Motorcycle K-750: spesifikaasjes en foto. Sovjet motorfytsen. Motorcycle "Dnepr K-750"

De skiednis fan 'e motorfyts ûntwikkeling hat syn woartels yn' e fiere 1885, doe't de ferneamde Dútske yngenieur Gottlieb Daimler ûntwurpen in ienfâldige buggy, in motor útrist mei in lyts kerosine. It frame en de tsjillen fan in motorfyts wienen earst hout en syn snelheid berikt krapoan 12 kilometer per oere.

Yn de Sovjet-Uny dêr wiene fytsen yn 'e iere jierren tritich en, yn feite, se waarden kopiearre mei Dútske collega. Domestic motorfiets IL-350 is in eksakte kopy fan de Dútske DKW NZ-350, oare modellen fan de Kiev fabryk Wanderer werhelle parameters, de Dútske motorfyts, produsearre troch soarch BMW.

Start fan produksje

Motorcycle K-750 - de earste model, dêr't de útjefte fan twa-banden masines begûn. Gewicht fan 'e gearkomste wie 318 kilo, motor ferlizzing fan 745 cc / cm ûntwikkele kapasiteit fan 25 liter. a. De fyts waard útrist mei fjouwer-snelheid transmissie, de oriïntaasje fan it stasjon tsjil trochjûn fia de propeller skacht, dy't foarsjoen genôch glêd rit.

Brake System bestiet út twa robúst trom masines mei fleksibele kabel drive. Dvadtsatilitrovy brânstoftank lit de ôfstân fan 350 kilometer sûnder refueling. Fuel konsumpsje yn dit gefal is net mear as 6 liter per 100 kilometer. Motorcycle K-750 út it begjin fan de produksje waard sjoen as in súksesfol ûntwikkeling, dy't net easkje gjin feroarings oan it ûntwerp. Well-ûntwurpen ienheden en ûnderdielen omgeane soepel en harren yndieling makket it maklik om alle needsaaklike oanpassings dy't nedich binne yn wurking.

Op syn Zuverlässigkeit motorfiets K-750 is fier foarút fan syn foargonger M-72 en de Dútske Zwerver prototype hopelessly efter him op it terrein en de fersnelling dynamyk. Torquey twin-silinder motor mei horizontaal tsjin Pistons yn hundredths fan in twadde krigen momentum, mei muoite leie macht. 26 pk mear as genôch foar Overclocking, en in protte oeren fan reizgjen. Motorcycle "Dnepr K-750" - in wiziging fan 'e basis model, in folle foardieliger en fluch - genoaten hege fraach en levere oan militêre ienheden.

Oanfoljende boerepreammen ride tsjillen jouwe poerbêst maneuverability en unparalleled glêd rit. Yn de jierren sechtich fan de foarige ieu de motorfiets K-750 waard it meast populêre middel fan ferfier hiele grûngebiet fan de USSR. Oer de hiele perioade fan 'e produksje - fan 1959 oant 1967 - mear as 100.000 motorfytsen waarden produsearre, en letter makke oanpassings oan' e K-750 yn bulk.

K-750 ûntwikkele mei in wein snelheid fan 90 kilometer per oere. Smooth foarútgong berikt fia rubber springs fêstmakke om trije punten yn in wandelwagen, en ek tank oan hydraulyske skok Absorbers op alle fjouwer tsjillen. Essinsjeel yn de produksje fan K-750 hie har hast hielendal ienwurding mei aggregates en motorfytsen knopen produsearre by Irbit plant. Conveyor Kiev fabryk net stop sels in momint, reserve schijven omheech tiid oer it spoar. Op it momint fan marketing as sokke se wienen noch net dwaande soepel leveret de Sowjet struktuer.

modernisearring

Nei in skoftke, model K-750 bywurke is en waard bekend as de K-750M. Der wie in wichtige ferskil. Front linkage plug ferfongen troch in telescopic, moderner. Ynstallearre in nije Fersnellingsbak mei pedaal meganisme gated Switch, opwurdearre propeller skacht kin oanpast wurde yn lingte.

Fierdere ferbettering fan in motorfyts motor oanbelanget, nizhneklapannym wêrfan design hoecht net ta te ferheegjen kapasiteit troch it fergrutsjen fan de ferbaarning keamer. motor design waard feroare drastysk, de fentilen ferpleatst nei boppen, it folume fan de silinder dus bliuwt itselde, en motor útfier ferhege oant 32 liter. a. Wy jouwe stabile macht nei 5200 revolúsjes per minuut, dat is in relatyf lege figuer.

Tagelyk de duorsumheid en betrouberens fan 'e motor is ferbettere. Precast crankshaft ferfongen mei bêst-cast, ferbinen roede Roller begripen feroare te babbitovye vladyshi fan "Moskvich-407". Resource crank assembly tanommen oant 40 tûzen kilometer, en is no in stik makliker te reparearjen, ferfangen liners as de folgjende reparaasje grutte gewoan. Yn it proses foar it fernijen fan de motor Pistons tafoege twa scraper ringen. Letter, de silinder kop binne ferfongen troch nije mear ribbed stiel, wreide cooling kapasiteit. It resultaat is in krêftige, effisjint motor. Motorcycle K-750 wurden mear fluch en wendbaar.

motorfiets snelheid ferhege nei 105 kilometer per oere. Fuel konsumpsje werombrocht ta 200 Gramov en 5,8 liter per hûndert kilometer op 60 km / h snelheid. motor effisjinsje is in stabile, konstante, mei troch de sels-ûntstekking timing systeem.

it brûken fan

Motorcycles K-750 algemien brûkt yn wet-hanthaveningsbelied organen. Yn de 50-60-er jierren fan de foarige ieu, motors mei zijspan wienen de wichtichste plysje patrol reau. Yn partikuliere hannen K-750 krige selden ta slagge, oant der wie in massa net trochgean fan masines út it leger en de plysje ienheden yn de begjin jierren santich. Hast alle skreaun ôf motorfytsen ynfierd de detailhannel en it publyk waarden ferkocht.

Spesifikaasjes motorcycle K-750 and K-750M

Se binne as folget:

• oantal plakken - yn de twa-wheel belichaming, twa sitten, mei in wein - 3 plakken;
• dimensions in twa-wheel belichaming: lingte 2430 hichte 825, breedte 1100 mm;
• nei in wandelwagen - breedte fan 1700 mm, 1200 mm gauge;
• wheelbase - 1450 mm;
• motor - tsjinstelling, carburetor, benzine, twa-silinder, fjouwer-stroke;
• silinder diameter - 78 mm;
• compression ratio - 6;
• Stroke - 78 mm;
• motor snelheid - 4600-4800 rpm;
• totale folume fan de wurkjende silinder - 746 cc / cm;
• kapasiteit - 26 liter. p.;
• bruto gewicht - 240 kg;
• de maksimum snelheid fan de motorfyts - 90 km / h;
• fuel konsumpsje - 6.0 liter per 100 kilometer;
• carb merk - K-37A;
• Fuel Tank kapasiteit - 21 liter;
• ride hichte - 120 mm;
• maksimum load - 300 kg.

Spesifikaasjes motorcycle kin fariearje in bytsje yn de produksjesektor proses.

Electrics

Yndikatoaren binne as folget:

• Ontsteking systeem - de batterij 6 V;
• batterij - type EQ-12;
• generator - type T-414;
• estafette-tafersjochhâlder - type PP-302;
• chopper-distributeur - type PM11A, PM05;
• induction coil - type B2B, B201.

chassis

Skaaimerken fan har binne as folget:

• frame - dûbele tubular sletten type;
• Front vering - telescopische;
• rear vering - lever-pendule op in hydraulysk-spring shock Absorbers retroactive effekt;
• amplitude front tsjil - 140 mm;
• in freewheel efterste tsjil - 95 mm;
• tire size - 3.75 x 19 inches;
• remmen - drum, trommel, wriuwing linings.

Hoefolle is in motorfiets K-750

Modellen útjûn yn 'e 50-60s, binne rarities en binne yn fraach troch samlers. Mar se ek binne fan wearde en as in betrouber middel fan ferfier. Dêrom, de fraach "hoefolle is in motorfyts K-750" simpel antwurd is nee. Tariven fariearje binnen in breed skala fan 0 12 oant 150 tûzen (ôfhinklik fan it jier of manufacture en steat).