Wat moat wêze de kompresje yn de motor? Apparaat foar it mjitten fan engine kompresje

Under kompresje yn automobile motoren betsjutte druk nivo yn de silinder by in lêste kompresjemetoade fase, op it stuit as de crankshaft wurdt draaid troch in starterspakket.

Wêrom measure it?

As oant koartlyn de macht ienheid wurke goed en sûnder klachten, mar ynienen syn macht weromrûn skerp, wreide branje en Lubricants, en idling trilling ferskynde - dat binne tekens dat de kompresje yn de silinders del.

Kontrolearje oft dit mooglik is allinne troch middel fan mjittingen. Lit ús besykje om út te finen wat moat wêze de kompresje fan de motor en hoe om te berekkenjen is.

Kontrolearje it nivo fan kompresje lit jo witte genôch oer wat der is in probleem mei de motor. It is net nedich en meitsje de motor, of disassemble it.

Under de oarsaken fan ferleegjen de druk nivo yn de plunger kin wêze triviale wear fan Pistons of silinders, skuld timing en in soad oare oarsaken. In auto eigener is wierskynlik skine motor repair (VAZ of oare masine).

kompresje levels op benzine auto

Compression sneed - is de silinder folume op it stuit doe't de piston eins is dead sintrum. Dat is de maksimale beskikber romte, ferdield troch itselde folume mei de piston by boppe deade sintrum, dat is, it minimum beskikbere romte.

Wat jo nedich hawwe te begripen as de spesifikaasjes jûn kompresje ratio en Komprimierung? Stel dat de kompresje ratio is 10. Dat betsjut dat it maksimum beskikber folume fan de ferbaarning keamer fan ien silinder tsien kear grutter as de minimale folume. Sa, de brânstof mingsel wurdt gearparse 10 kear troch it bedrach dat komt de silinder.

Der is in korrelaasje tusken de kompresje en kompresje ratio.

Dizze relaasje definiearret in spesjaal taryf. Foar petrol motors is it gelyk oan 1.2-1.3. Bygelyks, as de kompresje ratio is bekend, mar dy nûmers binne te finen yn de stikken foar de auto, dan fine wat moat wêze de kompresje fan de motor is net dreech.

Fansels, dy berekkeningen kinne ôfwike materieel fan it paspoart, de gegevens ferklearre troch de fabrikant. Omdat dizze karakteristyk is bot ôfhinklik fan hoe't gedragen zuiger groep. De flugger de wear dielen, wat leger de kompresje nivo.

Low kompresjemetoade petrol motor en syn serviceability

Dus, wat is de line, doe't it nivo fan dizze wearde is tige leech, en it is tiid om te reparearjen de ienheid? Der wurdt fan útgien dat it is 10-12% fan 'e graad fan kompresje dy't rekkene en presintearre fabrikanten. Dus, as it paspoart oanjûn dat it nivo moat wêze - 12 kg / cm ^2, is it maklik om te berekkenjen dat de kompresje fan 10,5 petearen oer defecte motor. Hy moat in folsleine overhaul.

Mjittings op populêre auto modellen

Lit sjen, wat moat wêze de kompresje yn de motor fan de populêre auto yn Ruslân. Oan modellen fan "Autovase", mei 2.106 fan 2110, dizze yndeks is fan 11 oant 13 kg / cm ^2. Kia Rio, neffens de fabrikant, ôfhinklik fan it model jier hat in nivo fan 12,75 oant 13. "Nissan Qashqai" hat in kompresje fan 12,5 oant 12, ôfhinklik fan de omfang fan 'e motor. Modellen fan "VW" meast hawwe fan 12 oant 13. It sifer ek ôfhinklik fan de omfang fan de ienheid.

Compression en dieselmotor

Yn diesel ienheden, dizze opsje is folle wichtiger.

Ja, fansels, dat lit de status sjen fan de motor komponinten, mar dochs it is de iennichste mooglikheid fan in normale run it by lege temperatueren yn 'e kjeld. Ek net ferjitte dat de kompresje ratio en kompresje foar diesel - een lyts bytsje oare dingen. Compression ferhâlding - in stik konstante. Compression benaderjen liedt ta fariearje.

Yn in dieselmotor, yn tsjinstelling ta petrol motoaren, brânstof brekt gjin fûnk, en fanwegen it kompresje fan de diesel tanken in silinder. As de druk is heech, de brânstof is ferwaarme en ignites spontaan. Hoe leger it kompresje, wat leger de temperatuer. Dus, om te begjinnen de motor sil dreech. Normaal kompresje moderne type motor kin fan 35 kg / cm ² oant 40 kg / cm ^2. Wy neist beskôgje hoe't te mjitten dit yndikator.

Hoe te mjitten de motor kompresje

In soad betûfte auto eigners besykje om se fuortsmite foar alle problemen sels. De Pistons en silinders is gjin útsûndering. En as de motor ynienen ferlear kompresje, is it nedich om in diagnose en útfiere de nedige mjittingen.

Mjit it nivo fan kompresje fan in spesjale apparaat. Dit kompresje peilen. Sokke apparaten wurde brûkt binne prima en de tsjinst stasjon, en goed foar jinsels gebrûk. Alle apparaten kinne wurde ferdield yn benzine, diesel of universele modellen. Neffens de prinsipes fan de wurking fan dy mjit apparaten binne ek gâns oars.

soarten fan kompresje

Clamping apparaten wurde brûkt benammen yn it gefal fan flugge mjittingen foar benzine motors. Se wurde karakterisearre troch it hawwen fan in rubberen buis. It is universeel. It wurkjen mei dit apparaat fereasket in twadde pear hannen.

Threaded apparaten kinne brûkt wurde allinne, sûnder hokker help. De meter moat wurde befeilige oan de fûnk plug gat of orifice sproeiers. It apparaat is foarsjoen fan in opsjonele rubberen grommet dat jout dizze funksje Kompresje druk apparaat.

In spesjale tried op de fleksibele Kompresje kinne jo berch it apparaat yn de fûnk plug gat.

It is ek hiel fleksibele ûntwerp jout in poerbêste mooglikheid om te fieren út mjittings sûnder de needsaak om ôfbrutsen de motor ûnderdielen.

Ta beslút, in universele kompresjemetoade gauge kinne jo kontrolearje de kompresje yn de dieselmotor. It mjitten en Diagnostysk wurk wurdt útfierd sûnder it fuortsmiten fan alle knots.

Oanrikkemedaasjes fan professionals yn de seleksje fan it measuring apparaat

Om krijen in tige sekuere lêzingen, profesjonals riede brûke in Diskusje apparaat. Hjir, it fentyl dy't sinjalearret de druk moat net ynsteld wurde by de druk peilskaal, en in holle dy't op syn beurt, wurdt geschroefd yn de fûnk plug gat. As dizze fentyl is korrekt, de resultaten sille net ûnderskat.

Ast witst wat moat wêze de kompresje taryf fan de motor, men kin sjen hoefolle gearparse gas yn de ferbaarning keamers ûnder de aksje fan de silinder. Yn it proses, kinne jo identifisearje de malfunction of mislearjen fan de silinder.

As de ferbaarning keamers sakket it nivo fan kompresje, dit betsjut dat de needsaaklike ferfangen fan piston ringen droegen spark of fentilen stiel backlash.

Geheimen fan it juste mjitting

Om de meast accurate resultaten, is it nedich om te ferwaarmjen de ienheid oan syn bestjoeringssysteem temperatuer. Yn it proses wurdt oanrekommandearre om útsette de oanfier fan brânstof oan 'e motor en twist de fonk stekker. Foardat jo mjitte de motor kompresje wurdt ek oan te rieden om folslein charge 'e batterij en kontrolearje it starterspakket foar serviceability.

Sletten of iepen flap

By de útfiering fan dizze diagnostyske prosedueres, it gas kin iepene of ticht. As de mjittingen wurde útfierd om te bepalen de skuld, dan ôfhinklik fan it gas posysje dat jo hawwe sinjalearre.

As it fentyl is sletten, it lytse bedrach fan lucht krijt yn de zuiger groep.

Sûnt kompresje is net te grut. Sa identifisearje lekkage. Ommers, sels in lytse delgong yn tichtens kin liede ta in ferleging fan de nivo fan kompresje.

As de klep iepen, de loft bondel is grut genôch. compression nivo sil falle, mar allinnich in bytsje. It fergruttet de wearde fan leakage. It is mooglik te spoaren it breakage fan 'e Pistons, breakage of coking fan piston ringen, fentyl deformation of burnout, injured silinder mjitkunde.

De algoritme foar mjitting

Earst fan alle fuortsmite de fûnk plug tried en smyt de fonk. Wurkje foarsichtich mooglik - is net oanwêzich yn 'e modder gat kears. Skjin út al it sân en stof dat krigen hat dêr. Dan compressometer screw yn ien fan 'e gaten.

Lit jo partner folslein squeeze de accelerator pedal wylst de starter. Dy wurksumheden moatte wurde werhelle wurde salang 't it meter nulle sil net ophâlde rising. De accelerator moat wêze om squeeze it gas.

Opnimme de lêzingen foar eltse silinder. Dan fine reguliere ynformaasje foar jo auto en run. No dat wy witte wat wêze moat de kompresje fan 'e motor, en ek de kilometers fan it reau, analysearjen en fergelykjen fan de gegevens. Oantsjuttings foar ferskillende silinders moatte net ferskille fierders sterk.

De redenen foar it gebrek oan kompresje

It komt foar dat de druk kinne ferdwine hielendal. It kin provoke in ferskaat oan ferskillende problemen.

As der gjin kompresje yn de motor, oarsaken kinne wêze lege as branje en dominatrix. Dat liedt ta coking fan piston ringen of zakoksovke oare motor dielen.

Ek de lytse grutte kin wurde identifisearre tusken de oarsaken fan de chips, dy't ferskynt yn 'e holte fan' e silinder ûnder motor operaasje. Skuld is net sels shavings en burrs op it oerflak fan de silinder. Ek, as brânoffers pakking ûnder de silinder kop, it kin ek provoceren depressurization.

Hoe te lossen it probleem?

As der gjin kompresje fan de motor, de redenen foar dizze kin hiel oars. Kin jo oplosse dizze problemen? Metoade bestiet, mar in garânsje fan syn effektiviteit nimmen jout. Hoewol't dat hat holpen in soad.

Riede de schoonmaken floeibere fentilen. Twist de fûnk stekker, dan heakje 50 g fan dit mingsel yn de silinder sit problematysk. Hoe te finen dat mei help fan kompresje tester. Lit de masine foar 12 oeren yn in folsleine rêst. Neidat it boek motor, skjinmeitsje de fonk, oanpasse it gjin beswier en set alles op syn plak.

Dan gean bûten de stêd en op hege-snelheid ride fan sa'n 30 km. Dêrnei lûke de mjittingen wer. As de lêzingen binne itselde, dan moatst driuwend reparaasje fan 'e motor VAZ yn it bysûnder, as ûnderdiel fan it probleem yn dizze auto.