PAZ PAZ 3237. 3237: technyske spesifikaasjes

E kunde komme mei de earste en ienige lege-profyl Russysk-makke bus PAZ 3237 koe wêze by de 2003 Moskou Ynternasjonale Motor Show. It is hjir dat in breder publyk koe sjen dizze masine. Dizze ynlânske bus lytse klasse wie de ideale betingsten foar de measte stêden. Mar foar't it besprekken fan de technyske gegevens en oare ynformaasje, is it needsaaklik te sizzen in pear wurden oer de skiednis fan it bedriuw.

In lytse skiednis

Pawlowski bus plant op syn hiel begjin neamd Bus Plant Zhdanov. Al yn dizze perioade fan syn ûntwikkeling, it bedriuw manufactures bussen fan lytse en midden klassen. Fabriken fêstige yn Paulus, yn de Nizhny Novgorod regio. De plant begûn operaasje yn 1930. Yn dy jierren, hy wurke as stipe foar de Gorky Automobile Plant , en oare ûndernimmingen fan de sektor auto. De plant manufactures ark foar sjauffeurs en ûnderdielen foar auto organen.

Yn 1932, doe't hielendal klear ferbouwing, produksje fan bussen rinne. Sa't jo witte, 12 novimber 1968 de plant waard it earste bedriuw, dat manufactures bussen.

Yn it begjin fan 60-er jierren Pawlowski Bus Plant fannijs bewurke syn produksje konsept. Fan dat momint, it bedriuw hâldt him dwaande mei full-skaal produksje en it ferbetterjen fan harren masines. Krekt in basis model hat meardere kearen wizige troch de klant ferlet fan hat. Letter produksje fan de ûndernimming begûn om aktyf partisipearje yn ferskate útstallings en eveneminten.

1 desimber, 1968 de plant lansearre in rige PAZ 3204 Hjoed, oan 'e basis fan dit model, ûngefear 30 oanpassings. bussen modellen bedoeld foar ferskate doelen. Der wiene bussen "lúkse" kategory en mear spesjalisearre modellen. In soad ferskillende oanpassings binne makke mei it each op it waar, dat soe eins te brûken dizze bussen. About 10 oanpassings oan 'e basis fan Groove 3204 en produsearre oant hjoed de dei.

Yn 2002, Paz hat útbrocht wurdt it earste lege-profyl bus lytse klasse yn de skiednis. Dizze bus PAZ-3237, of de "Weide". Yn de ôfrûne jierren, it fabryk ferskate kânsrike modellen fan bussen waarden ûntwikkele. PAZ bussen faak krige prizen yn ferskate útstallings en eveneminten.

PAZ bus passazjiers

PAZ 3237 - dat is noch hieltyd ien fan de earste lege-profyl lytse bussen. De bus is bedoeld foar 55 minsken, en it tal sitten is 18 persoanen. Passazjiers kinne aanst sitte noflik yn 'e stoel, dy't, yn de bar, fêstmakke op in spesjale poadium. Semi-sêfte stuollen, skieden. seatbacks leaver leech.
Lucht ûnderbrekking tastien om de lâning en lâning fan de passazjiers komfortabeler. Mei dit systeem, waard it mooglik te ferminderjen it klaring doe't de bus stiet by de bushalte foar de lâning. passenger treast ek bydrage oan it brede doarren. Guon oanpassings fan de bus en binne bedoeld foar minsken mei in beheining.

body Characteristics

Dit model PAZ bus is foarsjoen fan in monocoque lichem, dat is regele yn de koets arranzjemint. Troch it brûken yn 'e produksje fan de meast avansearre technologyen en ynnovaasjes yn de applikaasje en ferwurking fan corrosie previntyf stoffen, likegoed as troch spesjale engineering oplossingen, is it bekend dat it lichem is ûntwurpen foar de tsjinst libben fan maksimaal 8 jier. Lichemsdielen bus ferienige troch in lege profyl LIAZ-organen. Systeem fan twongen fentilaasje net. It wurdt útfierd troch de wei fan tradisjonele lûken en finsters. As foar ferwaarming, de interieur verwarmt lucht systeem mei twongen oplaach. Mei de motor lucht cooling systeem bus hiel goed ferwaarme.
PAZ 3237 bus lingte is 7,8 meter, breedte - 2,5 meter. Hichte - 3.8 meter. Wannear't in wheelbase fan 3650 mm it minimum mooglike draaien striel berikt likernôch 8,5 meter. De grûn trochfearthichte fan 'e masine is gelyk oan 36 sintimeter. Gewicht, is 6 ton.

PAZ 3237 - technyske spesifikaasjes

Oan de technyske kant bus It liket hiel oantreklik foar in protte minsken die graach keapje is. As foar de motor, de yngenieurs hawwe útrist de auto fjouwer-silinder dieselmotor út Cummins. Dit Sirach bus motor kin leverje in maksimale macht fan 140 pk op deselde rotational snelheid soe wêze 2500 rpm. De motor berikt syn maksimale koppel om 1500 rpm, en de tiid fan make 505 N * m. Dizze motor folslein foldocht oan alle noarmen en miljeu noarmen. Engine kapasiteit is 3,9 liter. De motor útrist mei turbocharging. Speed, dat jout PAZ 3237 at harren bêste, sil 80 kilometer per oere.

fuel konsumpsje

Paz, brânstof konsumpsje dat is 18 liter diesel per 100 km, de tank hat in folume fan 140 liter. It is genôch foar de stêd, en sels inter-regionale rûtes.

oerdracht

As foar de oerdracht, de bus is foarsjoen fan fiif-faasje hânmjittich út Praga. Ek guon oanpassings basearre op it model ynsteld troch it automatyske oerdracht Allison.

steering

As kontrôle ûntwerpers brûkt wurdt yn de produksje fan de Hongaarske meganismen. Ek hat macht steering, dy't sterk fasilitearret de ynspannings fan rotaasje "donut" sjauffeur.

remmen

It moat sein wurde dat de ûntwerpers hawwe tapast drum rem Dútske produksje. Yn it algemien, it systeem yn dizze bus wurdt útrist mei pneumatyske täiturmootor, krekt as twa ûnôfhinklike circuits. Dy remmen wurkje mei al de tsjillen fan 'e masine.
Standert apparatuer ek ABS. It systeem sil helpe sjauffeurs om fol fertrouwen operearje de masine yn gefal fan ferskillende situaasjes op 'e dyk. Sa't bliken docht, PAZ - bus, dat is great foar ús diken, rint op in soad ymportearre knopen. Yngenieurs sizze dat dit ferfier is ideaal foar it stedske omjouwing en sil betrouber wurkje yn 'e Vloten fan de Russyske stêden.
Moderne fertsjinsten fan sokke lege-profyl bussen letterlik makke om te soargjen ferfier ferlet fan grutte stêden. Grutter frachtauto foar ferfier fan passazjiers yn termen fan deselde stêdekloft gewoan kin net omgaan met reis lâns de wichtichste strjitten, dy't altyd laden mei privee vehicles, benammen ûnder Peak oeren. PAZ 3237 is spesjaal ûntwikkele te brûken se te beheinen de lêst op grutte bussen.
Troch har lytse diminsjes de bus hat genôch maneuverability. Dat is benammen fan belang, en it is dizze parameter rekken ûntwikkelers. Ommers, in protte tiid wurkje dragers fan reizgers yn de beboude kom, dêr't dichte flow - dit is de wenstige noarm.
PAZ - de bus, dy't koe fertsjinje in goede reputaasje op 'e merk hjoed. Dit joech de ynfloed fan it feit dat syn omset binne groeiende. Dizze masine is by steat om te decorate gjin float of ûndernimming privee ferfierders. Dizze bus hat al krigen genôch auto bedriuw. Omdat de masine is heel betrouber, comfortabel, feilich. Model foldocht oan alle hjoeddeiske kwaliteitseasken.

kosten saken

Hjoed, in protte bedriuwen biede te keapjen bussen PAZ. Priis yn april 2014 wie likernôch 3 miljoen roebel. As op dit punt te meitsjen tafersjoch fan de prizen, mar no de kosten tanommen troch likernôch 200-400 tûzen roebel.
Der wurdt sein dat dy bussen hawwe lang nau wurke foar it ferfier fan reizgers yn ferskate stêden fan Ruslân en CIS lannen. Dit autocarrier erg handig, comfortabel, en ymportearre ûnderdielen wurkje betrouber en feilloos.
Hjoed de auto PAZ - it is pretentieloze, maklik te ûnderhâlden bussen dy't helpe om fol fertrouwen gaan met de verzadigd trochstreaming.

Sa we betocht hokker bussen PAZ priis en wat harren spesifikaasjes.