De meast djoere auto 's yn' e wrâld: Bugatti Type 57SC Atlantic

Sûnt de oprjochting Bugatti Type 57SC Atlantic ferwiist nei de list fan de meast mysterieuze en tagelyk, djoere auto. Direkte bemuoienis yn de ûntwikkeling fan in model makke persoanlik Jean Bugatti. De skiednis fan dy auto hat mear as santich jier. It earste eksimplaar fan it model waard demonstrearre yn de auto tentoanstelling yn Parys yn 1935. It wie in revolúsjonêr nije sporten model fan Bugatti Type 57, dy't feroarsake de grutste opskuor ûnder it publyk.

In nijsgjirrich skaaimerk fan it mark - is it orizjineel, drop-foarmich lichem op in houten frame, dy't brûkt wurdt by it meitsjen fan ljocht metaal, dat is in legearing fan aluminium en magnesium. It waard neamd "elektron" en waard útfûn koart foardat it bedriuw Farben. Sûnt dit metaal karakterisearre troch in hege flammability, de fabrikant hat besletten net te brûken it reau foar welding. Alle exterior naden wurde riveted, wêrtroch it ûntwerp is hiel gewoan. Lykwols, de produksje fan auto krigen mar trije oarders, en dêrom is der besletten om fierder brûke yn 'e gearkomste fan aluminium yn stee fan "elektron". Tagelyk, it lichem montage op it prinsipe fan ferlern gong net feroare.

It model is bekend om har ûnder it earst yn de skiednis fan de auto te feroverjen de snelheid fan 200 km / h. Sa'n mark wurdt berikt troch machtige compressor motor, fêstmakke op legere chassis koart. Syn kapasiteit sil wêze 210 "hynders" yn folume yn 3257 kubike sintimeter. De auto brûkt troch de tradisjonele foar dy tiid ûnderbrekking mei healjierlikse fearren op de foarkant axle en op 'e efterste chetvertellipticheskih. As foar de chassis, de auto klear mei pyatnadtsatidyuymovymi tsjillen, dy't waarden ferbûn troch middel fan in sintrale moer, en ek de rem pads en shock Absorbers marks De Rams.

De earste ûnder de treflik Bugatti Type 57SC Atlantyske chassis №57374 besteld Lord Rothschild. Hy hie in winkel yn it tsjuster blau en ljocht blauwe lichem. Letter waard eigendom fan Bob Oliver, dy't makke in tal wizigings yn de auto design, en Peter D. Williamson, twa jier te werstellen de oarspronklike foarm fan de auto.

It twadde eksimplaar fan it chassis №57473 krige in âlderein pear út Frankryk, dy't letter werom yn de auto by it fabryk. Fierder, yn de auto is net krekt feroare eigeners, oant yn 1955 it net krije yn in oanriding mei in trein oan it spoar Crossing. As gefolch, de eigener Rene Shatar sneuvele tegearre mei syn maat, wie achter it stjoer.

Spesifike wurden fertsjinnet tusken de lêste Bugatti Type 57SC Atlantyske Oseaan, dy't leit boppe de foto. It model hat in chassis №57491. Yn 1939 kocht hy in auto, RV Paus, mar yn 'e sechstiger jierren wie it de eigener fan Barri bidt, in ferneamd skriuwer. Yn 1988, de auto hat krige in bekende moade ûntwerper út New York, Ralf Loren. Nettsjinsteande de poerbêste kondysje, it waard útfierd binnen twa jier fan 'e restauraasje fan' e auto, wêrnei't er werom nei it oarspronklike werjefte en oars út it orizjineel allinnich yn swart.

Yn konklúzje, dat moat sein wurde dat de Bugatti Type 57SC Atlantyske Oseaan is no de djoerste auto yn 'e wrâld. Neffens offisjeuze gegevens, de earste trije auto produsearre waard ferkocht oan California Mullin Automotive Museum foar in bedrach heechst 30 miljoen Amerikaanske dollars. Wylst dat is in absolute rekord yn de skiednis fan 'e auto.