Ûndersocht. Wat is de kompresje ferhâlding?

Eltse motor selsstannich út it tapassingsgebiet, soarte fan brânstof, macht, en koppel hat in oantal technyske eigenskippen dy't net fariearje oer langere tiid. Bygelyks, doe't gedragen motor produsearret minder macht as nije koppel. Fierder tanimt en brandstof konsumpsje. Mar der binne oaren, lykas de diameter fan 'e zuiger beroerte, de arbeiders folume. Dus, ûnder dizze fariabelen kin sjoen wurde de mjitte fan kompresje. Dat berekkene wearde.

Dus jo wolle witte wat de kompresje ratio. Dizze ferhâlding fan de beropsbefolking folume fan de motor cylinder oan de ferbaarning keamer folume. Dêrom, as de auto eigner wol de kompresje ratio, binne der twa manieren om te dwaan: ferminderjen in twadde (i.e. de ferbaarning keamer) of it fergrutsjen fan de earste (i.e., folume). De twadde manier is folle dreger, sadat de stemapparaten leaver te produsearje alle soarten fan operaasjes mei de silinder holle. Dit wurdt dien troch grinding platen as getten stiel holle, en in metoade fan folling net past hjir. Fierders measte motors yn de berekkene ferdieling fan de combustible mingsel yn 'e silinder, sadat de ynterne mjitkunde violation hat gefolgen.

It kompresje ratio fan 'e motor ynfloed op syn skaaimerken set yn it deistich gebrûk. Earst fan alles, it is syn koppel, omdat de heger de druk op de piston, wat mear enerzjy dat kriget yn 'e rin fan' e beroerte. As konsekwinsje, ferhege druk op 'e crankshaft, en dus tanimt en de motor koppel Kutya.

In oar skaaimerk, dy't daliks effekt op de mjitte fan kompresje, - in brânje- konsumpsje, en dit ôfhinklikheid is omkeard evenredich, dat is, de gruttere iene, it minder de twadde. Mar net alle branje is by steat om te brûkt wurde op in hege kompresje ratio. Bygelyks, as it taryf grutter is as 9.0, de benzine moat net legere Octane 92 (A-92). It feit dat de lege Octane benzine petearen oer syn instability te kloppen, oftewol Foarriedige ûntstekking fan druk en temperatuer. Dat liedt ta ferhege wear fan de ferbine stôk en piston, as in mingsel explosie plakfynt noch foardat it stuit doe't de piston berikt top deade sintrum. Ut dit ferlytse motor macht. Dêrneist is de ferhege temperatuer, dat is fraught mei oare, noch mear dire gefolgen lykas brân ringen oan de silinders.

It kompresje ratio fan 'e dieselmotor is folle heger, soms sels twa kear. It stekt 16 as ûntstekking fan de combustible mingsel net komme út de Spark Plugs, en troch de druk yn de ferbaarning keamer. Pistons hjir hawwe in spesjale mouwe yn 'e boaiem, dy't tsjinje as rjochtline foar it meganisme rjocht del.

Yn konklúzje, dat moat wer wurde weromroppen dat sa'n graad fan kompresje. Dizze motor kenmerk, dy't net feroaret hiele tiid fan wurking, omdat de diminsjes bliuwe itselde. In soad betiizje de kompresje ferhâlding yn de motor mei kompresje. Wy sille net gean yn 'e details fan wat kompresje, sizze allinne dat de druk, dat wurdt metten mei help fan in druk peilen. Us deselde kompresjemetoade ratio kin allinnich wurde berekkene. Te dwaan dat, is it nedich om te mjitten it folume fan de ferbaarning keamer. Dit wurdt dien troch Topping omheech vloeistof út de beker oant de ferdieling fan 1 ml.