Honda CBR 400 - universele oerwinner fan de diken

Honda CBR 400 - sport fyts, dy't yn 'e produksje programma fan soarch ferskynde yn 1987, en bleau oerlange wurde oant 1999, it jier. Dy fyts is ferfongen de earder Unreleased AERO, dy't net wurden sa populêr as syn opfolger, dy't waard útbrocht net allinne fernijd, mar hielendal opwurdearre ienheid.

motor Features

Honda CBR 400 koe winne de herten fan de begearige motorriders oer de hiele wrâld. En net allinnich op stêd strjitten. In soad motor-fans ferovere op dizze ienheid racetracks. Wat is it geheim fan 'e macht fan dizze fyts? Fansels, it earste ding dat moat opmurken wurde syn konstruksje. Lykwols, design en Ergonomics moatte wurde commended, te. Mar earst dingen earst. Honda CBR 400 - dit is in tige útbalansearre fyts, dy't harmoniously kombinearret poerbêst ôfhanneling, betrouberens en noflik fit. Oan it is echt hiel handich om te reizgjen as yn ferliking mei maatregels fan sportbikes. Dit fyts - een geweldige opsje foar begjinners Motor-fans, want it is ynsteld tyagovity "elastisch" engine, dat is hiel maklik en simpel te beheare. Dy motor is hiel goed, foar goede reden Honda foar 12 jier te upgrade it. De motor jout in tige dynamyske ride sûnder sykjen op in hiel beskieden bedrach, dat is gelyk oan 399 sm / hearskje.

opsjes

Njonken dit unike motor, binne der noch guon funksjes yn de Honda CBR 400. Resinsjes motorriders sjen litte dat it is hiel veeleisend as it giet om ûnderhâld. De meast wichtige ding hjir - tiid om ferfange verbruiksartikelen en oalje. Yn dit gefal, de motor foar in lange tiid sil haget syn eigener in fêstige wurk. Dêrby moat opmurken wurde Carburetors Keihin, dy't fêstmakke op dizze fyts. Se binne folle makliker en mear betrouber troch design, doe't yn ferliking mei deselde net te fertrouwen Yamaha of Suzuki. De Fersnellingsbak kin ferlike mei it wurk fan in Switsersk horloazje. In clutch skiven by steat om te gean op 50 tûzen kilometer, en noch mear - it allegear hinget ôf fan de tarieding fan 'e ruter en syn Riding styl.

technyske details

It is needsaaklik om te praten oer oare aspekten fan de Honda CBR 400. Specificaties, sa't is fûn, in goede - in motorfyts ferriedt himsels yn dat ferbân op in fatsoenlik peil. Mar dat is net it hiele list fan syn fertsjinsten. It is ûnmooglik net foar rekken mei syn sterke chassis. Goede aluminium en bias it frame en efterste vering, wêrby't it progressive karakteristyk. Dizze eleminten wurde op it heechste nivo apparatuer te gean mei harren ferantwurdlikheden. It is de muoite wurdich sizzen in pear wurden oer de remmen. Se wurde makke troch ûntwikkelers neffens it begjinsel fan saneamde yntelliginte genôch wêzen. Twa Floating skiif - Front and rear - ien skiif mei ien zuiger Radiator. Motorcycles altyd genôch brake dynamyk. Guon motor-fans fergrutsjen de ynformaasje ynhâld, ta fêststellen fersterke slangen, mar der is in elk syn bedriuw.

ferskining

It is de muoite wurdich opskriuwen in pear mear funksjes oer Honda CBR 400. De skaaimerken fan syn oansjen en foarmjouwing binne sa dat it nei bûten ta te fergelykjen mei de brommer CBR900RR Fire Blade 1992 model jier. Syn opfettings, hy makket dat dúdlik dat dit is echt in fyts, nettsjinsteande it feit dat in hiel compact.

foargongers

Foardat model Honda CBR 400 opdien populariteit op de merk binne der genôch oare motorfytsen. Yn 1992, hy ferskynde in goede fyts dat wurdt wurdearre troch in protte motor-fans. It wie in Honda CB 400 Super Four. It is de muoite wurdich opskriuwen dat dizze masines binne offisjeel ferkocht allinnich yn Japan. Yn oare lannen se waarden ferkocht allinnich de saneamde "grize dealers". Troch en grutte, dy "chetyrohsotki" allinne makke foar de Japanske motorfyts merk, lykas yn Japan noch jildich beheiningen op kapasiteit en cubing foar begjinnende ruters. En dy beheiningen oer binne as folget: krêft is net mear as 53 hk en it folume - net mear as 400 kubike sintimeter. In pear jier letter, yn 1995, it jier, hawwe útbrocht in oare ferzje, dat hat al west windscreen en stijlvol op it stuit plein koplampen. Dan wiene der noch de tige populêre kleur oranje "oranje" en swart. Dat dêryn is, en dit model is ymplemintearre. S en R ferzjes binne foarsjoen fan exhaust pipen, dat binne identyk foar Honda CBR400RR (trouwens, itselde jier fan release). It moat wêze in bytsje mear detaillearre oersjoch fan dy modellen. S ferzje waard útbrocht yn 1996. It ferskilde fan de foarige rûne headless, sport carburetor ynstellings en oanpast passazjier footrests. Neist brek sintrale tribune. De lêste fan 'e modellen publisearre yn it 2008th jiers. Se sette in nije motor NC-42, plus de ynjeksje systeem. Ûntwikkelers definityf fêststeld VTEC systeem op sa'n wize dat doe transmitting de ekstra fentyl aktivearre as hielendal iepen gas. Wy kinne feilich sizze dat alle jierren it model hat opdien nije kontoeren oant it feroare yn in perfekte alsidich fyts dy't sil oansprekke sawol begjinnende en begearige oerwinners wegen.