Wêrom stie it Hindenburg blimp?

De grutte loftskip "Hindenburg", is in symboal fan Nazi-Dútslân, waard boud yn de lette 30-er jierren fan XX ieu. Syn namme waard jûn oan it fleantúch ta eare fan 'e Dútse Reichspresident. Yn 'e konstruksje waard spesjaal omtinken jûn oan feiligensproblemen. Wêrom is it yn May 1937 eksplodearre?

Explosion

Op syn lêste flecht sette it ljipaai "Hindenburg" op 3 maaie 1937 ôf. De kosten fan kaarten binne sa'n 400 dollar. Boppedat wiene 97 persoanen (tegearre mei bemanningsleden). Yn 'e gondola fan' e administraasje sieten Kaptein Mark Pruss, dy't dielde yn 'e Earste Wrâldoarloch. Op 6 maaie fleach in fleantúch oer Manhattan. Wylst de passazjers ferwûnderje woe Pruss in zeppelin neist de beoardielingsplak op it dak fan it Empire State Building. De loftskip trochjûn sa slute dy side besikers en passazjiers kinne biwege ta elkoar. Nei it krewearjen fan in lyts oer de stêd gie de Hindenburg-blimp op 'e basis fan Lakehurst foar in plandere lâning en flechte nei it plak troch fjouwer oere. Mar fanôf it westen kaam de stoarmfloed oan, dat de basiskommandant, Charles Roosendaal, net tastimming lei. Binnen twa oeren fan de zeppelin fleach lâns de kust yn ôfwachting fan nijs út Leykhorst. Om seis oere krige Pruss in berjocht fan 'e basis oer de ferbettering fan' e waarmstreaming en lizzende tastimming en naam se in kursus op. By sân yn 'e jûn kaam it Hindenburg mei in oanbefelling om sa gau mooglik te grûn. Om 11 minuten fan 'e achtste, foelen Zeppelin in mark fan 180 meter. Fanút de grûn waard it rapport oer syn komst fan Herbert Morisson, in ferneamd Amerikaanske sjoernalist, ûnder lieding fan. Nei 9 minuten waard it fleantúch lykwicht balansearre, doe waarden de oanlisplakken neilitten. In oar 5 minuten letter, yn it heule gebiet (rjocht boppe de gasfasilen), is in spanning ûntstien, dy't 15 sekonden nei de noas ferspraat. Der wie in húnjende eksplosjon. 30 sekonden nei it fjoer, stie de Hindenburg blimp yn 'e buert fan' e mooring.

Sheathing

Zeppelin hie in trim fan wapene fan katoen stof impregnated mei izeren okside doped mei aluminium poeier en cellulose acetate butyrate. Yn 'e teory hat dit de shell oanbean mei sawol fermogen as fjoer-ferantwurdlike eigenskippen. Mar, mei help fan de stoffen dy't yn 'e ferve gearstalling fan it loftskip, is it slagge om in thermite, dy't ignites it ûntbrekken fan soerstof. Mar dizze komposysje moat tige stadich ferbrekke, dat folslein net oerienkomt mei it dokumintêre fideo út 'e crash-side.

It lofthaven "Hindenburg" yn in ferminderige foarm, skildere mei dizze gemak en sette yn in wetterstof folle omjouwing, ferbrutsen yn in minuut, net yn in pear sekonden. As gefolch dêrfan kamen eksperts ta de konklúzje dat de skild fermindere mei wetterwetter. Der wiene ek sokke assumptionsjes dat termiteferve is heul swier foar in loftskip en de problemen fan har gebrûk is tige leech. Lykwols, net ien kontrolearre de mjitte fan flammability fan it materiaal út dat er waard makke fleantugen. Dêrom is de wierskynlike reden dat it ûngelok fan 'e Hindenburg blimp bard is fanwege de flammibele technyske ympresjonaasje fan' e bouwmaterialen.