 'e petrolpomp hearre wurde. Dit jout oan syn wurksumens. As der gjin lûden binne, dan wurdt de submersibele pomp net levere. Of it mislearre en fereasket ferfanging.

It bart dat de pomp funksjonearret, "Daewoo-Nexia" begjint net, de starter wurket normaal. Dęrnei is it wurd te kontrolearjen oft in spanning oanwêzich is foar it submerge elemint. Dit is dien mei in multimeter. De spannende toets is draaid en trije sekonden yn 'e "ON" -posysje hâlden. As de aktive giet, sil it multimeter it sjen litte. Dan kontrolearje it ferset fan it elemint. Om dit te meitsjen is it multimeter oansluten by de pommerkkontakt. Dit moat dien wurde, as op 'e momint fan start-masine, wurde gjin teken fan' e meganisaasje dy't hearre wurde heard. Maatregels wurde fergelike mei de paspoartgegevens. As de sifers tige oars binne, dan is it wierskynlik dat de petrolpomp útbruts.

As de starter net spinet

Yn 'e measte gefallen is dit symptoom in oplaat batterij. En as de batterij in pear moanne lyn feroare is ta in nij, is it noch altyd te kontrolearjen. Diagnostyk kin dien wurde troch in multimeter. Noch net wêze amiss om der wis fan dat de hege-spanning triedden binne OK, en de terminals binne net gefoelich foar de corrosie. Folgjende, jim moatte beskôgje it falen fan it starterspakket estafette. It leit yn it ferdielblok fan 'e auto. As it begjin fan 'e ferzjen begjint, moat it elemint klikke. Nei jo kinne de starter sels kontrolearje. Earst, krekt it lichem licht mei wat, dan begjinne de motor en harkje. As it apparaat lûdich is yn 'e operaasje, dan moat it ferfongen wurde.

De motor begjint en stallet

As de "Daewoo-Nexia" wynt en stjit, kin der folle mear reden wêze. Dit is in misbrûk fan 'e immobilizer. Net útsluten clogging fentilen idling. It is mooglik dat de auto mei ferkearde gasoline ferwulfte is, en in minne kwaliteit olie is folop yn 'e motor.

Fermelding

Dus, nei alle gedachten, binne der in protte problemen mei dizze Oezbek-Koreaanske auto. It moat ek rekken mei wurde dat mei de Uzbek-assemblage de masine mei minne kwaliteit ferlient. En dêrmei hawwe de eigners problemen op in lykweardige foet. Mar as jo de priis fan dizze masines rekkenje, dan kinne jo de eagen slúten by alle nuânses. Cars binne maklik yn 'e garage repareare mei har eigen hannen.