ZAZ-968A: spesifikaasjes en fotos

De priis fan dizze auto yn de iere jierren 70 noch mar 3.500 roebel. Hy wurdt terjochte beskôge as de meast demokratyske en de meast populêre middel fan ferfier yn it hiele USSR. En wylst ZAZ-968A wie in dream foar alle Sovjet-famylje. Nettsjinsteande syn âlderdom, de auto is de ûnbestriden held fan anekdoates. Litte wy 'e kunde komme mei de skiednis fan it folk syn auto, wy leare oer syn technyske apparatuer en karakteristiken. Oersjoch ZAZ - letter yn dit artikel.

Legend, dat hearde allegear

De USSR wie lid yn 'e jierren 1960, en by de Zaporozhye plant "Kommunar" in produksje lansearre in amüsant uterlik lyts auto - ZAZ-965. Nasjonale design docht tinken oan de byldbepalende uterlik wylst Fiat 500. Letter de auto bleatsteld oan it grutte oantal wizigingen, ûnder harren - de ynstallaasje fan in nije lichem. Yngenieurs sille fergrutsje syn maat - it sil wêze in twa-door sedan. Ek ûndergeane wichtige Ferbetterings en motor. Lykwols, en dit auto sil efkes duorje Yn 'e annalen fan de skiednis.

Yn 1980, de auto waard presintearre oan it publyk USSR ZAZ-968A, dat is frijwol net feroare geande conveyors Zaporozhye plant oant 1994.

Opfallend, dit stripferhaal is al sichtber yn 'e model namme. Sa, de yndeks 968 suggerearret in assosjaasje mei de "Porsche 968". De brief alludes oan it feit dat de struktuer is in famyljelid fan de machtige Beierse masines makke yn APR Motosport ôfdieling. De alderearste sa'n yndeks begûn te brûken it yn Zaporozhye. It is noch ûndúdlik wêrom't de westerske automakers hawwe net in rjochtsaak oanspande tsjin de USSR foar copyright ynbreuk.

Mar wêze dat as it kin, de ZAZ-968A "Zaporozhets" wie de meast betelbere auto foar alle Sovjet-boargers. Fansels, rekkenje op in soarte fan treast yn 'e eksploitaasje fan dizze masine perfoarst net nedich. Mar de auto is mear as genôch is foar utilitaristyske taken - hinne, en dat is goed. Sokke ienfâldige masine útfierd better as it probleem, en miskien sels better as oare ynlânske modellen.

Op nivo terrein Zaporozhye auto koe wurde ferlike allinne mei it meunster SUV. Op kosten fan efterste-keppeljen ZAZ-968A goed as UAZ oerwûn de sompen en winter snowdrifts.

No op 'e dyk, dy masines noch earne dêr. Mar harren taak, se binne net útfiere, en se wurkje krekt as hobby (bygelyks, faak kocht foar it projekt). Harren dy't net sa dol op avtotematiku te stimmen "Zaporozhets", lokkich te ferkeapjen harren Zaza. No keapje in auto kin wêze immen. Ferkeapje it by de priis fan goede rinnende skuon of goedkoop smartphone - maksimaal $ 200.

Sa, sels beskieden betsjut studinten kinne krije ferskuorrende mooglikheden - bygelyks, it hawwen fan in "Zaporozhets", is it maklik om te krijen ryk. Auto Bloggers hawwe ynstallearre op ZAZ-968A motor fan de BMW 520-E34, dat fuorthelle oer in rige fan Rollers en meitsje goede jild. No, dubbel bliid doe't in "Zaporozhets" skuorre oan stikken de wei guon moderne krêftige frjemde auto.

In lytse skiednis

Looking op de yntinsiteit wêrmei ûntwikkele de auto yndustry yn 'e wrâld, de Sovjet-Uny besletten dat it needsaaklik is om hielendal ReWork de ZAZ-965, of "hunchback". It fuortsmiten fan it model mei de produksje ploech fan design yngenieurs begûn om aktyf wurk te meitsjen fan in moderner auto. En yn 'e 71 th jiers, komt út de produksje rigels fan ZAZ-968. ZAZ-968A sil in pear jier letter - yn it 74th jiers.

Adhering oan de strategy fan berikberens, de ûntwerpers besletten net te betelje te folle omtinken oan it nivo fan it komfort. Dêrom, de nije masine hie mar in basis set fan elektryske apparaten, achterste motor, likegoed as in primityf kajút.

Lêste renovaasje fan 'e masine barde yn '79 - a ZAZ-968M. Der is in nij front, nije taillamps, in oare dashboard.

ferskining

Yn ferliking mei de lêste wiziging fan de ZAZ-968A seach nijere en modern. Ofmjittings wurden evenredich. De auto liif bearing, alles-metaal. Ôf te meitsjen hat wurden mear akseptabel. Op de efterste fenders ûntwerpers hawwe regele nijsgjirrich shaped lucht intakes. efterste bôgen ek kin wurde sinjalearre - se wurde makke leech ferlege.

"Zaporozhets" - it is noch in lytse klasse sedan foar maksimaal fjouwer passazjiers. Mar fan gjin treast út 'e fraach. In nijsgjirrich feit is dat de yngenieurs brûkt te ûntwerpen universele Poarte - iepen se kinne alles.
Mar de auto waard skildere in hiel hege kwaliteit. Skildere yn ien kleur. No, in soad leau it is ien fan de wichtichste foardielen fan it model. It lak net rip ôf en net komme út sels nei tsientallen jierren fan stoere gebrûk. It is ek mooglik om te kennen in hege lichem wjerstân tsjin corrosie. Dy auto binne gjin hânfetten, en hja oerlibbe sûnder gatten. In protte ZAZ-968A en de ûnderkant fan de ienheid hat nea reparearre.

De doarren waarden stimpele en bestie út twa dielen. Se waarden foarsjoen fan in hantlieding meganisme bril ferleegjen / opheffen en keart it glês-rút leaf mei latch binnen.

interior

Binnen de auto ZAZ-968A (foto salon hawwe yn ús artikel) ferrast syn beskiedenens, te sizzen it minst. Hjir de minimale apparatuer, in lytse spegel, de kachel fan in ûnôfhinklike type, in frij koarte romte. Trim makke self-coloured materialen sûnder hint fan de minimale komfort. Mar it is mooglik om te ûnderskieden goede stoel.
Fan de opsjes dy't jo te finen yn de cabine, secrete headliner, visors út 'e sinne, de wanten compartment. Stove, al, en wie sels-befette, mar, rjuchte troch de resinsjes fan eigners, se wurke matearje. Ride yn de "Zaporozhets" Russyske winter wie krekt Unreal.

De romp yn syn wurkingssfear lijkt goed "glove compartment". It sil net past sels in grut subwoofer. Mar omdat de situaasje kin maklik út - gewoan ferwiderje de foarkant passazjier stoel of dak rack ynstallearre.

ZAZ-968A: technyske spesifikaasjes

It model waard produsearre fan 1974 oant 1980 .. Body lingte wie 3730 mm, breedte - 1570 mm, Hichte - 1400 mm. De kwantiteit ride hichte - 190 mm. Curb Weight - 840 kg. Folgjende, wy apart fertelle oer motor en fak.

motor

De macht ienheid yn dizze auto is de efterkant; yn it proses fan de reparaasje en ûnderhâld is beskikber hielendal. Dy fjouwer-syklus motor carburetor 968 Mezmay folume fan 1,2 liter. Har dikte fan 40 l. a. As it betsjinjen fan dizze ienheid publisearre eerie klanken, mar de motor syn stim wie frij ferneare by in wurkjende exhaust systeem. Helpboarne powertrains hawwe net in lange - op gemiddelde, it wie likernôch 40-50 tûzen. Km. Lykwols, dat is keppele oan it feit dat de eigeners hawwe brûkt gjin oalje, en sels ferfining. Yn dit gefal, de motor net ferlieze har skaaimerken en joech al de macht. Ek op dizze 'dieet' wie gjin serieuze skea.

Mezmay-968 ferskilde overhead kleppen en de loft cooling systeem. Ik moat sizze dat mei koeling de auto hat altyd al in grut probleem. Getten izer sylinder, V-foarmich - se kinne maklik fuorthelle, en hja har ûnderskiede troch in ribbed oerflak. Mar de silinder kop binne aluminium. De crankshaft wurdt makke fan izer en skaaimerke troch in goede balâns by it driuwtsjil en centrifuge. Timing wie in gear-type overhead klep. Ik hie in balancer mechanisme, staven, nokkenas en rocker earm.
De motor fersnelt de auto oant 100 km / h yn 38 sekonden foar altyd. Fuel konsumpsje hat nea west heger as 7.8 l / 100 km. En hjir moat opmurken wurde dat de masines eksploitearre allinnich op minne diken.

oerdracht

Yngenieurs brûkt tegearre mei dizze macht unit fjouwer-hânmjittich oerdracht. It ferskilt yn dat de trije hie in beroerte en waard ferienige mei de differinsjaaloperator. De foarmjouwing fan it hat net feroare sûnt de dagen fan 'e 965-th model. Yn it earstoan, de doaze wurket frij geregeld. Mar tidens de operaasje roede geswets oerskeakelt ferlear syn skerpte. Op de auto oerlibbe oant hjoed de dei, PPC âlet oerdrage sels fleane. Op guon modellen, der is gjin tsjinoerstelde gear. Gau draacht út de koppeling, hoewol't it systeem hie in hydraulyske oandriuwing.

suspension

De skorsing brûkt Torsion lever-type. It systeem fertsjintwurdige troch twa buizen ferbûn mei heakjes. Ek it systeem brûkt hydraulische skok Absorbers mei coil springs. It efterste vering is foarsjoen fan in stielen dûbel-earm. Om it ferbûn in motorreau flier. Al dy auto dy't op keap hjoed binne al moai brutsen tie roeden, begripen yn 'e hubs. Ride op sa'n auto kin gefaarlik wêze.

braking systeem

dizze auto brake drumstel (foar- en efterkant axle). It nuverheden fan harren wienen yn in driuwend type pad. It gat tusken de skuon bestjoerd troch in spesjale kontrôle.
It seit himsels dat dit ûntwerp net foldwaan oan moderne easken. Mar foar in masine mei dy skaaimerken is it genôch. De wichtichste brake cylinder ZAZ-968A soms leaking, en hieltyd moast fornijen it. Nei ferrin fan tiid, slimmer de koppeling trom pads. Remmen fereaskje konstante ûnderhâld (en ek al de details fan it ûnderbrekking).

konklúzje

Sa, wy fûnen it ferhaal fan it ûntstean en spesifikaasjes ZAZ-968A. It hat oerlibbe hiel pear sokke eksimplaren. Mar, nettsjinsteande de seldsumheid, de masine sit altyd yn 'e merk. Priiskaartsje komselden mear as $ 200. Fansels, nei de oankeap is nedich frij te besteegjen jild op reparaasjes. Mar ZAZ-968 - ien fan 'e meast lege-prize auto dy't nommen wurde kinne foar it projekt.