SUV "Ataman" GAZ-2308: review, specs and reviews

De Russyske auto-yndustry kin net fan in grut oantal off-road-auto's rûke, mar der binne wat nijsgjirrige modellen. Ien fan dizze modellen wie it auto "Ataman" GAZ-2308. De auto is in fjouwer-rydbeweging, basearre op it platfoarm fan 'e "âldere broer" - GAZ-2307. En as SUVs (útsein "Ataman") yn 'e post-Sovjet-romte makke waarden, dan binne pickups - wis net.

Skiednis

Foar it earst waard in model mei ûnôfdielingen yn 'e jierren njoggentich foar it publyk presintearre. Oars as syn foargonger, dy't minsken "ûnsjoch" beskôge, kaam it in frij goed goede nivo fan populêrens ûnder motoristen. De bou fan it auto "Ataman" GAZ-2308 is basearre op it sparframe. En syn hutte waard út in truck GAZ-3307 ferliene. Allinich de sitten yn 'e hutte binne net trije, mar twa.

De ôfkomst fan de Gorky Automobile Plant útkomt, die auto's dielnimme oan ferskate spesjale tentoanstellingen sawol yn Ruslân as yn it bûtenlân. Noteworthy is it feit dat de auto it grutste belang fan motoristen út it Midden-Easten hat.

Stap foarút

Troch it nije front-as-spring-opfangspringstype, lykas de aktualisearre stjoering en opwurdearre reiden mei 16-inch-wielen, feroare it auto it idee fan har famylje. It liket folle mear fêste en organyske fergelike mei GAZ-2307.

Yntinsyf dimensjes

De off-road-karakter fan it auto betocht syn yndrukke diminsjes: 5060/1910/2070 mm. De lingte fan 'e kabelbasis is 3100 mm. Foar fergeliking moat it sein wurde dat de "Wolga" minder as 300 mm is. De skieding fan "Ataman" is 215 mm, wat oanjout in goede patens. Body frame is frij heech fan 'e grûn, mar troch de stappen om te kommen yn' e auto. Yn 'e auto ynterieur is tige geregeld, en tank oan de brede glês mei in resinsje is der gjin probleem. Op it ynterieurûntwerp is der echt neat te sizzen. Yn 'e jierren 90 waard it goed besjoen, mar no is it in relikt fan it ferline. Yn 'e hutte is alles ienfâldich en yn prinsipe maklik.

Under de kap

It is tiid om te sjen yn 'e "siel" fan' e auto GAZ-2308 "Ataman", de technyske eigenskippen dy't folslein oerienkomme mei har brutale ûntwerp.

Sa is de gamma fan motors foar dit auto fertsjintwurdige troch twa ienheden:

1. Gasoline fjouwerzylinder mei in fermogen fan 2,5 liter en in kapasiteit fan 150 pomp.
2. Diesel fjouwer-cylinder motorfelder, in berik fan 110 hynders. Dizze motor is ynrjochte mei intercoolerfunksjes en turbocharging.

Mei dizze motoren berikt de auto in snelheid fan 120-140 km / h. Soarchapetit "Ataman" rôp net - 15,8 liter per 100 kilometer yn 'e stêd. Mar earst is it net kocht foar stedsriden. And, secondly - the appetite is justified by weight, size and power.

Tandem mei de motor yn 'e auto "Ataman" GAZ-2308 fytsrige manuze gearbox wurket. It is ynrjochte mei in systeem fan permaninte aktyf hurdrider en sluten fan 'e ynterakslike differinsjaal.

Ahead of the car is a lever suspension with a transverse stabilizer and a helical spring. De efterstifting bestiet út in stabilisator fan transverse type, in spaltbrêgebrêge en spring. Hoe't de braken hawwe, hat Ataman fronken yn 'e foarkant, en trommels op' e rêch.

Family

Untwerpers fan dizze SUV woe it meitsje om in universele platfoarm te meitsjen foar it meitsjen fan oare modellen mei deselde eigenskippen. Dêrom, doe't de "Ataman" GAZ-2308 ynfierd waard, waarden ferskate auto's ûntwikkele:

1. GAZ-2309. Dizze auto hie mar in frontrêddiel.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. It wurdt makke yn it lichem fan 'e stasjonwagon.
3. GAZ-230812. Dit is in pickup truck mei in dûbele cabine en in sletten lichem.

Oan 'e wei, doe't de Ataman Ermak foar it publyk presintearre waard, waard it as in middel fan ferfier foar tsien minsken opsteld. Nei syn optreden waard wurk makke útfierd troch it skeppen fan sân-sit en fiif sit-sitewaasje, wêrfan de lichems koarte tiid waarden.

De ûntwerpers fan it Gorky-plant planen om twa dozen modellen te meitsjen dy't op basis fan GAZ-2308 boud wurde. Allegear moasten ferskillende wurde yn har apparatuer en apparatuer. Mar allinich trije nije modellen sjogge it ljocht. Yn 'e rin fan' e jierren wie it ataman platfoarm belutsen by it meitsjen fan de modellen fan 3106 en 2169.

De lêste ferzjes fan Ataman

Sûnt 1996 is it model makke yn lytse mânten. It wie allegear mei deselde twa motors en hie trije farianten fan 'e rol: efter, foar, fol. De masine kin mei twa farianten fan opknappen wurde: hege, dy't finsters yn it foarste diel hat en leech, dat flush is mei de hutte.

Yn 2000 iepene de skiednis fan it auto "Ataman" in oare side. Moskou bedriuw DISA hat op syn platfoarm in spesjale motor ûntwikkele - in fûgel, bedoeld foar samlers. Dit model koe trije minsken drage en hie in ferburgen reservearje. It lichem fan it model hie in ferdielde konstruksje, en it frachtraaf wie ferbûn mei de hutte. It wie mooglik yn 'e ladingkoffer te kommen as beide fan' e hutte en troch de efterkant.

Yn deselde jier is in twadde ferzje fan Ataman ûntstien. It waard yn 1996 op in koarter platfoarm boud. De twadde ferzje fan 'e SUV hat fan har "âldere broer" soksoarte komponinten ûntfangen: fytsbrêgen, fjouwerkant, brakes, lieding, rêddielen.

"Ataman 2" krige it nûmer "3106". Hy hie fjouwer-wheel ride, mei in multilane dispensing Oerdracht ketting plaat en in sintrum differinsjaaloperator kin wurde op slot. Dizze kombinaasje joech de auto in saneamde "traction" en ripple. En it ûntbrekken fan tuskengroepen hat it lûdsnivo yn 'e húskein te ferleegjen.

De prototype wie mei in dieselmotor mei in kapasiteit fan 141 pomp. It model begon te folle mear oantreklik te meitsjen, krige in mear moderne ûntwerp. Dochs, nettsjinsteande in oantal positive eigenskippen, bleau de twadde Ataman in eksperimintele model. Hy die noait ôf fan 'e gearkomste.

Priisbelied

It is tiid om te sizzen oer de kosten fan GAZ-2308 "Ataman". De priis fan auto's is ien fan 'e redenen wêrom't de produksje stoppe waard. De fabrikanten en keaplju hawwe besletten dat it oerskot is, mei it each op alle karakteristiken fan 'e pickup truck.

Oant hjoed it model yn 'e basisfoarming kostet de keaper sa'n 450 tûzen rubles. Mear ynrjochte ferzje, fansels, djoerder, en it model "Ermak" kostet sa'n 600 tûzen. Fansels kin in gebrûkt auto yn 'e middelbere merk folle goedkeaper kocht wurde. True, it is min te finen, om't de plant allinich sa'n hûndert eksimplaren makke. De measte fan harren waarden ferkocht oan Wyt-Ruslân.

Reaksjes

Foardat it ôfsluten is it wurdich wurdich te praten oer resinsjes oer de Russyske SUV. GAZ-2308 "Ataman" is echt in unyk model. Jo kinne it sels in echte rarheid neame. Auto-entûsjasters, dy't genôch genôch binne om dizze auto te nimmen, bewegen har offroad-skaaimerken. Yn elke waarmte fan 'e "ataman" is it mooglik om stoarm trochinoar en swiere ûnferming te wêzen. It is genôch om in auto mei genôch belang te krijen, jo moatte gewoan learje hoe't it effektyf beheare kin. Fansels is it ûntwerp in soad te winskjen, mar it is neat dat jo kinne dogge - de Sovjetauto-yndustry fan 'e jierren '90 is ôfgryslik efter har bûtenlânske konkurrinten.

Fermelding

Learje wat de GAZ-2308 "Ataman" is, kinne jo konkludearje dat it leare earder in ûngelok is, it hat in protte technyske merits. It is net foar neat dat se sizze: "Hja treffe op klean, mar sjoch op 'e geast". Op ús spesifike wegen hat "Ataman" in pear foardielen, om't it reidet wêr't it even skerpe is om te kuierjen. En dit model is de ienichste pickup yn 'e Russyske en Sovjetautomaten. Dêrom binne dejingen dy't dit model kocht en operearje, dúdlik lokkich.