Rjochter tsjil - foar- en neidielen

Krekt wol te tekenjen de lêzer syn omtinken - dit artikel twa jier lyn, doe't ik begûn te praten serieus skreaun akseptaasje fan dy regeljouwing, dat behinderet de ferkeap fan rjochts-kant drive auto yn Ruslân. Mar allinnich makke it ûnmooglik om te ymportearjen bussen mei rjochts-hân driuwfear, sadat de eigners fan rjochts-kant ride auto exhaled mei opluchting.

Ik wie op syk nei foaren ta, oft de rjochter tsjil yn 'e Russyske ban. As dat bard, dan de Japanners soene alle gedachten hawwe feroare de rjochting fan de beweging yn it lân, net te ferliest dizze merk ...

Noise isolemint, betrouberheid, kwaliteit, treast Japanske auto binne better as yn 'e auto fan in tal fabrikanten, net betwivelje dat.

De earste en wichtichste argumint - as de auto rjochts stjoer sakje - Emergency heger. Opfallend, en yn Ingelân mei dizze ferklearring iens?

Fansels, bygelyks, rjochts-kant ride auto 's yn' e oarder fan 100% fan it totale oantal reau. Bygelyks, yn Japan. Se binne hieltyd faker sadat se belutsen by in ûngelok.

It twadde argumint - In oersjoch fan it oankommend lane as ride op 'e snelwei oan de rjochterkant-handed auto minder.

Ik soe graach in korreksje - net minder, mar oars. Bygelyks, as ride op in rjochte dyk sûnder draaien echt dreech om te heljen it reau foaroan. Doe't de dyk bochten (lykas diken yn Ruslân is folle mear as diken sûnder bochten), in resinsje kin makke wurde fan 'e kant fan' e dyk. Ik akkoard, ongemakkelijk, mar wennen aan het.

Ek rekken hâlden mei de negatyf, ik wol rekken mei de folgjende items: mar yn in earnstich ûngelok op de hellingen fal en loftshandige drivers auto. De paradoks?! Nee, gewoan ferskine sjen te heljen, mar de machine macht is net altyd genôch te fangen syn yntiids oplevering. Sa miskien de reden is net yn 'e resinsje?

It tredde argumint - optyk makke troch Japanske diken. No hjir al checkup sil net barre, en as jo net feroarje de koplampen oan Russyske diken, de meast ongemakkelijk rit.

Mar it is net sa slim neidielen, lykas it nivo fan strukturele feiligens fan guon auto fan oare fabrikanten. Yn waans belangstelling, eins besocht te dekken ymportearjen rjochts-kant ride auto.

No ik sil skriuwe oer de positive arguminten, yn myn miening, is hiel wichtige.

It earste argumint. As de auto brûkt wurdt mei de rjochter tsjil en de dyk yn oankommend ferkear (redenen by it efterlitten op oankommend Lane sil net beprate) yn it gefal fan in ûngemak de bestjoerder in kâns om te bliuwen sûnder serieuze ferwûnings is wat heger as op auto mei lofts-hand skiif. Se seach yn sokke ûngemakken, sels op in betreklik lege snelheid stjoerprogramma brekken it tsjil fan it boarst, en fuotten ferwûne op it dashboard. As de pop-up te moetsjen rjochts-kant ride auto, it resultaat is itselde - yn it gefal fan in ûngemak de bestjoerder in kâns om te bliuwen libben in bytsje heger as yn in auto mei lofts-hand skiif.

It twadde argumint. As jo wolle stopje by de curb, op plakken dy't net foarsjoen fan in spesjale pocket - parkeard yn 'e rjochting fan' reizgje oan 'e rjochterkant fan' e dyk, yn feite, kinne jo fuortendaliks iepenje de doar nei de sjauffeur syn kant en komme út op 'e stoepe, der mist in stream fan auto as it te krijen hat op de linker-handers. Op de loftshandige de bestjoerder in kâns om te fleanen mei de doar.

It tredde argumint. Price right-hand Laufwerk auto yn 'e selde klasse is wat leger as de priis fan de auto mei lofts-hand skiif.

No, it Japanske rjochter-ynlevere feroaring yn de Russyske masine of Europeeske auto kamen yn Ruslân is in persoanlike saak ... Miskien bin ik net in patriot, mar sa lang as ik ha in relative frijheid fan kar ...

Hoewol't ... lês de nije technyske regeljouwing. VINdolzhen bestiet út 17 sifers, en yn Japan it is gearstald út 11 sifers ...

De konklúzje makke troch my ûnder de technyske regeljouwing: Japanske auto hoege net te riden op de Russyske diken fanwege net-neikommen fan de Russyske technyske regeljouwing, net om't se hawwe it stjoer oan 'e rjochterkant, mar om't se vin JEANS !!!!