Honda DN-01: machtich en betrouber motorfytsjen mei ynnovative transmissiaasje

It idee dat de konseptuele fyts Honda DN-01 in konsept bliuwt, waard yn 2005 foarme, nei't se in motorfyts by de Tokyo-auto-show sjen. Mistrouwen feroarsake beloften hege prestaasjes motorfyts troch it brûken fan syn kontinu fariabele oerdracht , en ynnovative technologyen yn de produksje fan de basisienheden fan de ienheid, dat soe eins yntegrearre wurde yn de sport fytsen yn dizze rige.

Hoewol yn dy tiid wie it net te realisearjen, mar saakkundigen út it bedriuw fan Honda, troch in lange en hurd wurke, kamen ta it doel. Se koene in unike wurkjende model DN-01 ûntwikkelje foar bart-produksje, wêrby't de belofte super-leare en styl fan it konsept presintearre.

Honda DN 01 is altyd yn 'e rjochtfeardichheid, hast fan har heule optreden, en hat hjoed de dei echte belangstelling. As jo nau besjen oan de krêft fan de V-foarmige twa-cylinder-masine, lykas folsleine santjin-inch-tsjillen en in lingde lege kaai, dan sjogge wy in folslein motor. Mar as jo rekken hâlde mei it ûntbrekken fan gearbox en koppeling, lykas ek de bûtengewoane lege ferhâlding, dan, foar dizze en inkele oare funksjes, kin de Honda DN-1 oan inkelde unusual fariant fan in super-power scooter oanwiisd wurde.

Dochs is de Honda DN-01 in revolúsjonêr op eigen manier, in twa-rolige auto. Foar it earst yn 'e skiednis fan' motorfiets bestean dat is oanbrocht op de meast avansearre, hielendal automatyske Fersnellingsbak.

No, troch in folslein automatyske gearfet, moat de bestjoerder fan 'e moter net mear ôfstutsen wurde om gearwylders te wikseljen, en dat op' t lêst minimale alle mooglike fouten.

Langstreekreizen efter it fytsrad fan dizze sportbike binne net allinnich feilich, mar bringe ek genietsje fan 'e ride. Dit motorfiets model wurdt beskôge as mear geskikt foar in noflik riden as hokker oare fyts konfiguraasje.

De kapasiteits fan 'e motorfyts om fuortendalik oan te passen oan de minste feroarings yn de ferkearde betingsten waard mooglik troch it fernijende transmutsje, dêr't Honda-yngenieurs hast 20 jier nimme om te meitsjen.

In soad tiid is gien om de ûntwikkele transmissia te ferbetterjen. De novelle, dy't de beneamingen fan HFT (Human-Friendly Transmission) ûntfong, wreide yn in soarte fan "brêge fan freonskip", oerwinning fan de ferskillen tusken machtige motorcycles mei har gewoane transmissions, en scooters mei har ynderlike glêdens en moraal fan management.

Sa is it behear fan de nije generaasje Honda DN-01 sportbike mei it ynnovative automatyske transmisienskip, dy't deselde krêft en fersnelling oan 'e fyts jout as yn in motorfyts mei in manuele gearbox, is gewoan in spannende oefening.

En ik moat sizze dat dit ûntwerp lit de pilot gewoan te negearje motorfyts proses, omdat in nije generaasje fan de oerdracht sil dwaan alles foar him, it jaan fan glêdens en kearen macht dy't sil fiele it behear fan fleanmasines op twa tsjillen.