Russyske vehicles: auto 's, frachtweinen, spesjale doel. De Russyske auto yndustry

As wy prate oer it binnenlandse auto-yndustry, it earste ding dat komt nei gedachten - it model fan de Wolga Automobile Plant. De meast werkenbere auto fan ús tiid is fan AvtoVAZ Lada Kalina. It is beskikber sawol foar eksport en foar de ynlânske merk. It ferskil tusken dizze oanpassings weighty, dus ferlykje se makket gjin sin. Yn technyske termen, de auto hat in hiel goede prestaasje, as allinne om't dat is ûntwurpen foar húshâldlike dyk, en dat Er seit: in protte.

De ûntwikkeling fan de Russyske auto yndustry, dy't yn de Sovjet tiden, waard ferneamd tank oan de folgjende auto: "Moskvich" en "Lada", begûn yn 'e XIX ieu. Foardat it ûntstean fan de Uny fan republiken fan ferskate kearen de yndustry omheech syn fuotten en foel yn ien kear, mar allinne troch 1960 genêzen hie it libben ta de folsleine - massa motorization úteinsetten. Ut 'e krisis, dy't folge fuort nei it ynstoarten fan de USSR, mei lijen, mar de Russyske auto yndustry hat krigen út. En no, ien fan 'e grutste fabrikanten, dy't toande de wrâld de auto Lada Kalina, - is de brainchild fan AvtoVAZ. Hoewol't yn Ruslân wurde hieltyd mear fûn in frjemde auto, elke sekonde auto is in eksimplaar fan húshâldlik produksje. It docht bliken patriottisme en leafde fan de befolking foar it heitelân, en ek de mjitte goedkeapere vazovskaya auto yn ferliking mei bûtenlânske eksimplaren. Mear skiednis kin lêzen hjirûnder.

Russysk Automotive Industry oant 1917

De earste Russyske auto begûn te ferskine yn 1896. It wie fan dy tiid begûn te ûntwikkeljen de ynlânske auto yndustry. It earste model hie ferbaarningsmotor motor en ferskynde yn dat jier. Yn it iepenbier, it "represintearje" Evgeny Yakovlev en Peter Frese.

Nei sokke eveneminten yn Ruslân dêr binne de earste partikuliere bedriuwen dy't fertsjintwurdigje de Russyske auto yndustry op it stuit. Lykwols, allegear fan harren hiel gau feroarje harren aktiviteit. By 1912, "afloat" der binne mar twa operating bedriuwen. Hawwe wy it oer it Russysk-Baltyske wagon fabryk en de plant Puzyreva. De earste waard festige yn Riga, it twadde - yn Sint Petersburch. RBVZ hie in kâns om te loslitte harren earste oanlis fan ferfier yn 1909, wylst RAZIPP begûn opereare yn 1911. Fjouwer jier letter, in twadde plant waard ferbaarnd, en nei in koarte perioade fan tiid en syn stifter stoar. RBVZ fanwege de kriich approaching Riga ferdield yn ferskate tûken: men leit yn Sint Petersburch (hjir waard regele gearkomste fan fleantugen), it twadde - yn Tver.

De Russyske auto yndustry begûn te ûntwikkeljen yn in flugge taryf fanwege it útbrekken fan de Earste Wrâldkriich. En alle tank oan it feit dat hat sterk tanommen it ferlet fan ekstra apparatuer. It regear útjûn wirdt oarder jown oan 'e oprjochting fan seis planten. Foar harren konstruksje is takend likernôch 11 miljoen. Rubles. Neffens berekkeningen fan de totale produksje fan de autoriteiten dat wie te wêzen 10 tûzen. Units in jier. Mar dy plannen einige hiel tragically. Nei't de 1917 revolúsje en de dêrop folgjende ynflaasje, it ynstoarten fan it ferfier systeem yn Ruslân, de bou fan 'e planten wie net klear. Úteinlik state hie mar ien cunewalde, wêrmei converges ljocht en swiere masines. Foar 1917 wy wienen by steat om te sammeljen hast 500 auto oan de Moskouske plant. Nei it fêststellen fan de situaasje fan de autoriteiten hawwe besletten om te ferfetsjen de oanlis fan 'e gemeinte punten. Mar mar twa fan harren úteinlik beholden harren spesjalisaasje.

Russyske part fan de USSR

Russyske auto signifikant omfoarme tidens syn ferbliuw yn de Sovjet-Uny. De tiid fan release truck F-15 Moskou fabryk wurdt beskôge as it begjin punt fan 'e ûntwikkeling fan' e auto-yndustry. In bytsje letter waard it omneamd AMO. Nei de rekonstruksje fan 'e plant begûn te produsearje frachtweinen ûnder lisinsje. Yn Nizjni Novgorod, dy't better bekend as Gorky, dan is it boud Naz. Dizze plant, mei help fan in resolúsje fan de Ford fan 'e Amerikaanske bedriuw, begûnen mei it produsearjen frachtweinen en auto' s. By it bedriuw koe wurden de nasjonale weardichheid fan de Sovjet-Uny, en útbrocht in auto "Lada" - in symboal fan deselde steat. Tegearre mei de lytsere auto merken Russyske auto yndustry waard útbrocht yn Europa, yn it earste plak, hy naam twadde plak yn de truck kategory dei yn 'e wrâld. Foardat it begjin fan it konflikt situaasje yn de Sovjet Uny yn it ramt fan de Twadde Wrâldkriich mear as 1 miljoen. Copies waarden produsearre.

Oant de jierren '70 auto-yndustry ûntwikkeling oergien yn in yntinsive tempo. Yn dit gefal, it grutste part fan 'e Russyske auto is in grut oantal frachtweinen - dat harren produksje waard de foarkar.

De befolking begûn te heljen persoanlike auto by dy tiid, lykas Itaalje hat besletten om te bouwen op it grûngebiet fan de Uny fan 'e WHA. De plant eksploitearre yn in frij fluch tempo. Oarspronklik produsearre foar it jier 660 tûzen. Copies, en dan, tichter by de 80 th jaar, dizze figuer omheech 730 tûzen. En, fansels, de auto "Zhiguli" wie yn de liuw syn share index. Tegearre mei it makke en "Field". Itselde plant wie de earste ien op it grûngebiet fan de USSR ôfjûn in cunewalde hatchback.

Yn 1969, de bou fan KAMAZ, it wurdt ôfmakke troch 1976. It waard begûn wie er meie oersetten protte Sovjet reauwen oan diesel macht meganismen. Under it plan, it fabryk produsearre 150 tûzen. Trucks en 250 tûzen. Units per jier.

Mei tank oan de goede stipe fan it regear en de mienskiplike ynspannings fan alle planten, by 1980 de Sowjet-Uny beset de wrâld:

• It earste plak foar de produksje fan bussen.
• Tredde plak foar de produksje fan frachtweinen.
• Fyfde plak yn de totale produksje. Hjir Russyske auto joech wei nei Japansk, Amerikaansk, Dútsk en Frânsk collega.

En ek mei de krisis, de Russyske auto yndustry bleau to haegjen in binnenlânsk keaper hielendal nije merk fan de auto. Op dat stuit, produksje hat ophold te groeien yn grutte, wie der in tekoart fan reserve dielen. Lieding fan de USSR stadichoan ferdizenje wei. Mar it is krekt yn dizze perioade de wrâld seach sokke "ivich" model as in auto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" en guon frachtweinen.

Nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny, it lot fan Russyske auto yndustry, Oekraynsk en Belarusian gie oan ús diken.

Modern Russysk auto yndustry

De krisis dy't ôfstamme nei de herfoarmingen fan 1992, hast opholden de wurking fan alle Russyske auto yndustry. Wiene reduced produksje rates, it tal auto gearkommen. Ek harren, dy't produsearre goedkeape kopyen op kosten, ophong harren aktiviteiten. Dat komt troch haw in skriklike ekonomyske en finansjele problemen. Wy kinne sizze dat sa'n sustained oanfal op 'e state allinne echt sterk Russyske automakers - time-testen. Hawwe wy it oer it WHA, gas en plantsje Likhachev. Se útbrocht in wier legindarysk auto - "Lada", "Volga", "Bychkov." It is troch dizze rige fan krisis wie mei sukses oerwûn. Hoewol't de devaluaasje fan de roebel yn 1998, sterk rekke troch produsinten.

Al by 2002, it lân is yn folle gong gearkomste fan bûtenlânske modellen. By dit punt fan de steat iepene mear as in tsiental bûtenlânske relaasjes. Under Cars persintaazje wie 40%. plan ûntwikkeling fan 1 miljoen. bûtenlânske stikken per jier waard realisearre yn 2010.

No De Russyske Federaasje is in list fan 'e top 15 fabrikanten yn' e wrâld. Op it grûngebiet fan de steat leit iepen foar mear as 50 auto planten.

De bêste binnenlandse auto

As wy beskôgje dy echt bêste auto fabrisearre yn 'e Sovjet-Uny, is it nedich om te stopjen harren omtinken oan it feit dat de tsjinst krige yndeks "M-20". Wier, it is in "oerwinning". It waard makke oan de Gorky plant fan 1946 oant 1958. likernôch 240 tûzen. kopyen waarden útbrocht foardat stopping produksje.

De auto hie in grutte foarm, en dat luts buyers. Dêrby moat opmurken wurde in hege permeability, goede stabiliteit. De maksimum snelheid is wat heger as it skaaimerk fan 100 km / o. It is sa'n auto wie nedich Sovjet oerlibbenen fan 'e oarloch. De wichtichste weromjefte fan masines, in protte neamd dat de motor. Yndie, it model "M-20" west hat hiel betrouwbaar, mar instabiel yn it wurkplan fan de macht ienheid. Hoewol't hy waard ûnderskiedt him troch lange libben, mar, earlik sein, ik wie earder swak foar dit soarte fan masine.

De meast djoere Russyske auto 's yn Sovjet tiden

Opgemerkt ZIS-110, dat heart by in klasse fan útfierende auto. Syn produksje waard begûn yn it jier ein fan de Twadde Wrâldoarloch. En yn 1958 waard hy ferfongen troch in oare auto fan deselde rige. Wannear't de plant waard neamd nei Likhachev, syn namme is feroare in bytsje - Zil-110. Totale produksje tiid útbrocht in bytsje mear as 2 tûzen. Kopyen fan al de gemeinten.

Sovjet keaper altyd opmurken it elegantie fan it reau, en ek de skientme fan 'e lea. Mounted engine silinders en 8 hie wurke foar 4 fytst. Its kapasiteit is 180 pk.

Dy auto kin set yn line mei de "oerwinning". It ferskil tusken harren is allinnich dat de "M-20" is mear passende midden-klasse befolking fanwege de priis belied en beskreaun - heger.

Russian feilichste auto

De nije "UAZ Patriot" (of UAZ-3163) fol fertrouwen hâldt de foaroansteande posysje ûnder de meast betroubere Russyske auto. SUV hat alle nedige opsjes, funksjes en skaaimerken dy't nedich binne foar in ritsje op de Russyske diken. De auto hat fiif doarren, likegoed as in ferhege nivo fan de romte yn de Kofferruimteafdekking en de passazjier. "Patriot" is perfekt foar it riden op it plattelân, dy't hawwe tafoege oan it ekstra foardielen as ferlike mei oare SUVs domestisearre produksje. De searje wurdt produsearre sûnt 2005 Ulyanovsk plant. Neist poerbêst technyske kenmerken, it hat in wichtich ymponearjende uterlik en lûkt serieuze minsken, lykas makke yn Minimalisme.

Veilige Russyske auto

Eltse ynwenner fan Ruslân te fieren yn dizze kategory fan auto vazovskaya produksje. Fansels, wy binne it oer in auto "Lada", dat is better bekend ûnder de namme fan 'penny ". Gjin wûnder, want nei sa'n lange tiid sûnt syn frijlitting, is it noch reizget nei Russyske diken. Elke tredde auto yn Ruslân - dat "Zhiguli". It is de muoite wurdich sjoen.

De moaiste auto

"De Meeuw" is ien hûndert prosint winnen fan dizze kategory ûnder al de ynlânske auto. It waard makke op it Gorki plant. En it gong de boeken yn as de iene masine dy't amtners faak besocht. Se wurde oanlutsen troch de prachtige en estetyske ferskining.

Best Russysk auto

"Lada Priora", yn 'e miening fan in protte automobilisten, de bêste. Benammen is it nedich om yn berop te moderne keapers dy't net neisitte te nij en heaped eksimplaren. Dit model hat in macht steering, in poerbêste vering en airconditioning.

ekonomysk auto

As in ekonomy auto "Oka" kin opmurken wurde. Products VAZ altyd west in lege kosten kosten, mar dit model hat west it meast goedkeap. Boppedat hat ymposante skaaimerken as foar de steat.

"KAMAZ": dumper

Net ferrassend, de "KAMAZ" - ien fan de bêste produsinten yn Ruslân, as wy prate oer frachtweinen. Se wurde brûkt yn hast alle sektoaren: lânbou, gemeentlik, gebou. Yn 2010 waard de rige waard opnij ynrjochte nije cabine, dy't ferskilde Increased gemak. "KAMAZ" rige (dump) ymposant. Elts model hat syn eigen idiosyncrasies. De approximate priis fan ien fan dizze auto totale is 170 tûzen. Rubles. Cars wurde goed relaasje de standert wei, mar net omgaan met ride op 'e dyk.

Zil fjoer

Fjoer Trucks sille sûnder mis hieltyd nedich. Se moatte hawwe grutte spesifikaasjes. Dit is ien fan de soarten fan reauwen, dêr't de eksterne gegevens is hielendal net belangryk. Foar in lange tiid auto waarden produsearre foar de USSR foar fjoer stasjons Likhachev plant. Nei ferrin fan tiid, se binne ferbettere yn alle aspekten. Zil fjoer wie de bêste eksimplaar foar de USSR.