"Nissan" (elektryske): spesifikaasjes, skaaimerken fan funksjonearjen, reviews

"Nissan" (elektryske vehicle) is bekend as in keapers Nissan Leaf. Dizze masine, dat is kommersjeel beskikber yn 'e wrâld sûnt 2010, mei de maitiid. Syn wrâldpremiêre fûn plak yn Tokio yn 2009. De oarders foar it bedriuw begûn te nimme it earste fan april takom jier. Sa, it model is hiel nijsgjirrich, en it soe graach fertelle jo mear.

Oer de produksje

De gearkomste fan de earste kopyen begûn, fansels, yn Japan (yn Oppama). En dan, nei in skoft, mei de 2012th, it bedriuw lansearre de produksje fan dy modellen yn de Feriene Steaten. Dêrnei is de auto hat wurden noch populêrder en goed-bekend, sadat de produksje begûn wer yn it Feriene Keninkryk.

Oan de ein fan de lêste fan 'e hjerst moannen fan 2010, dizze auto waard bekend makke de winner ûnder de elektroanyske modellen oanbean foar de kompetysje "Jeropeeske Car fan it jier 2011". Mar dit is net de ienige lean. Yn 2011, yn april, de auto waard keazen ta de winner fan de kompetysje ûnder de namme "World Car fan it jier 2011". Dy prizen hawwe makke it model populêrder en oanskaft. Sa, no ik soe fertelle oer de masine.

Oer it model

It bedriuw "Nissan" Electric sei syn produksje as de wrâld syn earste betelbere massa en de auto op 'e wrâldwide merk. No, hjir is it mooglik om te pleitsjen. Fansels, de masine waard populêr. Lykwols, sels hûndert jier lyn, massa produsearre, en oare elektryske reauwen. Bygelyks, yn 1910 yn New York City op de strjitten wy rieden in taksy, dy't wurke krekt oan elektrisiteit. En sûnt de jierren 1950 begûn wurde kocht sokke masines yn it Feriene Keninkryk.

Competitors yn it selskip "Nissan" nije items dêr. Bygelyks, de ferneamde General Motors of moderne Tesla Model S. Dy masines oer de hiele wrâld binne der tsientûzenen. Mar wy moatte erkenne it feit dat de LEAF en begûn kopen. It is de muoite wurdich sjoen, en syn spesifikaasjes. Dit sil helpe om te begripen hoe't it bedriuw mislearre it idee fan it meitsjen fan in goede auto dy't verbruikt allinnich elektrisiteit.

design

Boud Nissan LEAF op in merk nije platfoarm. It ferdielt dizze machine mei lytse-ferpleatsing model micra yn 2011 en bekende crossover Juke. Under de kap, in elektryske motor. As translate syn oarspronklike krêft yn hynstekrêft, krijst sa'n 108 liter. a. It koppel is 280 Nm.

Dizze auto is front-wheel. De meast massive en swierste elemint model (dws batterij) leit oan de ûnderkant. Sa, it wie mooglik om te soargjen poerbêst vehicle stabiliteit. Dat, trouwens, ien fan de foardielen fan dy masine. De batterij is noch altyd in elemint fan it jaan fan in goed rigidity. Dus in fiif-door hatchback is hiel duorsum.

Oer de batterij

"Nissan" - elektryske auto, dy't krijt syn bysûnder "fuel" troch in lithium-ion batterij. Se, trouwens, is sammele foar in masine of 192 sellen! Wat har makeup? Element mar twa - is lithium manganate yn de positive elektrodes, dat wurdt kombinearre mei it grafyt (respektivelik op de negative).

Batterij massa leaver grut - oer 270 kg. It leit ûnder de boppeste sitplakken, sadat ekstra romte net ynnimme. Its kapasiteit is 24 kW indicator ∙ h. Fansels, yn ferliking mei oare masines dy't rinne itsij op diesel of op brânstof, "Nissan" - elektryske auto is net sa machtich en fluch. En kosten It duorret foar likernôch 160 kilometer. Dêrom, net alle minsken elektryske "Nissan Leaf" krijt positive resinsjes. En, admittedly, it is net allegear it is geskikt. Jo moatte begripe dat dit model waard makke net foar de oermastering fan de diken en spoaren op hege faasje en foar relaxing om 'e stêd - fan hûs nei wurk, te Winkel, te besite en werom. Elke 160 km sille moatte laden de auto. Dit kin dien wurde sawol op spesjalisearre stasjons, en út 'e Stationary outlet. Lykwols, yn it earste gefal, it opladen proses duorret sa'n fiif oeren, en de lêste - likernôch acht. Troch de wei, is it nedich om rekken it feit dat it libben syklus fan 'e batterij is sa'n fiif jier. Sa rekkenje op it feit dat troch dizze tiid sille moatte of wizigjen de batterij of de auto mear praktyske oankeap.

charge cycle

It is nijsgjirrich dat op in spesjale lader "Nissan" dizze masine kin energize mar tritich minuten. Lykwols, net hielendal, mar mar 80%. Dizze masine hat twa slots ûntwurpen foar Chargers. Beide lizze yn de foarkant fan it reau. Ien is foar normaal, standert lading, en de oare - te fluch.

Batterijen hjoed giest yn Japan. Likernôch 65 tûzen stelt út yn ien jier. In oare plant, waard besletten om te pleatsen yn Smyrna (Tennessee). Der is in jierlikse publikaasje produsearre likernôch 200 tûzen sets.

"Nissan", in foto dêr't wurde presintearre boppe, al gau populêr, en produsinten, rekken hâldend dit feit, wy besletten om refine it model. Fansels, ferbetterings moasten oanreitsje de batterij. En om dat slagje. Ûntwikkelers hawwe klear het opladen kapasiteit en ferhege Mileage ta in wearde fan 123 myl (hast 200 km). Sa no dat de masine kin withstand oant 40 kilometer mear. En de helte de tiid tusken de lêsten. Nei ferbettering fan it model kin fol enerzjy foar fjouwer oeren. Mear saakkundigen binne deroer te equip it model park himel kamera, en interieur ôfset yn learen. "Nissan", waans photos litte ús in tige kompakte auto, de binnenkant sjocht der goed. Yn dit ferbân, de ûntwikkelders en ûntwerpers echt útblonk. Lykwols, op 'e bûtenkant moat wurkje. Noch, op it earste blik op dit auto wurdt dúdlik, dat it is elektrysk.

Krityk en resinsjes

Elektryske "Nissan" yn Ruslân, te, binne erkend. Fansels, net sasear as in hege-presentable "Mercedes" of "Audi", mar dizze machines kinne ek te finen yn de romten fan ús lân. Fansels, tsjin it model fan in protte krityk. En rekken mei de tige omtinken 200 kilometer dat de auto kin reizgje. In soad net passe - jo wolle alle itselde nettsjinsteande it reau. En überhaupt wurdt, nei in masine wurkjen oan elektrisiteit, it hat wurden in echt populêr, is it needsaaklik achtet foar it te bliuwen sûnder opladen in pear dagen. Mar it sil net echt meitsje folle mear jierren.

Der binne positive kwaliteiten. Driving gegevens, bygelyks. Se binne echt goed. De auto beweecht ôf soepel en maklik, tsjûget in goede ympuls en goede sichtberens, mar dochs dit model hat treflike lûd isolemint en in set fan moderne elektroanyske aksessoires.

kosten fan

In oar punt dat moat wurde neamd, it oer "Nissan" (elektryske). Priis - dat is wat jo bedoele. Yn Ruslân, dit model is in frijwat goede steat kin wurde kocht foar sa'n 630-690 tûzen roebel. Foar it jild dat jo krije in auto, dêr't de 109 hk, automatische transmissie, lege Mileage, mei de tuning ferwaarme sitten (mei timer), goede sprekkers, sêft vering en poerbêst maneuverability. Mar de priis is, admittedly, net in bytsje. Lykwols, it keapjen fan in auto of net, it is oan elkenien.