Oersjoch fan 'e Mazda CX5 Car

In lytse Japanske bedriuw wie yn ferlet fan sa'n auto foar in lange tiid. Even-track Europeanen al liede narynok syn Volkswagen Tiguan en Ford Kuga. Mar neat fan 'e Japanske fabrikanten, dy't hawwe in heal tsiental jierren lyn ûntduts dizze klasse fan' e auto, en wy binne net praten. Mazda wie yn overtaking. En ek mear omtinken foar de nijens byloprikovano, Mazda CX5, dat wie te stir up in protte, mar tagelyk om fierder tanimme de ferkeap jiergongen fan 'e Japanske bedriuw.

CX5 originele design en de measte hoeken is hiel werkenber. Hoewol't gjin borrowing en gjin kosten. Earne wit notes ASx modellen út Mitsubishi, immen te ûnthâlden wat folle djoerder Volvo XC 60. Wier biskamme stean ûntwerpers neat. Se calmly ferklearje dat binnen de oanwiisde grutte en wheelbase te dwaan tokardinalno apart fan de konkurrinsje is gewoan ûnmooglik. Ferfine rigels stroomt yn elkoar, "Chubby" body panielen dy't lykje te sizzen dat de auto net de goedkeapste - no is Mazda. Sy waard grutbrocht as, krekt as har klanten, dy't tsien jier lyn, fuorre foar de roppende, mar dit trijefâldige kroan.

Growing up kin sjoen wurde yn de CX5 cabine. Gone binne de reade snelheidsmeter en toerenteller. It kleurskema wurdt feroare yngripend. No ferljochting apparaten makke yn ûnhuere Lunar wite kleur. Soft keunststoffen en monitor yn tsentreperedney paniel, dat jout in byld fan it navigaasjesysteem en oare bewiis - alles dat spilet yn 'e hannen novoymodeli. Se net besykje te sjen Groovy, enerzjike jeugd, mar ynstee jout folle mear - in gefoel fan fertsjinste, en de meast djoere ferzjes sels lúkse.

De kar fan de motoaren hat noch net sa grut, mar de wichtichste ding is dat de keaper kin kieze tusken benzine en diesel farianten. Oars as dy tusken hantlieding en automatyske tastjoeren. En de benzine motor as oft giet it tema fan 'e frede. Twa liter, 150 pk - it is earder genôch minimum foar sokke avtomobilya.Oboroty typt krekt, begelaat troch hiel gewoane Rumble. Saai. En lit de oerdracht yn it gefal fan 'e "meganika" wurde wiksele mei precision wapens - it is noch hieltyd net bewarje. Automatysk is ek goed. Ferliezen yn ferliking mei de dynamyk fan meganyske hielendal net. Dus blykber is it "automatyske" sil op de measte ferzjes. Mar de dieselmotor is al by steat om wekje de winsk om te gean aktyf. Narrow bestjoeringssysteem berik is fuort.

Diesel Mazda CX5 klear om versnellen it reau mei benei idling snelheid en de reade sône. Thrust yn vsemdiapazone grutte snelheid. In hiel oare yndruk fan deselde krêft as dy fan in benzine motor. Want it is mooglik om te ferjaan it feit dat sels lytse irregularities Mazda rydt wat steviger as ferwachte. Behearskberheid is fan âlds goed. Lit de broadsjes binne great, mar it is net hoefolle sil foarkomme de auto dúdlik stie op 'e bôge en dêr't de needsaak om te roppen yn bochten om in gas ûntslach. It bliuwt allinne om ôf in bytsje reaktive krêft op it stjoer. Ferheging oer de Apoc ynformaasje fan de dyk is ûnfoldwaande. Dat sokke hat krigen de earste "pancake" foar de Mazda bedriuwen yn de sektor fan de kompakte crossovers. It draaide út frijwat ytbere, sels mei wat smaak, dat is karakteristyk allinnich foar dizze Japanske bedriuw. Dus as prizen Op it nivo fan de konkurrinten, efterelkoar der is gjin twifel.

CX5 wy ús troch in protte, en der is gjin twifel - leafde oer de jierren sille allinnich groeie sterker.