Compression yn motor silinders. Compression check yn vehicle motor silinders

Lykas bekend, de motor - it hert fan it reau. Ut syn goede hinget fan in soad saken. In wichtige faktor by it fêststellen fan syn tastân is in kompresje yn motor silinders. Dit parameter is oars op diesel en benzine auto. Wat is de motor kompresje, hoe om te mjitten is en wat binne normale wearden? Dit alles jimme sille leare fan ús hjoeddeiske artikel.

feature

Dus, wat is de kompresje yn de silinders fan de motor? Dizze parameter bepaalt de druk dy't makke wurdt yn de silinder oan de ein fan 'e kompresje beroerte. De omfang fan dizze figuer hinget ôf fan de technyske steat fan 'e motor. Dêrom, de ferifikaasje fan kompresje yn de silinders fan de motor fan de auto is nommen as in diagnostysk faktor wêrmei oan beoardielingsynstruminten foar it serviceability fan 'e macht ienheid.

Wat is de noarm?

As wy prate oer de benzine motoaren, dizze opsje is trochstrings fan 11 oant 12 kilogram de fjouwerkante sintimeter. Sa'n kompresje op de measte merken fan auto "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" en oaren. Heechste - de "Mazda" seisde rige. Sa, de fabrikant selektearret de snelheid fan 16 kilo per fjouwerkante sintimeter. Mar der binne ek motors dêr't de noarm is de figuer fan 7-7.5. As regel, is it âlde derated motors mei in lege kompresje ratio. In opfallende foarbyld is de motor Zil-130 of GAZ-3307. Norma kompresje yn de silinders fan de frachtwein - 7 kilo per fjouwerkante sintimeter. Dit waard dien om te ferpleatsen de motor nei in lege-octaan benzine. As praktyk shows, dy motors maklik mei "digest" de 76-th en 72-th benzine, sels de meast dubieuze komôf. We no keare nei dieselmotors. Hjir, it gemiddelde leit om de 25-30. In krityske yndikator foar dieselmotors is in druk fan 20 kilo per fjouwerkante sintimeter. Yn dit gefal, de motor kin net iens begjinne.

Stel as rinne yn it tsjûgenis?

Dêrby moat opmurken wurde dat de kompresje yn de silinders fan de motor moat net allinnich hege, mar ek unifoarm. As ien silinder de snelheid fan 12,8 kg, en yn in oar - 10, dat is net goed. Produsint stiet rinne net mear as ien kilogram per fjouwerkante sintimeter. Sterke drop meie signalearje in probleem. Wat dieselmotors, der kin error 3 atmospheres, mar net mear.

measurement betingsten

De meast wichtige betingsten foar testing kompresje yn motor silinders wurde waarme de motor en it gas. De mjitting wurdt útfierd mei vykruchennyh kearsen en tsjinstich batterij.

oer Compression

It is dit apparaat, dizze parameter wurdt metten. Compression Der binne in soad modellen, mar se ferskille allinnich opbouwende prestaasje. Sa, de aktive apparaat bestiet út in tip (it is ynsteld om de fûnk plug gat), en in sjek klep peilen. De eleminten oare ferbynt dikke metallysk slang of tube. Eksperts advisearje keapje de earste útfiering, want in part fan it apparaat kin abut oan de oare Hinged eleminten fanwege de stive roede. Der is ek in compressometer dy't geschroefd yn de fûnk plug gat, of gewoan drukte tsjin him.

Engine Compression Test - nuttige tips en mylpealen

Sa, de earste warmen de motor nei bestjoeringssysteem temperatuer. Dan deafen him, iepenje de kap en unscrew kearsen. Next ynstallearje compressometer tip yn it gat (te geschroefd yn 'e tried, of simpelwei Presses) en oprop assistint. Hy sil wêze op jo kommando om de starter. Draaie it duorret sawat twa oant trije sekonden. Net mear nedich hawwe - hegere kompresje sil net, en jo batterij leech is gâns. Folgjende, wy lossen de peilskaal en skriuwe se yn in notebook. Dan fierder nei de twadde silinder. De proseduere wurdt werhelle op in fergelykbere wize. Spark Plugs per silinder twist is net nedich - mar ien kear alle measurement prosedueres (oars de motor wurdt krige troit). Nei ôfrin fan de mjitting set werom kearsen en analysearjen fan it resultaat.

Mjittings op de dieselmotor

Earder we sjoen nei de kompresje proseduere foar it mjitten silinder benzine motor. Mar diesel spark Plugs net - mingsel wurdt oanstutsen troch kompresje. Hoe te mjitten de kompresje fan motoaren? It is simpel. As earste, jo moatte tariede in spesjale kompresjemetoade gauge mei in skaal maksimaal 60 atmospheres. Hy moat gean mei in Adapter yn 'e foarm fan jets. Fierder, de benzine foarrieden moatte wurde útset. Om dit te de-energize de solenoid klep. Dêrby moat opmurken wurde dat de kompresje mjitting yn dieselmotor silinders kinne wurde makke allinne as men fuortsmiten it mûlestik. Sa, wy begjinne de starterspakket en twist it twa of trije sekonden. Yn dy tiid, de pylk moat opgean oant 25-30 (en mooglik mear) atmospheres. Fierder, it mûlestik wurdt ynsteld yn it plak en unscrew de folgjende, op in tichtby lizzende barrel. Alle gegevens moatte fêstlein wurde yn in Notebook of foto.

Wat kin liede ta low kompresje?

As dizze parameter is gâns oars út it fabryk yn de lytsere kant, it is in hiel minne teken. Faaks, de motor sil fereaskje grutte reparaasjes. En de redenen foar it lege kompresje kin wêze:

• Skoaren op de silinder muorren. Se binne foarme fanwege swarf, dy't ûnstiet binnen de silinder yn wurking fan 'e motor. Chips jout wichtige generaasje - miskien betûfte motor oalje starvation of lizze ringen.
• Burnout head pakking. Sadwaande kin it tightness fan it systeem wurdt fersteurd "fentyl-piston-silinder".
• De crack yn it blok. Sa'n ferskynsel wurdt generearre fanwege de motor oververhitting.
• Leaking kleppen. harren Burnout kin feroarsake wurde troch beide in ferkearde oanpassing. Ek derom dat it fentyl klaring wurdt brutsen sels mei de swipe. Nei ferrin fan tiid, harren oalje gatten ferstoppe. De eleminten binne net mear by steat om te kompensearjen de needsaaklike trochfearthichte, en kleppen wurkje goed (net folslein ticht fanwege dêr't de druk sakket gâns oan 'e ein fan' e kompresje beroerte).
• Coking fan zuiger ringen. It probleem kin feroarsake troch it brûken fan earme brânstof of betide ferfangen fan oalje.
• Natuerlike wear en Tear. Nei ferrin fan tiid, it gat tusken de muorren fan de silinder en de piston wurdt grutter. Troch dizze winske druk is net foarme foar de workflow yn 'e keamer. Dit meastal komt nei 300-400 tûzen kilometer.

Is it mooglik útstelle dit probleem? Om net te swierrichheid hawwe mei lege kompresje, allinne genôch tiid om te feroarjen de oalje, filter Ljochters (as jo in benzine motor). De ienige wize om foar- lein it libben fan jo motor.

konklúzje

Sa, wy fûnen dat sa'n kompresje yn motor silinders en foar hokker redenen it kin fariearje. As dizze parameter ûnder it fabryk, moatte fuortendaliks nimme stappen to fornijen de motor. Om fêst te stellen de eksakte oarsaak kin al minder. Mar meastal binne der ringen of ferbaarnd-out kleppen.