"Riga-11" (brommer) spesifikaasjes en funksjes

Ferneamd yn de Sovjet tiden "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, spesjalisearre him yn 'e produksje fan ljocht bromfytsen. Yn dy tiid wienen se ien fan de beste fertsjintwurdigers yn harren kategoryen. Alfde model waard ferfongen troch de sande rige. De ienige wiziging wie it weiheljen fan de brânstoftank wer boppe op it frame, wêrtroch't it makliker om te riden downhill. As de macht ienheid foarsjoen fan in twa-stroke motor technology mei in kapasiteit fan 1.2 pk, kapasiteit fan fjirtich-fiif en in heale kubike sintimeter. Doe't de motor air-cooling apparatus ûntwikkele rapper oant fyftich kilometer per oere.

"Riga-11": technyske spesifikaasjes

De neikommende binne de wichtichste parameters beskôge een brommer:

• gewicht is 45 kg by de maksimale mooglik lading fan 100 kg;
• lingte / breedte / hichte - 1,97 / 0.75 / 1.15 meter;
• wheelbase - 1200 mm;
• design speed limit wearde - fjirtich kilometer per oere;
• Front vering - teleskoopkranen fork maitiid shock Absorbers;
• gelyk oan it werom stik - rigid type;
• brake assembly - trommel type mei in yndividuele stasjon oan elk tsjil;
• sicht fan in frame - spinale laske konstruksje.

"Riga-11" - een brommer, dat is útjûn mei de tire grutte fan 2,25 troch 19 inches.

power plant

Oangeande de motor fan it reau, is it mooglik om rekken mei de folgjende:

• twa-stroke petrol motor mark D-6;
• syn wurking volume - Sorcerer fiif kubike sintimeter;
• cooling - purging lucht út 'e keamer (crank ienheid);
• silinder grutte is 38 millimeters;
• compression ratio - 6, doe't Navigearje piston Score 4.4 sintimeter;
• maksimum efficiency motor produsearret 1.2 pk om fjouwer en in heale tûzenen revolúsjes per minuut.

Sovjet bromfiets is foarsjoen fan in single-poadium Fersnellingsbak, dual-wriuwing clutch berikt it koppel oant 29 Nm. Running de krêft ienheid wurdt útfierd troch it draaien fan de pedalen. Node stiet foar magnetnuyu ignition systeem. Exhaust útstjit produsearre troch de silencer mei baffles foar throttling. As de oerdracht taryf identyk oan de wearde fan 4,2 de oerdracht ketting is 4.1 (brûkt carburetor - K-34).

Features

"Riga-11" - een brommer, dat hie al wat ferbettering yn ferliking mei eardere ferlykbere modellen. Spinale frame bestiet út in sintrale buis, dêr't binne laske nei foaren gaffel retainers, motor en in pear oare komponinten. It is yntusken mear stijf en stoere. Besjoen Sovjet bromfiets waard de earste modifikaasje, útrist mei spinale frame type.

De swakste skeakel yn it reau stielen tsjil design. Dochs, yn ferliking mei de sande fariaasje, se krigen in gruttere dwerstrochsneed en net sa fluch misfoarme doe't ride op rûge diken mei potholes. De tige ûntwerp fan 'e tsjillen is bleaun ûnferoare.

Hege tsjil sjauffeur soarget foar in noflik fit, ferbûn troch in pear clamping leden mei Bolts. Yn dizze oplossing kinne jo fluch en betrouber feroarje syn posysje. Coupling en front rem Koerfer op de lugs oanbrocht yn de foarm fan pellets, beskermje tsjin blessuere as falle liet.

It apparaat fan oare node

Ferbettere seat apparaat. Syn saak is machtiger, likegoed as ferhege dikte fan it kessen. Dit beslút tastien om it stjoerprogramma nofliker fit en fergrutsjen brûkber romte foar it bewarjen fan ark. De maitiid seat wurdt fêste mei nije eleminten garandearjen fan betrouberens fan 'e hiele gearkomste.

Brânstoftank wurdt keppele oan de stamme oan 'e efterkant fan' e brommer, foarmet in yndrukwekkende platfoarm by steat withstanding 15-20 kilogram. De brânstoftank is fjouwer liter. Dit foarrie is genôch foar sa'n twahûndert kilometer.

Mei tank oan in bêst foarried fan foarútgong "Riga-11" - in bromfyts, dy't wurden populêr ûnder steedlike dwellers en it lanlik gebiet. De motor bliuwt itselde, mar de keten wurdt makke yn in nije, mear duorsum en lange bliuwende ferzje. Troch it brede bannen motor ferskode oan de rjochterkant fan it feed punt fan it frame nei saun millimeter. Dat tastien om de foar- en efterside Sprocket yn itselde fleantúch.

Spare parts foar moters "Riga-11"

Verbruiksartikelen foar de beskôge technyk is no hiel dreech te finen. Dat jildt foar de orizjinele ûnderdielen. Analoge fariaasjes eins pakken of folchoarder, sa't se binne ienfâldich en pretentieloze.

Tidens serial produksje motorbike spare eleminten wiene yn foldwaande hoeveelheden. In soad brûkers eigen Anal Fan de motor en oare komponinten yn in besykjen om te ferbetterjen of lossen se. It is hiel steat fan in persoan dy't hat minimaal kennis oer de struktuer fan twa-banden masines.

konsumint beoordelingen

De eigners fan 'e beskôge technyk ûnthâlde dat "Riga-11" - een brommer, dat waard in lea jeugd dream. Syn ienfâld en lege priis, tegearre mei de modernisearring, wiene beslissend faktoaren yn 'e populariteit fan ferfier yn stêden en doarpen yn it hiele lân.

Under de foardielen fan 'e auto oanjûn it folgjende:

• stabiler breed tsjillen;
• streamline saddle;
• sterke en praktyske frame bromfyts.

No brûkers binne mear nostalgysk foar de tiid doe't se koenen persoanlik geane troch alle gear en wês grutsk op is. De moderne auto wurdt brûkt benammen as in tentoanstelling of museum nijsgjirrigens memorabel.

De neiste Competitors

Brommer dy tiid "Riga-11" wie net in soad konkurrinten yn syn klasse. Populêr wiene ienheden út deselde fabrikant ûnder it symboal 7, 12 en 16. Fan de alfde modifikaasje, se ferskille yn it arranzjemint gas tank, stalen frame, brede tsjillen en inkele oanpassings fan 'e motor. De rest fan de bromfytsen wienen hast identyk.

Ut oare Sovjet fabrikanten produsearre kompetitive technyk, is it mooglik om rekken mei "Karpaty" en "Verkhovyna". It is de muoite wurdich de klam op dat der in soad ûnderdielen foar bromfytsen wiene útwikselber, maklik te betsjinjen, ûnderhâlden en reparaasje.

konklúzje

Om gearfetsje, kin opmurken wurde dat de "Riga-11" - een brommer, dat wie in súkses net allinnich yn stêdlike mar ek op it plattelân. Dat komt troch de brede tsjillen en in behoarlike boot kapasiteit, wêrtroch't it mooglik om te ferfieren maksimaal tweintich kilogram fan fracht op minne diken mei in snelheid fan likernôch fjirtich kilometer per oere.

De auto wie de earste twa-banden lichtgewicht apparaat, dat waard útrist mei spinale frame type. Boppedat, it is wizige sit en Koerfer clutch en briek, dus tanimmende feiligens en komfort fit.