"Ivan Gren" - it Russyske grutte amfibyske skipprojekt 11711

De eveneminten fan 'e ôfrûne jierren hawwe dúdlik te sjen dat de steat needsaaklik is in krêftige float dy't ferskate taken dwaan kin. Spitigernôch, it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny en de ensuing eveneminten hawwe slim ûndermine de Russyske marine fan ferdigeningswurken. Lykwols, koartlyn hat it regear in protte oandacht betelle foar dit probleem, wurde nije skippen kontinuze ynfierd. Sa is de "Ivan Gren", in grut amphibiële skip.

Oare bekende projekten binne oant no ta de Zubr en Murena, dy't noch altyd foar bûtenlânske klanten boud binne. Tsjintwurdich hat de binnenlânske sektor in ambisjeuze opjefte - om syn float mei amfibyske skippen te sêdzjen, dy't de grutte fan 'e hjirboppe neamde projekten kwetsber binne. De marine hie lykwols sa. De taak is om har te modernisearjen en te bringen nei de easken fan moderne oarloch op see.

De hjoeddeistige situaasje

Tsjintwurdich bestiet de float skippen dy't ferbân hâlde mei de projekten 1171 en 775. Se binne ûntwurpen om in mooglik ferfanging fan in oantal bataaljes fan marines mei in heule brânwapen, artillery en oare wapens mooglik te meitsjen. De earste skippen fan dizze klas waarden ûntwurpen yn Leningrad, de algemiene ûntwerper wie I. I. Kuzmin. Guon fan harren waarden boud by de Kaliningrad-fabryk "Yantar", oaren - by de Poalske skipswetter. It barde yn 'e perioade fan 1974 oant 1990. Letter waarden de liedende CDB's foar ûntwikkeling oernaam, mar de skippen sels feroare net fan dat.

Algemiene eigenskippen fan projekten

De skippen fan it projekt 1171 waarden karakterisearre troch in folsleine ferfale fan 4000 ton, mei har help, in oanfalslacht fan oant 313 manlju, folslein bewapene, koe makke wurde. It waard oannommen dat skippen tagelyk oant sân medium of mear as tweintich ljocht tanks leverje kinne. Yn 1966-1975 krige de Sowjetmarine 14 soartige skippen, mei de Voronezh Komsomolets de wichtichste. Yn dizze perioade waarden de skippen modernisearre oant fjouwer kear (yn 't bouwen en ûntwerp). Projekt 775 naam deselde eigenskippen oan om kapasiteiten en trage kapasiteit, mar dizze skippen wienen folle better bewapene. Totaal waarden se 24 stikken makke.

Oant no ta hat de marine sa'n 20 skippen fan projekten ferlitten 1171 en 775, de lêste mear. Gelokkich, sels mei de ynfal fan 'e Uny, koe de float hast allegear bewarje. Fansels ferheegje se har jeugd net, de boarne is stadichoan ferrint, en dus moat it lân nije skippen fan dizze klasse bouwe. It is rapportearre dat it "Ivan Gren" syn foargongers stadichoan ferfange sil.

De situaasje yn 'e NATO lannen

It is wichtich om te notearjen dat de situaasje mei lâninghier in wat oars is yn 'e NATO. Sawol de FS en de EU seek nei hawwe as part fan harren Vloten de measte funksje-rike skippen dy't kin útfiere net allinne de taak fan it stjoer fan de troepen en kriichsmateriaal. Nettsjinsteande de hege kosten fan sokke projekten, is it maklik foar har. Benammen yn dat de Amerikanen slagge dernei: sels as wy de BDK op in heule toane bouwe, dan sil har nivo yn de kommende twa desennia net berikt wurde.

Se hawwe nije militêre apparatuer yn 'e float mei in stoarmige streaming. Yn prinsipe is sa'n sêftmoedigens foar lansearrings ferrinnend, om't it oerdragen fan grutte muntsjes fan 'e manlju folle goedkeaper is as útfierd troch de see. Troch de agressiviteit fan it Amerikaanske bûtenlânske belied, koe der gjin oare manier wêze.

It earste ynhiemsk lansearre skip yn 'e nije ieu

It nije skip, dat begon de amfibyske mooglikheden fan 'e Russyske float te restaurearjen, waard neamd "Ivan Gren". De namme waard folle net gewoan keazen, omdat it skip neamd is nei in talintearre artilleryman en wittenskipper. Oant 1941 laat Gren de Marine Research Institute. Hy begon syn tsjinst foar de Revolúsje, yn 'e keizerlike marine. Hy die mei oan tests en polygonstúdzjes fan hast alle systemen dy't yn dy tiid ûntwikkele waarden. Sûnt it begjin fan 'e Grutte Patriottenkriich begon hy de artillery fan' e hiele Baltic Fleet te learen. Hy joech himsels as in geweldige strategist en master fan kontraterjild.

Ynformaasje oer de ûntwikkeling fan "Grenov"

De earste "Ivan-Gren" moat it haadbestjoer fan it hiele projekt 11711 meitsje. Foar har ûntwikkeling is it allinich yn Sint-Petersburch hâlden. De algemiene ûntwerper is A.Viglin, VN Suvorov waard beneamd ta haadûntwerper fan de skippen fan dizze searje.

Oars as foarige skippen fan Project 1171 waarden alle easken en echte erfaringen fan alle lêste jierren hjir rekken holden. Dêrom kin de Ivangrins BDK lykwols goed brûkt wurde, net allinich foar it militêr, mar ek foar fredich operaasjes. Sa is it tocht dat dizze klasse fan skippen brûkt wurde kin om grutte bedriuwen fan ferfier te ferfangen, ynklusyf in oprop oan rivierfeartwegen. De Ivangrins BDK kin alle moderne militêre apparatuer fan 'e Russyske Federaasje ferfierd wurde, omdat yn har ûntwikkeling en oanbod net allinich de easken fan' e marines, mar ek de konvinsjonele lânkrêften wurde rekken holden.

Ferbettering fan betingsten foar it libben en wurk fan 'e bemanning

Beskikte oandacht waard opnommen foar it kreëarjen fan de meast noflike betingsten foar it libben en wurk fan 'e skipfeart. Der is sels in grutte opliedingsskompjûter dy't ûntwurpen is om seegers en offisieren yn goede fysike foarm te hâlden. Dêrnjonken sil it yn 'e skippen fan dizze searje foar in spesjale metoade wêze om it lâning te lizzen. Ferjit net dat yn 'e standert BDK-produksje fan' e UdSSR in bôgerampe biedt, dy't de "frijlitting" fan 'e baarke fan it skip oant trije ljochtgewichtige tanks tagelyk direkt yn' e see, foarkomt dat de opspanning net mear as trije punten is.

Foar lândruk waard deselde ramp brûkt. De stek fan 'e kust is hege heech. Doe't it terrein stoarm waard, koe de âlde marine skippen "de" technyk allinich troch swimme kinne. Mar dit jildt allinnich foar ljocht, floatende tanks. Alle swierige masines bliuwe op it skip. De net-kontakt-metoade brûkt yn dit gefal foar de ynrjochting fan in lichte pontoonferkear: dizze technology is tradisjoneel allinich brûkt troch grûnskrêften.

Ferskate pontoons, dy't op 'e ramp fan' e ramp foarkomme, kinne maklik in betroubere brêge skeppe, wêrtroch't ek noch relatyf swiere armearde auto's passe. Dizze metoade is al lang yn frjemde legers brûkt, om't it de warberens fan ferdearde skippen de signifikant útwreidzje kin.

Wichtige feroaringen en tafoegingen oan it ûntwerp

In oare wichtige ynnovaasje is de konstruktive mooglikheid foar it transportjen fan standert marine konteners (oant 20 ton). Wat noch better is, troch de net-kontak-metoade fan lâning, kin it skip dizze soart sels oan in folsleine ungebrûklike kust jaan. Gewoane ferfiersferfier soart en net dreamen. It totale gewicht fan 'e fracht is oant 1500 ton. Te ferienfâldigjen it laden / lossen proses, it skip set in kraan mei in opheffen kapasiteit oant 16 ton.

Tsjintwurdich prate se oer de mooglikheid om in "folslein" amfibyske boat te meitsjen, dy't yn 'e ynterne hangar fan' e skippen fan it projekt 11711E bewarre wurde. Hy kin net allinich it skip begjinne, mar ek selsstannige taken dwaan. Sawol sokke kâns sil fredere, yngenieurs, geologen spesjaal lûke.

Necessity foar skippen

Hoefolle sil it projekt "Ivan Gren" yn gefolch wêze? It ferlet is al sa dat de fabrikant in protte jierren mei oarders te laden is. Doe't it earste skip fan it projekt lein waard, naam al de topbehearders fan 'e steat it evenemint oan, en ek it bestjoer fan alle bedriuwen dy't de produksje soargje soene soene soargje foar produksje.

As de produksjes sels sizze, binne de skippen fan Project 11711 Ivan Gren, mei it behâld fan 'e hjoeddeistige geopolitike situaasje, tige nedich foar it lân. Sûnt de oarder foar de bou fan skippen waard krigen troch it ferneamde bedriuw "Yantar", kin men net betinke dat de kwaliteit fan it wurk is.

Untfangende feiten

Alles soe goed wêze, dat is krekt itselde dat de sjoernalisten skreaun yn ... 2004! Letterlik wie in pear dagen lyn, echt fantastysk nijs kaam: it lânskip fan it projekt 11711 hie úteinlik begûn mei testen yn 'e Eastsee! It is 11 jier sûnt it momint fan liening foar it starten. Ik bin bliid dat skipswrights belibje dat de tiid sa monstrear net ferfalle sil yn 'e bou fan' e twadde kopy (it is al yn folle swing). Oan 'e ein fan dit jier promovearret de kop skip om einlings oer de float te hanneljen.

De bou fan it heule skip waard fjouwer jier plandearre, in oar skip wurdt plan makke om binnen twa jier nei de float te oerjaan. It is bekend dat yn 't earst de fleat fiif skippen bestie fan dizze rige, mar fan trije dêrfan hienen de seemanten al opnommen. Lykwols, nei de skiednis fan 'e sike "Mistrals" is der in hope dat it oantal dizze skippen noch hieltyd grutter wurde sil, om't se tige belangryk binne foar it befoarderjen fan steatsbelangen fier bûten de grinzen fan it lân. Uteinlik hawwe wy hjoeddedei ynformaasje krigen dat it militêr noch belang is foar it bouwen fan de folsleine searje (oant sân skippen), mar it definitive beslút sil pas nei alle passaazjes troch it flagship passe.

Om te wêzen of net te wêzen?

Oan 'e ein stjoerde ynformaasje dat it kommende jier besluten waard om oan te bouwen fan gruttere amphibiële opfallende skippen, sadat, miskien, de float beheind wêze soe op mar twa skippen. Yn alle gefallen binne der al projekten fan grutte amphibiële skippen fan nije generaasje, sadat jo ferwachtsje kinne dat dit gjin lege petear is. Yn alle gefallen, "Gren" - it projekt is nijsgjirrich, en it ferlet foar dat is echt hege.

Spesjalisten fan 'e beslissing fan it militêr om' e ferdôching fan dizze skippen te ferleegjen, liedt ta in deadend ein: se wurde berekkene, wêrûnder de mooglikheid foar it transportjen marines troch ynterne rivieren, dat in ekstra wichtich funksje is foar it realisearjen fan lokale operaasjes. Twa skippen foar dit sil dúdlik lyts wêze!

Fanwege wat de termen brutsen binne?

It is net nedich om alles foar allinich allinich "Amber" skuld te meitsjen. Earst waarden skipsbuorkers troch in missing fan subsydzje hinder. Twadder, foar it earst waard de specifikaasje foar it projekt troch de kliïnt yn 2003 levere, mar sûnt dy tiid waard it ûntwerp en ûntwerp fan it skip in fêste feroaring west, wat koe net allinich de ynfloed fan wurksumheden beynfloedzje. Dus, yn 2005, waarden aktualisearre spesifikaasjes ynfierd, wêrtroch feroaringen yn hast alle knooppunten ferwachte waarden. En dit is mear as ien kear bard.

Ymportearje as boarne fan problemen

It haadprobleem fan it hiele projekt is in grut tal ymporteare komponinten. Yn it ljocht fan resinte manifestaasjes binne se urgint ferplicht om ferlitten te wurden en ferfangen troch ynlânske persoanen. Dêrom wurkje de yngenieurs op in lang-leed-projekt. Yn prinsipe wurde al de nedige komponinten al earder levere, sadat kompleksjes allinich ferwachte wurde mei it twadde skip. Mar dy swierrichheden binne grut.

It skip moat in grut tal ymporteare komponenten ferfange, dy't oarspronklik fêstlein waarden troch de spesifikaasjes. Dus, al wie der noch grutte problemen mei de keuze fan systemen foar reiniging en desalinaasje fan wetter. De produksjers sizze lykwols dat ynlânske bedriuwen ûnderfining hawwe yn produksje soksoarte komponinten, dus wurdt de fraach wer opnommen yn 'e begrutting. Hy addt hoop dat it twadde skip al neffens in bewearde skema boud is, en net fan 'e kratzer. Ferskate sektoaren fan 'e romp binne al lein.

Yn 't algemien is de "Wurzel fan' e kweade" fan dit projekt dat, nei de misbrûk fan 'e Uny, it plicht útklaast dat hast alle bedriuwen dy't komponinten foar skipsbuorkamp fabryk wiene, bûtenlân wienen. Bysûnder, op it Oekraynsk gebiet.

Haad technyske skaaimerken fan it projekt

• De foarnommen ferplichting is oant fiif tûzen ton.
• De lingte is 120 meter.
• De maksimale breed is 16,5 meter.
• De skatte ûntwerp is 3,6 m.
• It type izer is diesel.
• De maksimale snelle fan 'e folsleine stroke is 18 knots.
• It bedoelde oantal bemanning is sa'n hûndert minsken.

Wat soarte wapens kin it amfibyske skip "Ivan Gren" rûke? Hjir is syn prospectyf list (sa fier net allegear bekend):

• Twa ynstallaasjes A-215 Grad-M.
• Artillery. Ien 76 mm automatyske ynstallaasje AK-176M en twa AK-630M (kaliber 30 mm, automatysk).
• Ien anti-submarine helikopter Ka-29 kin basearre wurde op it skip.
• De kapasiteit fan lâningferfiers is oant totaal 36 pânsmotoren of 13 OBV (gewicht oant 60 ton). Oan board, oant 300 folslein ynrjochte en bewapene paratroopers kinne ek ferfierd wurde.

Op it stuit is it flagge yn folslein swing de lêste kontrôle trochgean, wêryn it lêste stadium fan oanbou is. Hjirmei binne de measte fan 'e wapens op har bestjoer noch net oplein, dus it is te betiid om it lêste optreden fan it skip en har wapens te rjochtsjen. Wy hoopje dat wy oan 'e ein fan dit jier noch' Grena 'sjogge yn folsleine kastielens.