Saving brandstof op de auto: Apparaat en resinsjes

Yn de ôfrûne jierren, de auto merk binne der in soad apparaten dy't jo helpe yn dizze drege matearje, as brânstof ekonomy. Resinsjes dêrfan binne frij dûbelsinnich. En sels de uninitiated persoan is hiel dreech te begripen yn dizze saak. Yn dit artikel, wy sille beprate de meast populêre fuel-saving apparaten op motor reau en útfine hoe't effektyf se binne.

De hydrogen generator

Hydrogen is hiel dreech te passen as de motor brânstof fanwege syn tekoartkommingen: swierrichheden it heljen, opslach en feiligens. Mar dat hat net stoppe útfiners dy't wolle jild yn op 'e bozos automobilisten. Sa ûntstie de wetterstofbom generator. It wurket as folget: produsearret wetterstof en heakket it oan de brânstof, dêrtroch tanimmende 'e flecht as gefolch fan it hege enerzjy fan it gas.

De wichtichste probleem fan dizze apparaten leit yn harren kapasiteit. It proses foar it produsearjen hydrogen wurdt yn ferbân brocht mei hege kosten fan elektrisiteit. Dit pleatse in ekstra lêst fan it reau alternator. Dat is, de masine sil besteegje oan 'e produksje fan wetterstof brânstof is folle mear enerzjy as it kin dan ûntwikkeljen.

Oft de brânstof besparrings wurde mooglik mei de auto doe? Fansels net. Nei de hydrogen generator ûntwikkelje kinne mar in lyts bedrach fan gas. Sels as kriget er yn it fuel systeem fan de auto (yn in soad artisanal Generators, it is gewoanwei ûnmooglik), it soe net genôch te fergrutsjen de krêft en ferminderjen brandstof kosten.

Apparaten dy't meitsje in vortex ynholte

Yngenieurs binne altyd nau folgje de streaming fan lucht yn 'e motor. Dit turbulence kin ynfloed binne op de kwaliteit fan it mingsel fan lucht en brânstoffen oan de ynham fan de ferbaarning keamer, en dat sil gefolgen hawwe foar de motor foarstelling. Dat is ferwurde yn de advertinsje, intake Swirl opwekt troch de apparaten, feroaret de luchtstream sadat it ferbettert de kwaliteit fan it fuel-lucht mingsel. Dat, syn bar, ferbettert de ferbaarning fan branje en tanimme kilometers.

Unbedreaune auto eigners net realisearje dat it is al ferâldere technology. Yn moderne masines de motor wurdt regele troch de kompjûter ienheid, en de brânstof stream wurdt kalibrearre op it fabryk. Dêrom, de intake vortex allinnich verminderen effisjinsje, ynstee ferbetterjen.

fuel ionisator

Dit apparaat keppel is yn it gebiet tusken de Injector en de brânstof pomp. Fabrikanten beweare dat it brûken fan it ionisator - een echte besuniging fan diesel brânstoffen op de auto (en, fansels, benzine).

De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan it apparaat is it neikommende: mineral oil clots molekulen foarby troch de ionisator, wurde skieden troch ion fjild. Mei dizze brânstof yn de ferbaarning keamer formulieren in "damp" wolk, dy't liedt ta in rappe ferdamping fan de brânstof.

Reklame beskriuwing fan dit type apparaat is rjochte op 'e klant dy't net bekend mei de prinsipes fan moderne motoaren. Mear motor fuel Injector by de produksje poadium wurdt oanpast om leverje krekt it combustor quaternary fuel mist. Dizze technyk is sa avansearre dat mar in hiel lyts part fan oalje net fortard. Ek as wy oannimme dat de ionisator sil feroarsaakje brânstof dampen te evaporate flugger, dan is it net helpt te bewarjen brânstof yn jo auto.

Amplifiers ignition

Sa'n groep apparaten kinne wurde fertroude reklamespotsjes jierren ferlyn 50. Mar yn reklame fabrikanten beweare dat dizze Amplifiers tastean kearsen te burn de grutste bedrach fan brânstof. Dêrby ferminderjen fan it bedrach fan unburned oalje, krekt flein fuort yn 'e exhaust piip.

Wannear krekt útbrocht in ynterne ferbaarningsmotor motor, yn dizze ûntwikkeling, faaks, it soe wol wat betsjutting. Ommers, wylst de meganyske fentilen feeding de brânstof yn 'e silinder misfire. Dêrtroch unburned brânstof wurdt gewoan pompt troch de keamer. Sa'n apparaat soe ferbetterje de betrouberens fan de motors mei in lege prestaasje.

Mar yn moderne motoren hawwe gjin problemen fan dit type. Fanwege it feit dat de motor bestjoerd troch in kompjûter, misfires doe't ignition bart. Dit kin barre allinne as der slimme problemen mei de motor. En, fansels, der kin gjin brânstof ekonomy. Recensies drivers of ûntstekking Amplifiers meast negatyf.

It ynjeksje fan alkohol en wetter

Dit technology is brûkt yn 'e dagen fan de Twadde Wrâldoarloch, doe't yngenieurs nedich fleanderij ienheid foar kontrolearjende Detonation yn de motor. Yn fighter piston ienheden Foarriedige ûntstekking fan de combustible mingsel liede kin ta skea oan motor dielen. Ien oplossing wie de mingsel fan alkohol en wetter spuite yn 'e loft intake. It kuollet de motor en ûnderhâlde in adekwaat nivo fan ignition brânstof.

Op it stuit, auto fabrikanten hawwe ferlitten dizze metoade, sûnt moderne motor techniken kin flink it risiko op Detonation, sûnder ienich foarm fan fierdere wetter ynjeksje. Dat is, gjin benzine ekonomy fan it reau is net waarnommen. Yn in konvinsjonele reau, dat him wart yn it standert omstannichheden, Detonation is dat net wierskynlik. Wetter ynjeksje kin nuttich allinnich yn hege (Racing) masines.

Fuel savings Magnets

Wat is spesjaal oer dizze apparaten? Neffens de fabrikant, de brânstof ekonomy auto magneet útfierd tank oan bettere ferbaarning fan de brânstof. Dit is tige te ferlykjen mei in ionisator dat is beskreaun hjirboppe. Allinne hjir de oalje molekulen wurde skieden mei help fan in sterk magnetysk fjild. No, yn 'e ein, bettere brandstof branden.

As in ionisator, magnets foar branje ekonomy binne absoluut nutteloos. It iennige dêr't se helpe-bypraat masine eigners sizze ôfskied fan harren jild. Op it stuit, brânstof oalje is populêr fanwege syn stabiliteit. Fansels, it kin net te ferlykjen mei de hydrogen yn it oantal generearre enerzjy, mar it is de meast ienfâldige en feilich te omgean. Dêrneist se in "stiif" struktuer en hege ferset tsjin alle eksterne faktoaren. En it is net wierskynlik dat dit wjerstân kin brekke guon magnets. Sels as se produsearje in sterk magnetysk fjild, dan sil fuortendaliks feroarje de metalen brânstoftank, brânstof line en oare apparaten.

engine Ionisation

Dit apparaat is ophongen oan de fûnk plug hechte oan 'e masine of de distributeur. Yn dit gefal, de besparrings op auto brânstof wurdt berikt troch ferbetterjen fuel konsumpsje troch de foarming fan "ioanyske corona" om 'e motor. Men soe sizze dat dit apparaat is fergelykber mei de ionisator beskreaun hjirboppe. En, lykas yn 'e foarige gefal, it is nutteloos.

Boppedat, de testresultaten late ta in teloarstellend konklúzje: it is it slimste ynstrumint foar fuel ekonomy. Beoordelingen automobilisten, dan allinnich befêstiget. Tidens it testen fan ionisator apparatus sjen sels beam moai verpakt draad, dat koe maklik liede ta fjoer of koartsluting, as goed ferbûn.

Injector fuel vapor

It fermogen fan de brânstof foar de ferbaarning hinget ôf fan syn steat: it burns stadich yn floeibere foarm en yn damp - mei in blasting taryf. Traffickers wizigje dit feit jierrenlang, ferkeapjen sa'n apparaat as Injector brânstof dampen. Foar harren tapassings, it set brânstof yn stoom foardat it berikt de motor. Dit makket it mooglik de brânstof te branden fluch en effisjint.

Yn feite, dit apparaat te bewarjen brânstof (negative resinsjes oer it) net allinnich fiert syn wichtichste funksje, mar ek skealik foar de exhaust systeem. Exhaust yndikator toant it nivo fan soerstof yn de exhaust gassen fan 'e masine. Op dizze yndikator kin wurde beoardiele oft de loft-brandstof mingsel fan 'e motor kriget genôch. En dat "wûnder" -inzhektor foarmje ekstra pearen sille feroarsaakje de motor te ferbrûke tefolle brânstof yn de akute tekoart fan lucht. Dêrom masine kompjûter Konfigurearret it injectors sadat de motor kaam nei it mingsel mei it optimaal loft fuel ratio. Dat betsjut dat, at bêste motor foarstelling wurdt itselde as sûnder de vapor Injector. Op slimste ferkeard fêstmakke apparaat ûnderstek dwaan oan motor aksje fanwege trochgeande ôffieren kompjûter ûnbalâns fan lucht-brandstof mingsel.

Additives in Oil

Yn automotive winkels no fol fan "magysk" mixtures flessen en blikjes befettet additieven dy't fergrutsje macht, ferminderjen wear en ferbetterjen motor prestaasjes. Tapasse se simpel - pour (pour) de ynhâld fan de brânstoftank of oalje reservoir. Troch syn lege priis, sy binne de meast foarkommende middel foar de brânstof ekonomy op in auto. Mar it wurk is net it gefal, dat is ferwurde yn de advertinsje.

De motors fan moderne auto hawwe ferskynd tank oan it hurde wurk fan in protte jierren yngenieurs. Plus, elk jier komt harren ferbettering. Fansels, de motor dielen wear út oer de tiid, mar dizze yngenieurs fiere test kearen besykjen, dêr't de motor is dat net wierskynlik sil stean yn de eigentlike bewurking. Dêrom, yn it ljocht útfier fan 'e lange-rinnende, multi-funksjoneel betroubere motoaren, dat sil net by steat wêze om te vet en better meitsje wat "wûnder" -dobavkami yn gefal fan wear.

fuel additieven

Neffens de fabrikant, de brânstof additief yn de brandstof begjinne de catalytic reaksje, groeiend syn Octane getal troch it fuortsmiten fan skealike ûnreinheden. Fanwegen dit, en der is brandstof ekonomy auto. En ek guon fan 'e additieven wurde fuorthelle út de brânstof skealike baktearjes. It liket dat jo motor is net de gryp!

It nut fan dizze apparaten is tige dreech yn te skatten, ek mei help fan spesjale apparatuer, mjit de gemyske feroarings nimme plak yn oalje produkten. Mar ek sûnder sokke eksperiminten kinne fol fertrouwen sizze oer de absurditeit fan sokke betinksels, omdat alle moderne motoaren wurde optimalisearre om te wurkjen mei de meast foarkommende brânstoffen. It feroarjen fan de brânstof kin hawwe in detrimental effekt op 'e tastân fan' e motor, omdat de lêste kin net ynsteld foar it wurkjen mei him. Dêrom, sels as de skjinne benzine additive, wêrtroch't it better te branden, dat betsjut net dat de motor sil wêze effektive it bestegings, tanimmend kilometers.

konklúzje

Sa, wy fûnen dat allegearre fan dy brânstof besparring apparaten yn auto 's binne ... nutteloos. Dat is, op it stuit binne der gjin ark dat soe it dwaan. No litte wy besprekke echte manieren om te bewarjen brânstof yn 'e auto:

1. "appetite" fan jo masine is ôfhinklik fan driuwende styl. As jo fan tapassing druk oan it gas pedaal, dan sil tanimme it ferbrûk fan oalje produkten by 15-25%. Dus wy advisearje yn te hâlden syn ardour.

2. De auto verbruikt de nedige minimum fuel allinne as it is folslein funksjoneel. Dat betsjut dat de kompresje yn de silinders fan de motor moat wurde tweaked. Yn de benzine foarrieden systeem binne gjin breakages. De bearings oan de tsjillen fan 'e masine is maklik om draaie, en de rem skuon wylst jeijen net oanreitsje de rem skyfkes.

3. In oare manier om earst tanke besparrings - vullen van de liquefied oalje yn 'e Fersnellingsbak en de motor crankcase. Allinnich liquefaction moat wêze binnen ridlike grinzen.

4. net overload de machine generator. Bygelyks, ferwaarme sitten, de maksimale folume fan 'e radio, wurkje sûnder it ferlet fan ljochten, ensafuorthinne. D. All fan dit gâns tanimt fuel konsumpsje.

No do witst hoe't fuel ekonomy auto. Stok mei de tips neamde hjirboppe, en jimme kosten foar ierdoalje produkten ôfnommen gâns.