Bus GolAZ 5251, 6228: technyske spesifikaasjes en foto

Golitsyn op de plant besletten om útwreidzje syn oanbod fan reauwen. Yngenieurs hawwe brocht in grutte mannichte wurk, en it resultaat is in bus GolAZ 5251. It wichtichste doel fan dit model - it wurk op de lange-ôfstân en in foarstêd fan rûtes. Foar it earst presintearre it prototype plant mei "Comtrans" eksposysje yn 2010. Nei de tentoanstelling, in protte woe mear witte oer dizze auto.

De wichtichste produkten dy't de plant levert hjoed - stêd bussen. Dy masines - hielendal GOLAZ ûntwikkeling. In part fan de produksje wurdt jûn oer oan 'e produksje fan toeristyske voertuigen. Neist nije modellen oan de plant produsearje rûch - It GolAZ LiAZ 5256. Vertrouwde brieven yn 'e titel makket dúdlik dat de technyk is ûntwurpen op basis fan LiAZ bus. Lykwols, folsleine ienwurding kaam ta de auto, se sizze, sideways. Funksjes har net geskikt foar lange-ôfstân ferfier.

Nettsjinsteande it feit dat de bus GolAZ lêste model hat oerienkomsten mei de nije lange-ôfstân yn guon ienheden en ûnderdielen, it is hielendal oars en orizjinele auto.

Hoe waard berne de bus

Lange-ôfstân model begûn te meitsjen yn july 2009. Yn dy tiid is is dien krekt enorme bedrach fan wurk. Sa, it bedriuw yngenieurs hawwe ferrjochtsje liet fruchtbere dialooch mei leveransiers en by dyjingen dy't moast dêrnei gebrûk meitsje fan de bus. Nei ûntfangst fan de nedige ynformaasje hast "earste-hand" of takomstige konsuminten, en boud dizze bus GolAZ. As jo meitsje in model yngenieurs brûkt ynnovative technyske oplossings, lykas ek nije materialen, dy't ûntwurpen om flink útwreidzje it libben fan 'e masine. Fabrikant as wis en biedt in garânsje foar 12 jier. It wurdt ferdield op it lichem.

ferskining

Oer dizze masine kin net sein dat it oansjen fan har opnamen. Designers binne yn gjin haast te dwaan sokssawat, en boude in model yn in frijwat konservative styl. Sjoch at GolAZ (bus). Photos presintearre hjirûnder. It is te ferlykjen mei de measte oare bus makke oan de ûndernimming. Dus, der wurdt ek dominearre troch rjochte linen en glês lichem.

Mar betelje omtinken oan dat dêr. Hichtepunten yn algemiene termen panoramyske windscreen. It is ek noch gâns ferbettere de aerodynamyske eigenskippen fan it model. Mar dat is net alles. Op de kanten net mear sjen de tradisjonele loketten, dat wienen tusken de finsters earder. No hannelje as finsters glazed finsters, dy't wurde skieden troch in laach fan sealing cord. Stiet noch altyd beskikber. Hja forbirgen út de stoarret fan 'e finsters. Binnen it lichem der binne gjin mear obstakels tusken de stamme deksel. Sa, it wie mooglik te ûntdwaan fan de gewrichten en naden. De auto sjocht der fia it is hielendal bêst en oantreklik.

Jo moatte ek sizze in pear wurden oer guon fan de fernijings dy't net sichtber. Bus GolAZ sheathed spesjale lekkens dy't hawwe in dûbele laach fan it sink coating. De foar- en efterkant maskers glêstried. It dak wurdt ek foarme fan glêstried. Lûken bagage - aluminium.

Dit alles is boud op 'e râne fan rjochthoekich stielen buizen. Om fergrutsjen it ferset fan it lichem ta corrosie yn de plant wurdt net laske stalen romte frame stoffen, likegoed as trim. Weld sukses ferfongen de lijm.

salon

Yn interior design safolle mooglik wy rekken mei alle winsken fan potinsjele eigners. In soad frege te ferminderjen de breedte fan de sitten foar passazjiers om te ferheegjen de pas sljochte. Dit satisfied it fersyk. Autonome ferwaarming systeem brûkt foar ferwaarming. Dit is safolle as 8 kachels. Elts fan harren hat in kapasiteit fan 8 kW.

Foar keapers jout ferskate folsleine sets. De ienfâldichste fan harren hat neat. Medium en heech sil hawwe in noflik lounge, multimedia, klimaat kontrôle, en in bio-húske. De blokhutte kin plak foar 53 minsken yn 'e basisfoarming ferzje en 55 yn' e oare. Machine lingte oant 55 minsken sille mear, en sil wêze 13 meter.

de bestjoerder

Bus "GolAZ" foarsjoen fan de meast comfortable stoel mei al de nedige oanpassings. Se wurde makke yn ús lân, to Ekaterinburg. De stjoergroep kolom ek hat al de nedige oanpassings. It waard makke yn Turkije yn de Mercedes kapasiteiten.

Op de dashboard net bart. Alle ynstruminten en apparaten - hielendal analoge. Informativeness en lêsberens binne se tige leech. Miskien, dan sil alles folle better.

technyske eigenskippen

GolAZ - bus, dat is beskikber by ien fan de trije diesel ienheden. Elts fan harren - in seis-silinder inline motor. Elts stipet de Euro-4 noarmen. Se ferskille allinnich yn harren eigenskippen. It basistaryf fabrikant makke op in al bewiisd en tradisjonele motor út MAN. Dizze dieselmotor hat in wurkjend folume fan 6,9 liter, syn kapasiteit - 280 liter. s., en it koppel fan 1100 Nm om 1200 rev.

Foar wa't wolle bewarje jild, it is foarsteld ienheid fan Cummins. Hjir volume is minder - 6.7 liter, maksimum macht - 272 pk.

Net ferjitte by it fabryk en op binnenlandse produsinten fan powertrains.
Sa, lykas fertsjintwurdige troch de tredde motor 536. YaMZ har folume - 11,5 liter. De macht sil wêze oanmerklik heger as dat presintearre troch de motors. Macht it produsearret 315 troepen. Mar koppel is swak. Totaal 882 NM om 1300 rev.

Foar al de motors yn in pear seis-faasje hânmjittich gearshift wurdt oanbean.

Bus GolAZ 6228

As dit model wurdt allinne presintearre, dat it like dat dit model is net foar it publyk, en LiAZ 62 Series. Mar it is net sa. Uterlik, liif, interieur - alles is oars en nij.

De masine is boud op in chassis fan Scania. It efterste overhang is hiding 9-liter motor. Dit is net de motor fan de Kat, en de seis-silinder turbo dieselmotor út Scania. Syn macht - 300 hynders. Wat is nijsgjirrich, trije-axle bus. Koppel út de motor wurdt jûn oan de twadde axis. De tredde axis is ferantwurdlik foar steer.

Rem en steering systemen binne makke allegearre op itselde plak - yn Sweden, Skåne Län yngenieurs. Mear as de rest fan 'e plant eksperts GolAZ wurke. De bus is bedoeld foar 35 minsken, mar wurdt rûsd wurde leit likernôch 140.

Hoe en wêrom?

It model beskreaun yn lingte fan 15 meter - in kompromis. Dizze keppeling, dat miste. No is it in masine mei ferhege profitability foar stêd of intercity rûtes.