Wêrom UAZ minivan-3741nazyvayut "loaf"?

Der binne auto dy't wurden binne in symboal fan de jiertelling. Se manifestearre in unyk styl, karakteristyk allinne ûntwerpers produsearjen fan lân. Ien fan 'e Sovjet-kultus fan auto waard minibus UAZ-3741.

It wichtichste ding dat ûnderskiedt dizze minivan fan in tal oaren, wêrûnder harren bûtenlânske tsjinhingers - is har mooglikheden foar modifikaasje en tuning. Body UAZ-3741, bynamme de "loaf" fan 'e dwers ribben, reminding immen gesneden brea, is hiel duorsum. Boppedat, de masine stiet op tsjillen heech wêrmei jo ride op 'e dyk en krekt minne diken, dat, spitigernôch, folle mear.

It begûn allegear werom yn 1966 al. Ancestor UAZ-3741, I-452 model fan de Ulyanovsk Automobile Plant, de eigner blykte te wêzen sterke genen. Erflike eigenskippen oerhearskje dúdlik yn de fermomming fan syn neisiet. En der is wat te wêzen grutsk - hege survivability, betrouberheid, krêftige motor, comfortabele yndieling, in romme lading Fach - al dy eigenskippen binne te weardefol om te fertutearzing se. De skorsing hat in reputaasje foar net fermoarde, en it is foar de húshâldlike auto yndustry betsjut in soad.

UAZ-452 wie de earste binnenlandse auto, de motor is regele tusken de passazjiers en de bestjoerder syn stoel binnen it lichem. Sa'n regeling hat syn foardielen, lykwols, en is net sûnder skaadkanten it: yn 'e cockpit hjit yn de simmer. UAZ-3741 erfde dizze regeling, en hast alle oare ûntwerpen. Yn 1985, nei in lichte wiziging fan it wie jûn in nij model nûmer, en it is beskikber sûnt gjin feroaring. Der binne net folle sokke lange-libbe masines, net allinne ûnder de Russyske auto, mar ek yn de wrâldskiednis. Mei de útsûndering dat de legindaryske Willis hat sa'n ienfâld, duorsumens en lege kosten, as de UAZ-3741. Priis It een bytsje mear as fjouwerhûndert tûzen, dat sprekt foar himsels, en it is hege konsumint eigenskippen, makket dizze machine ûnmisber foar boeren en ûndernimmers.

Winkel, en ek de hiele auto, sûnder fan hokker franje, wêrtroch't te equip him op fersyk fan de eigener. Tsjillen kinne sette in grutter diameter, se passe ûnder de wjukken, en cross-country, en sa is it net slim, sil dat net minder as dy fan in SUV.

Nijsgjirrich en motor ynstellings, dat is ûnder de motorkap fan UAZ-3741. Spesifikaasjes sizze dat de makkers fan dizze minibus yn guon fan syn besluten foarút tiid. De auto kin net neamd ultra-low - It verbruikt 15-16 liter benzine per 100 kilometer, mar om te sizzen dat dit figuer is prohibitive, gjinien sil keare de taal sels yn ús tiid. De wurkjende folume fan 2,7 liter, en macht - 110 pk, dat foar in twa-ton auto, yn it algemien, normaal. SuperSpeed it ek wol gjin namme, mar it is net oanmakke foar racing. Mar lade de UAZ-3741 kin wêze 1 ton fan 200 kilo en net soargen dat sa'n lêst er net "trek". Braking systeem dual-circuit, en dus betrouber.

Yn it algemien, de hege running en eksploitaasje skaaimerken fan 'e eloquent feit fan it brûken fan sokke apparatuer troch it leger, rêd en medyske tsjinsten.

Gjin saak hoe goed dizze auto, nei alle gedachten, mei de produksje dêrfan sille fuortsmiten wurde koart. De reden foar de imp tusken de mjitte fan feiligens mei moderne Europeeske noarmen en, dus, it ûnfermogen fan 'e ynternasjonale sertifisearring.