Fleantugen foar reizgersferfier ferfier Iljoesjin Il-18

IL 18 wurdt foarme as in metalen iendekker útrist mei turbine motors fan it type AI-20 AGIvchenko ûntwerper. Healwei de jierren '50 fan de tweintichste ieu, waard bepaald dat it tastel útrist mei piston motoaren, kin net omgaan met de tanimmende stream fan passazjiers ferkear. Der wie ferlet fan aviamashinah hawwen fan in grutter passazjier kapasiteit en snelheid, wylst it jaan fan in goed ôfstân.

It beslút oer de produksje fan de passazjiers ferzjes Iljoesjin Il-18 model waard goedkard troch de Resolúsje fan de Ried fan Ministers №703-404 yn 1956 op 25 maaie. Design wurk op 'e ûntwikkeling fan it fleantúch begûn yn 1954. De earste test flecht fan it tastel barde yn july 1957. Yn test flechten belutsen mei motors masines AI 20 en NC 8. By de testen waard fûn dat de AI motor 20 mear robúste konstruksje, en dat dizze motor waard keazen foar de produksje model fan de passazjiers ferzjes IL 18. De massa eksploitaasje fan nije liner lansearre yn 1959. Aviamashina útrist mei fjouwer turbine motoaren, is in model yn de earste generaasje fan passazjiers ferzjes mei turbine motors. It prototype hat 75 sitten. Yn de eksploitaasje fan Iljoesjin Design Bureau hieltyd ferbetterjen it fleantúch, it meitsjen fan nije oanpassings. Tanommen comfort, feilichheid, betrouberheid, berik en cabine kapasiteit. IL 18A model waard makke yn 1958 mei ferhege nei 89 sitten de passazjier blokhutte en gewicht fan maksimaal 58 ton. In bytsje fleanmasine wurdt makke letter mei 18 IL nije modification B mei in take-off gewicht oant 61.5 ton.

Aerodynamyske design soarget de grutste mooglike feiligens fan 'e flecht mei sterke ekonomyske prestaasje. Bysûnder belang is jûn oan 'e ynrjochting fan' e wjuk Iljoesjin Il-18, dy't mooglik makket in foto te sjen is. It tastel romp hat in monocoque soarte fan struktuer mei eleminten fersterke yn gebieten lûken en plakken seach wjuk, sturt en noas lâningsgestel stipe. IL meganyske kontrôle systeem 18, dy't bestiet út servo ljepper, laden springs roer en roeden makke fan alloy alyumievogo. It hydraulyske systeem wurdt brûkt om te soargjen de frijlitting en lâningsgestel, braking modus, draait it foarste stipe, feathering propellers en wiping.

Wichtiger is de feiligens systeem yn de airliner. Airplane IL 18 útrist mei motors jaan fan flecht aviamashiny yn mooglik falen om 'e twa fan harren. unike design solutions binne brûkt om te ferbetterjen feiligens. Bygelyks, yn 'e hite dielen fan de motor wurdt levere heat-resistant isolaasje panielen. Konklúzje exhaust piip giet oer de wjuk. It tastel jout in machtige fjoer-bestriding systeem. Radar warskôging fan in tongerbuoi, ynstallearre yn de noas fan it tastel ûnder de fairing. It tastel hat mei súkses ôfmakke steat testen doelen en begûn massa-produsearre yn 1959. Hy mei súkses eksploitearre en no. Yn de perioade oant 1960 tastellen IL 18 set ferskate Records in range en hichte fan 'e flecht mei ferskate lading.