De "robot" is oars as "masine", wat is it ferskil? Dat is better - in doaze fan "robot" of "masine"?

Hjoed, it tal oanpassings en fariaasjes fan automatyske oerdrachten groeit alle dagen. Mear resint, automobilisten oer de hiele wrâld witte dat der in standert automatyske transmissie mei koppel converter. Letter, de auto begûn te e minsken de stepless Variateur. En no binne der robotic PPC. In soad noch hieltyd net fertrouwe it hjoeddeiske technyske oplossing. Dus dat is better - "automatyske" of "robot"? Wat is it ferskil tusken dizze twa doazen te kiezen de gewoane automobilist?

robotic PPC

Dit PPC of "box-robot" - it is gjin automatyske.

Yndie, in meganysk transmissie dêr't de koppeling útskeakelje switch en transmissie rinne yn automatyske modus. De namme fan dit systeem seit dat de bestjoerder fan it reau en de dyk Kondysjes foarmje allinnich ynbring. En al it wurk útfierd yn de PPC mei help fan de elektroanyske pakket neffens bepaalde algoritmen. Dat is it wichtichste ferskil fan it fak: "robot" fan "masine" dat ferskilt op it earste plak.

"Robot" - is treast automatyske transmissie, hege betrouberens, en brânstof ekonomy - yn feite it is de meganika. Yn dit gefal, in robotic doaze is faak folle goedkeaper as de klassike automatyske oplossingen. Hjoed, in protte populêr en sels ûnbekende automobile merken equip harren auto is sa'n ynstallaasje. Al binne der fabrikanten dy't fêstige sa'n fak foar de hiele berik: fan budzjet modellen om de preemje.

Hoe wurket it robotic PPC

De "robot" is oars as "masine"? Op syn minst dyn apparaat. "Robots" kinne ek fariearje ûnderinoar. Lykwols, der binne by dy knopen wat gemien. Dizze hantlieding oerdracht wêr it ferskowen en clutch wurdt elektroanysk regele. Yn dy besluten jilde in wriuwing clutch systeem.

It kin wêze sawol single-disc en multi-disc. Yn hjoed meastal brûkt PPC dûbel clutch. Dit ůnîwykt ferlies oan macht en dynamyk. Oan de basis fan "robots" is in bekende meganika. Oan manufacture de ready-made oplossings. Bygelyks, yn robotic systemen brûke in basis SpeedShift automatyske transmissie 7G-Tronic út de "Mercedes". Der gewoan ynstallearre ynstee fan it koppel converter koppeling skyfkes.

SMG model út Wiesmann - is in seis-faasje hânmjittich Fersnellingsbak mei electro-hydraulysk clutch actuator. Sadat it technyske part fan it ferskil tusken de "robot" en "automatyske" - it ûntbrekken fan in koppel converter en oare elektroanika. Dat is allegear it ferskil.

Drive robotic PPC

PPC-robots binne hydraulysk of elektryske. As it model is de lêste rit, dan wurdt it brûkt as servo motors en ynstruminten. As it is hydraulysk, dan it wurk wurdt útfierd troch de wei fan hydraulyske silinders dy't wurde regele troch solenoid kleppen. Spesjalisten en marketeers neame dit elektro-Hydraulic skiif systeem. Dy doazen binne útrist mei guon modellen Opel en Ford. It kin ek brûkt wurde hydromechanical gearkomste tegearre mei in elektryske motor. De motor yn dit gefal is te bewegen de wichtichste clutch silinder.

De actuator wurdt karakterisearre troch in trage wurk. De trochsneed switching taryf is ûngefear 0.3-0.5 sekonden. In Stromverbrauch - is gâns lytser. Systemen foar hydro-drive jout in konstante druk en, hjirwei, enerzjylêsten sil heger. Lykwols, hydraulics folle flugger. Sokke oplossings binne ynstallearre op de sportprogramma auto fanwege hege snelheid.

Drive en omfang

Electrical "robots" wurde meast faak brûkt op lege-ein modellen fan auto 's. Under de populêre doazen kinne ûnderskieden wurde: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics ynstallearre op djoerdere modellen.

management

Regelt robo-Cio spesjale elektroanyske systeem. It omfiemet ferskate sensors, de ECU, en de actuating systeem. Sensors tafersjoch op de wichtichste parameters. Mear yn hydraulyske systemen observearre druk nivo, temperatuer. Sensoren jouwe ynformaasje nei de kontrôle ienheid. Op grûn fan dizze sinjalen, de ienheid generearret kontrôle pulses oan de útfierende diel neffens bepaalde algoritmen. De kontrôle ienheid is yn constant ynteraksje mei in protte knopen yn 'e auto.

Yn hydraulische systemen, ôfsjoen fan dy, it control unit ek in hydraulyske elemint it bieden fan in hydraulyske kontrôle operaasje. Dat is noch in ferskil tusken de "robot" en de "masine".

Robot mei dûbele clutch

De wichtichste weromjefte fan dy besluten - een lange reaksjetiid. Dat liedt ta Jerks en mislearringen rin fan de tiid. Dit alles byinoar ferleget de driuwende komfort. Mar dat wie foar. No dit probleem waard oplost twa macht, garandearret fluch skeakeljen mei gjin ferlies fan macht. In oar ferskil tusken de "robot" en de "masine" it folgjende: as in transmissie ynskeakele, de bestjoerder kin selektearje in oare, en, as it nedich is, set it op sûnder ûnderbrekking. Sokke systemen wurde neamd pereselektivnymi doazen. Gjin fan beide automatyske oplossing is noch net by steat te bieden dit.

In oar foardiel fan it duale-clutch systemen - High snelheid. It is ôfhinklik allinnich op de snelheid fan it wikseljen macht. It wurdt tapast yn de populêre DSG troch "Volkswagen". De "robot" is oars as "masine"? It moat sein wurde oer de earste kompakte grutte en licht gewicht. It is hiel wichtich foar lytse midgetgolfbaan auto modellen. Neist compactness, sizze in grutte macht konsumpsje. De hege snelheid fan it koppel konstante rendemint makket it mooglik om te krijen in goede driuwende dynamyk en branje ekonomy.

Hoe wurket it "robot"?

As foar it wurk, dêr binne beide stannen - automatyske en semy-automatyske. Yn it earste gefal, de ECU fan de sensoren ferwurke ymplemintearret algoritmen. Eltse robot hat in hantlieding doaze. Dit is gelyk oan de Tiptronic op de measte fan 'e "masine". Dizze modus makket it mooglik om te ferpleatsen sequentially út de leechste nei it heechste oerdracht mei help fan de selektor.

Box "robot" en "masine": it ferskil

As jo sjogge op 'e beide systemen yn termen fan funksjonearjen, it is in bytsje oars. Yn it gefal fan "automatyske" der is gjin clutch kontrôle. De robot ek it behear se, mar folslein automatysk. "Robot" - in meganysk, automatyske - hydromechanical systeem. Hjiryn leit it ferskil fan "masine".

It is wichtich om te rekken hâlden mei de fersnelling fan lette. It focht yn de automatyske oerdracht kin net fuortendaliks omgaan met de ynfloed fan it oandreaune skaft. Se wurde ferbûn net sa hurd - it is in soarte fan 'fuse'. Transformer sil draaie frij sels as wat komt te sitten. De doelmjittigens fan de converter is lyts, dus guon fan 'e macht is ferlern. As de motor skeakelt ôf, de "masine" kin net wurkje.

Foar- en neidielen

De "robot" is oars as "masine"? In minimum priis. Under de foardielen kinne wurde sinjalearre betroubere konstruksje.

Oan de basis fan - meganika, dat hie al yngeand bestudearre en hifke. Hânlieding transmission betrouberens yn harren hurd superieure en CVT, en "automatyske". It wurdt ek leaud dat it brûken fan Hânlieding oerdracht kinne bydrage ta legere fuel konsumpsje. Bygelyks, guon eigeners sizze de besparrings oant 30%. Robotised Fersnellingsbak verbruikt minder oalje. Sa, hjir binne genôch 2-3 liter, en de CVT trochjaan sil ite 7. Oantal gelyk oan it tal op it hânboek oerdracht.

Meganika is folle ienfâldiger en goedkeaper wurde reparearre, alhoewol't autoriders skriuwe op it foarum dat de tsjinst is hiel djoer. Mar de measte skea kinne jo dwaan mei jo hannen, mei de nedige ûnderfining. clutch it libben is ek tanommen. Yn de betingsten fan in stêd de bestjoerder faak stiet yn it ferkear en op 'e opkomst fan hânmjittich kontrôle funksje sil wêze hiel brûkber wêze. Under de tekortkomingen - gebrek oan fermogen fan de ienheid firmware.

De snelheid fan minder as de masine. Yn de stêd jo wikselje nei semy-automatyske modus. Oan beklimmings Clutch iepene.

byldzjende ferskillen

As auto eigners net witte hoe it ûnderskie tusken "automatyske" en de "robot", it kiezen fan in auto, ris efkes yn 'e selektor. As der in teken P, dan is it automatysk. As der allinne N, en R, dan is it "robot".

Hokker soarte fan oerdracht jo kieze?

At we ferlykje de foar- en neidielen, dan gjin transmissie hat foardielen. Oars, fabrikanten soe hawwe produsearre de bêste oplossing. Choice hinget mear fan persoanlike foarkar. It is dreech om te sizzen dat is better: "automatyske" of "robot". Dêrby moat opmurken wurde dat de automatyske transmissie - in glêde, Manual transmissie - dynamyk. Sa we betocht wat "robot" is oars as "masine".