IL "Junker": technyske spesifikaasjes en resinsjes

It is dreech om noch in goede Russyske motorfyts dat ferrassend ek by de earste gearkomste. In protte sille sizze: "Wêrom, om't der safolle weardich modellen." Mar yn feite al dy "candy" (op minsklik ferzje net komme út noch ien kear út 'e garaazje), sa as de "Dnepr", "Planet", "Java" binne net wurdich omtinken: itselde soarte fan âlde yn dizze saak gewoan hinne wyld . Dêrom is it dreech te beoardieljen de Russyske motor-building soarch. Mar dit pernicious Statistiken fernield ien motorfyts. Hoewol't it soe better te neamt it in skandlik byld yn syn diel. IL "Junker" - it is net allinne twa tsjillen ûnder de stoel, "Cadet" - is it rjocht ien dy't freget soarch en respekt (ek as gefolch fan leeftyd).

begjin fan 'e dyk

Oant 1999, it wie dreech te leauwen yn 'e populariteit fan de groep IL. Motorcycle "Junker" blies dizze stereotype oan gort. En foar goede reden. Yn de fiere jierren njoggentich yn alle wize it wie ûnmooglik om te foldwaan oan de "normale bike" (fansels, by de hjoeddeiske noarmen). Doe reizge propelled izer "doazen" mei preammen, oantsjutten as "reau". En yn dizze 'paradys foar ûntwerpers "IZ" Junker "hastich opjage. Features op in hichte, it ûntwerp is ek, en vooral - in ynnovative en nevosozdanny oant Amerikaanske styl. Foar de earste kear op minne diken wie der in goede motorfyts. En de maklike-to-fit, maklik soarch en sêfte yn autoriden.

zest models

Ien opfallende eigenskip dat ûnderskiedt "Junker" ûnder oare fertsjintwurdigers fan de maklike ferfier, hat wurden ferskining. It is ynnovaasje út de ûntwerpers joech Seeking net earder meimakke hearlikheid. Foar de earste kear it ljocht sjen kinne de wille motorfiets 'foar it folk'.

IL "Junker" represintearje in chopper - type motorfiets, karakterisearre troch in oerfloed fan chrome, tige ferhege tsjil en fertikale landing. "Junker" fuortendaliks waard in klassiker út 'e wei, en syn karakteristike skaaimerken is yn it ûnthâld troch in protte. Gewoan kin net ûntbrekke te merken it briljant Teardrop-foarmige brânstoftank. Net lang socht foar, dêr kin sjoen in dashboard yn elkoar boud yn de boppeste part. It goede nijs en de struktuer fan 'e stoel. De twa-poadium stoel makke foar in komfortabel driuwende posysje, werom einiget. Dit lyts detail bydraacht oan fan fearboat in oare man efter sûnder skeinen feiligens regeljouwing. Ek, belangrijker, it pedaal skonk brocht nei foaren. Miskien it klinkt as in lyts ding, mar it echt is in ynnovaasje makke it mooglik om recht de poat op de lâning. Eartiids, se moasten tekenen yn ûnder him, dat brocht ongemak en wurgens yn 'e skonken by lange reizen en net allinne. Hege, upturned tsjil sjocht ymposant. Mar it is net maklik om opskeppe fan dappere ûntwerper. Yn feite is dizze foarm fan stjoergroep draacht by oan de handige pleatsen fan apparaten en makliker behear.

IL "Junker" yn harren uterlik argewaasje opropt ek hjoed. Net folle dingen kinne fergelykje mei it yn 'e skjintme. Dêrom, dizze fyts mear as fyftjin jier bliuwt relevant, en vooral - winsklik.

IL "Junker": technyske spesifikaasjes

Motorcycle ferrast net allinnich ûntwerp, mar ek linigens. De prachtige "candy" yngenieurs wienen by steat om een fatsoenlike technyske kwaliteit dat krekt kin net helpe, mar lof. Earst, it út fan 'e band behear. It is standert foar alle moters. Mar dochs. Rjochter handgreep is foarsjoen fan in front rem. Hy, troch de wei, in hydraulyske ien skiif. It feit dat IL Skriuw dy yn foar dizze hege-kwaliteit brake, sels as liend fan de Japanske de YAMAHA, wurdt al praten oer de earnst fan de saak. Oan de rjochterkant paniel leit "Stopje Motor" knop en it "Licht / High beam." De linker earm is de koppeling lever en de efterste rem. Hy, spitigernôch, en ferwarring, drum type. En dan de fraach ûntstiet: "Wêrom?" Om't romte op de hydraulics soe wêze genôch sprong. Wêrom net dwaan in goede braking systeem op twa tsjillen? No, dizze fraach nei alle gedachten kin net beantwurdzje sels de ûntwerpers IL "Junker" model. beroerte skaaimerken en oare yndikatoaren wurde werjûn op de dashboard. Se wurdt brûkt om te sizzen, it is yn 'e boppeste part tusken de brânstof tanks. Se note apart. Elke saun en in heale liter, en elk mei har eigen iepening in kraan, filter en omslach. Wêrom dogge dus - is ûndúdlik. Nei refueling draait yn in spultsje fan "spinne e-flink 'e pet."

power plant

De macht ienheid, steande op de "Junkers", itselde as yn al de nijste modellen fan de groep IL. Dit YU6 motor (erfde fan "Jupiter") mei wetter koeling. Ja, kinne wy prate oer 'e motor, dat is al ferâldere tweintich jier! Mar yn it ûntbrekken fan 'e oare, wy kinne allinne list de foar- en neidielen. YU6 - in twa-stroke twa-silinder ynterne ferbaarningsmotor motor. Har dwaande folume fan 347 kubike sintimeter en in maksimum macht fan 24 hk wurdt metten. Bestjoerings frekwinsje (technysk paspoart) - oer 6000 rpm, mar yn feite dizze wearde is te heech. De eigentlike berik fan 5000 rev / min.

YU6 past eltse benzine mei in Octane ratio fan net minder as 80. Ideaal "voeding" - is 92 octaan. Fuel kwaliteit is net nedich te beteljen omtinken. Twa-stroke motor is net gefoelich foar de minne gerjochten. Dochs is it better net te nimmen risiko 's en te foljen jo favorite fyts op bewezen stasjons. Konsumpsje fan de brânstof per hûndert kilometer is relatyf lyts. Yn de stêd stiet 7 liter op 'e grutte dyk by in snelheid fan 90 km / h dit oantal wurdt werombrocht ta 5,5 liter, en op in flakke wei by in snelheid fan 60 km / oere en wurdt hielendal bespotlik - mar 4 liter per 100 kilometer. Twa tank hâldt 15 liter, respektivelik, op in gemiddelde kosten, sûnder refueling motorfiets kin oprekke 300 kilometer. Dochs wy moatte net ferjitte dat YU6 - twa-stroke motor, dus altyd nei eltse refueling, de brânstoftank moatte add 2T oalje. Nei de grease wurdt levere tegearre mei de brânstof.

repairs

Op dit stuit is der gjin probleem mei de reparaasje IZ "Junker". Dat komt troch it foarkommen fan 'e modellen en in lytse "geheim", as jo jo neame dat. Nammentlik, hast alle gegevens fan Ige kin maklik ferfongen troch in nauwe famyljelid fan itselde - "Jupiter". Dêrom, doe't lytse breakages, dy't bart heel faak, net soargen oer reserve dielen.

IL "Junker": priis

Dy fyts is bedoeld foar minsken dy't binne net op syk nei bûtenlânske nijs. Dus, foar harren eigen. Dus de priis is net ûntwurpen foar hiel rike klanten. Fraach nei ils noch dêr, sadat de priis wurdt altyd hâlden yn de goede foarm. IL "Junker" yn goede steat, is it hiel goed mooglik om te keapjen foar 1000-1500 dollar.