It wichtichste part fan it tastel. aircraft apparaat

Útfining fan it fleantúch tastien net allinnich te fieren út in âlde dream fan it minskdom - te feroverjen de himel, mar ek te meitsjen fan de fluchste wize fan ferfier. Yn tsjinstelling ta ballonnen en airships, fleantúchjes bytsje ôfhinklik fan 'e vagaries fan it waar, kin reizgje lange ôfstannen op hege snelheid. Ûnderdielen fan it fleantúch út de neikommende strukturele groepen: in wjuk, romp, sturt, lâningsgestel, in macht plant kontrôle systemen, ferskate apparatuer.

prinsipe fan operaasje

Fleanmasines - it tastel (LA) is swierder as lucht, foarsjoen fan in macht plant. Mei dit kritysk part fan it tastel te meitsjen de nedige thrust foar flecht - opereare (riden) krêft dy't ûntwikkelet op 'e grûn of yn flecht de motor (propeller of jet motor). As de skroef leit tsjinoer de motor, dat hjit de trekfearten, en as it werom - triuwe. Sa, de motor produceert it translational beweging fan 'e fleanmasines relatyf oan de omlizzende medium (lucht). Accordingly, de loft beweecht tof de wjuk, en dat soarget foar in opheffen krêft as gefolch fan de translational beweging. Dêrom, de masine kin bliuwe yn 'e loft mar oft in bepaalde flecht snelheid.

Wat is de namme fan de fleanmasine

It lichem bestiet út de neikommende ûnderdielen:

• Romp - is it wichtichste orgaan fan de tastellen, ferbinen yn in hiele wjuk (wjuk), fearrekleed, macht systemen, chassis en oare komponinten. De romp ûnderbrocht de bemanning, de passazjiers (boargerloftfeart), apparatuer en lading. It kin ek wêze pleatst (net altiten) brânstof, chassis, motoaren, ensfh .. d.
• De motoaren brûkt foar de oandriuwing fan de beweging fan it tastel.
• Wing - wurkje oerflak, ûntwurpen te meitsjen lift.
• Fertikale sturt ûntwurpen foar ôfhanneling, ôfwaging en Directional stabiliteit fan it tastel oer in fertikale as.
• Horizontale sturt ûntwurpen foar ôfhanneling, ôfwaging en Directional stabiliteit fan it tastel oer in horizontale as.

De wjukken en de romp

It wichtichste part fan it tastel struktuer - wjuk. It soarget foar de betingsten foar it neikommen fan de wichtichste easken foar de flecht kânsen - de oanwêzigens fan 'e lift. De wjuk is ferbûn oan it lichem (romp), dy't mooglik hawwe in bepaalde foarm, mar sa fier mooglik mei sa min mooglik aerodynamyske drag. Mei dat doel, it jout in handige drop-streamline foarm.

It foarste part fan it tastel wurdt brûkt foar it pleatsen fan de cockpit en radar systemen. Oan de efterside is in saneamde sturt. It tsjinnet om te foarsjen kontrôle by flecht.

It ûntwerp fan de fearen

Tink oan de trochsneed fleantúch, de sturt diel dêrfan wurdt makke neffens de klassike skema, karakteristyk foar de measte militêre en sivile modellen. Yn dit gefal, de horizontale sturt sil is gearstald út in fêst part - stabilisator (fan Latyn Stabilis, stabile) en in ferpleatsber - elevator.

De stabilisator tsjinnet om impart stabiliteit fleantugen oer it dwerse axis. As de fleanmasine noas sil falle, dan, neffens, aft romp, tegearre mei fearren oerein. Yn dat gefal wurdt de lucht druk op 'e boppeste oerflak stabilisator ferheging. Generated druk stabilisator jout (respektivelik, en romp) nei har oarspronklike posysje. Wannear't swaeide de noas fan 'e romp fan de luchtstream sil tanimme de druk op' e legere oppervlak stabilisator, en it sil werom nei har oarspronklike posysje. Dit jout automatysk (sûnder piloat tuskenkomst) LA stabiliteit yn de lingterjochting fleantúch mei respekt foar de dwerse axis.

De efterside fan it tastel ek in fertikale sturt. Sa ek horizontale, dat bestiet út in fêst part - de kiel, en mobyl - roer. Keel jout stabiliteit plane beweging oer syn fertikale as yn 'e horizontale fleanmasine. It prinsipe fan de aksje is te ferlykjen mei de aksje fan de stabilisator fin - ôfwizen fan keel noas tsjin nei rjochts nei links, de druk op 'e rjochterkant-kant plane tanimt en rendemint keel (en de romp) nei de foarige posysje.

Sa, mei respekt foar twa bilen fan flecht stabiliteit yn garandearre fearrekleed. Mar der wie in oare as - longitudinaal. Te foarsjen automatyske beweging stabiliteit mei respekt oan dat as (yn 'e dwerse plane) sweeffleanmasine wjuk console regele net horizontaal, mar op in hoeke opsichte fan elkoar, sadat de einen fan de konsoles tsjin heger op. Sa'n regeling liket op it brief «V».

behear systemen

Control oerflak - wichtige ûnderdielen fan it fleantúch foar besetten fan 'e fleanmasine. Te tinken falt ailerons, Rudders en hichte. Control is foarsjoen fan respekt foar deselde trije bilen yn deselde trije fleantugen.

Elevator - een replik efterste part fan 'e stabilisator. As de stabilisator bestiet út twa heakjes, respektivelik, der binne twa elevator dy't ôfwike nei boppen of nei ûnderen, beide synchronously. Mei it, de piloat kin feroarje it fleantúch vlucht hichte.

Roer - een replik efterste part fan 'e kyl. As it is tsjin yn ien rjochting of oar komt it foar aerodynamyske krêft dy't draait it fleantúch oer in fertikale as passing troch it sintrum fan de massa yn 'e tsjinoerstelde rjochting út de rjochting fan ôfwiking fan it stjoer. Rotation komt sa lang as de bestjoerder net werom it stjoer nei de neutrale (non-tsjin posysje), en LA sil it útfieren fan de beweging yn in nije rjochting.

Ailerons (fan Frânsk aile, wjuk.) - it wichtichste part fan de tastellen, dy't binne beweechbere ûnderdielen wjuk panielen. Se wurde brûkt foar de kontrôle fan it fleantúch oer de lingterjochting axis (yn 'e dwerse plane). Sûnt de twa wjuk panielen, en de ailerons en twa. Se wurkje synchronously, mar, yn tsjinstelling ta de Elevators, net tsjin oan iene kant, en oars. As men aileron is tsjin upwardly, de oare del. Op wjuk console dêr't aileron tsjin omheech opheffen krêft wurdt werombrocht, en dêr't nei ûnderen - wurdt grutter. En de romp fan fleanmasines draait yn 'e rjochting fan' e grutbrocht aileron.

motoren

Alle tastellen binne foarsjoen fan in oandriuwing systeem wêrmei ûntwikkelet snelheid, en dêrom jouwe in opheffen krêft. Motoren meie wurde pleatst yn werom fan it fleantúch (typyske jet fleantúch), de foarkant (lytse-motor auto) en de wjukken (boargerbewapening fleantugen, ferfier, bommewerper).

Se wurde ferdield yn:

• Reaktive - turbojet, pulsating, dual-circuit, troch-flow.
• Skroefdop - Piston (propeller oandreaune), turbopropmotoren.
• Missile - vloeibaar, bêst.

oare systemen

Fansels, oare parten fan 'e tastellen binne ek wichtich. Chassis tastean fleantúch nimme ôf en lân mei ynrjochte fleanfjilden. Der binne amfibyen, dêr't bysûndere driuwers wurde brûkt ynstee fan it chassis - se ta dat jo nimme ôf en lân op elts plak dêr't der in lichem fan wetter (see, rivier, mar). Bekend model fan ljocht tastel útrist mei sky 's, om te brûken yn gebieten mei in stabile snie omslach.

Moderne tastellen wurde folboud mei elektroanyske apparatuer, kommunikaasje apparaten en trochjaan fan ynformaasje. Yn militêre loftfeart brûkt subtyl wapen systemen, target akwisysje en sinjaal ûnderdrukking.

klassifikaasje

By ôfspraak planes wurde ûnderferdield yn twa groepen: boargerlik en militêre. It wichtichste part fan de passazjiers ferzjes wurde karakterisearre troch it hawwen ynrjochte kabine foar passazjiers besetten fan in grut part fan 'e romp. In opfallende eigenskip is it portholes oan 'e kanten fan' e lea.

Civil Aircraft wurde ferdield yn:

• Passenger - lokale loftfeartmaatskippijen, wichtichste buorlju (berik fan minder as 2000 km), de gemiddelde (berik fan minder as 4000 km) lange (ôfstân fan minder as 9000 km) en InterContinental (berik mear as 11 000 km).
• Cargo - Light (gewicht fan fracht oant 10 ton), middele (lading gewicht oant 40 ton) en swiere (gewicht fan de lading mear as 40 ton).
• Special doel - sanitaire, agraryske, yntelliginsje (iis ferkenningsfleanmasine, ryborazvedka), fjoer-fjochterij, foar loftfotografy.
• Training.

Oars as de sivile modellen, ûnderdiel fan in militêre fleantúch hawwe noflik kabine mei portholes. It wichtichste part fan de romp hâld wapens systemen, apparatuer foar ferkenning, kommunikaasje, motors en oare ienheden.

By ôfspraak moderne militêre fleantugen (ynklusyf militêre taken dy't se útfiere) kinne ûnderferdield wurde yn de folgjende soarten: striders, oanfallen planes, bommewerpers (missile), ferkenning, militêre ferfier, bysûndere en auxiliaire foarsjennings.

aircraft apparaat

It apparaat fan fleanmasines hinget ôf fan de aerodynamyske circuit, dêr't se foarme. Aerodynamyske diagram karakterisearre troch it oantal basisfoarsjennings eleminten en oardering fan it dragen oerflakken. As de noas fan it tastel yn 'e mearderheid fan lyksoartige modellen, de lokaasje en de mjitkunde fan' e wjukken en de sturt paragraaf kin fariearje breed.

Der binne de folgjende circuits LA apparaat:

• "Klassike".
• "Vliegende wjuk".
• "Duck".
• "Tailless".
• "Tandem".
• Convertible skema.
• Kombinearre skema.

Tastellen makke troch de klassike skema

Tink oan it wichtichste part fan it tastel en harren funksjes. Klassike (normaal) ynrjochting fan komponinten en gemeinten is typysk foar de measte apparaten de wrâld, oft leger of boargerbewapening. De wichtichste elemint - een wjuk - opereare yn in suver Agrarwetter stream dy't streamt soepel wjuk en skept in bepaalde opheffen krêft.

De bôge fan it ambacht wurdt ferkoarte, dy't fermindert it gebiet nedich (en dêrfandinne de massa) fan 'e fertikale stabilisator. Dit komt omdat de noas fan 'e romp wêrtroch't destabilizing jongh momint oer it fertikale as fan it tastel. Ferminderjen fan it foarút romp ferbetterjen sicht nei foaren healrûn.

De neidielen fan de normale skema binne as folget:

• Job horizontale sturt (HT) en in ynslach wjuk perturbed stream gâns fermindert syn effisjinsje, necessitating brûken fan fearren grutter gebiet (en dêrfandinne de massa).
• fertikale sturt (IN) te foarsjen flecht stabiliteit moat meitsje in negatyf lift krêft, oftewol nei ûnderen. Dat ferleget de totale effisjinsje fan it tastel: de omfang fan 'e lift, dat soarget foar in wjuk, is it nedich om te nimmen effekt, dat is ûntstien op de GO. tanommen wjuk gebiet moat brûkt wurde om neutralize dit ferskynsel (en dêrfandinne de massa).

fleanmasines apparaat op in "duck"

Mei dizze struktuer, it wichtichste part fan de tastellen wurde pleatst oars as yn "klassike" modellen. Earst fan alles, feroarings hawwe line-horizontale sturt. It leit foar de wjuk. Under dizze regeling, boude syn earste fleanmasine Bratya Rayt.

foardielen:

• Fertikale sturt rint yn 'e Agrarwetter stream, dy't fergruttet syn effisjinsje.
• Te garandearjen de stabiliteit fan 'e flecht fearren ûntstiet in positive lift, dat wol sizze it is tafoege oan de lift fan de wjuk. Dit makket it mooglik om te ferminderjen syn gebiet en, dus, gewicht.
• Natuerlike "antispin" beskerming: de mooglikheid fan it oerdragen fan de wjukken op supercritical hoeken fan oanfallen foar it "einen" útsletten. De stabilisator wurdt ynsteld, sadat it krijt in grutter hoeke fan oanfallen as de wjuk.
• Moving werom fokale fleantúch mei tanimmende faasje doe't in "duck" foarkomt yn mindere mjitte as de klassike regeling. Dat liedt ta lytsere feroarings yn 'e mjitte fan longitudinaal statyske stabiliteit fan it fleantúch, in beurt, simplifies it behear fan syn eigenskippen.

Neidielen fan de skema "Duck":

• Troch disrupting de streaming op feathering komt it foar net allinne op 'e útgong fleantúch lytsere hoeken fan' e oanfal, mar ek har "sagging" fanwege it ferminderjen fan syn totale opheffen krêft. Dit is foaral gefaarlik yn it lân om 'e neite fan opstigen en de lâning.
• De oanwêzigens yn it foaren romp sturt impairs resinsje meganismen fan 'e legere healrûn.
• Om ferminderjen it gebiet fan 'e foarside lingte fan GO foarút romp is fan betsjutting. Dit fergruttet de destabilizing jongh momint, en, sadwaande, te fergrutsjen it gebiet en it gewicht fan de struktuer.

Tastel makke op in "tailless"

Yn modellen fan dit type is net wichtich, in bekende part fan it tastel. Foto van tastellen "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "Volcano") docht bliken dat se hawwe gjin horizontale sturt. De wichtichste foardielen fan dizze regeling binne:

• Ferminderjen fan it frontal aerodynamyske wjerstân, dat is foaral wichtich foar de fleantugen op hege snelheid, lykas cruising. Dat ferleget brandstof kosten.
• Grutte wjuk torsional rigidity dat ferbettert de aeroelastic skaaimerken wurde realisearre hege skaaimerken fan maneuverability.

neidielen:

• Foar ôfwaging yn guon flecht Modes part meganisaasje slepende edge (flappen) en de nedige kontrôle oerflakken deflect omheech, dy't ferleget de totale lift fan it fleantúch.
• Kombinaasje LA hat ynfloed op de horizontale en longitudinaal assen (fanwege it ûntbrekken fan 'e lift), it verslechtert de skaaimerken fan ôfhanneling. It ûntbrekken fan spesjalisearre feathering makket control oerflakken steane op de achterkant râne fan 'e wjuk, út te fieren (as nedich) lading en ailerons en Elevators. Dy control oerflakken binne neamd elevons.
• It brûken fan de meganyske middels om lykwicht it fleantúch impairs syn opstigen en lâning skaaimerken.

"Flying wjuk"

Mei dizze regeling, der is frijwol gjin part fan de tastellen sa as de romp. Alle bedraggen nedich foar it pleatsen fan de bemanning, lading, motor, brânstof, en apparatuer binne yn 'e midden fan' e wjuk. Dizze regeling hat de folgjende foardielen:

• De leechste aerodynamyske drag.
• De lytste massa fan de struktuer. Yn dit gefal, it hiele massa falt op 'e wjuk.
• Sûnt de lingterjochting fleantugen lytse omfang (troch in gebrek oan romp), in destabilizing momint mei respekt foar syn fertikale as is negligible. Dit makket it mooglik ûntwerpers om itsij gâns ferminderje it gebiet fan IN, of kieze út it (de fûgels wurde bekende fertikale sturt is ôfwêzich).

De neidielen binne de kompleksiteit fan duorsumens fleanmasines flecht.

"Tandem"

Skema "Tandem", doe't twa fleugels geregeld ien efter de oare, komselden brûkt. Dit oplossing wurdt brûkt om te fergrutsjen it gebiet fan 'e wjuk oan deselde wearden fan syn amplitude en lingte fan' e romp. Dat ferleget de spesifike belasting op 'e wjuk. De neidielen fan dizze regeling is it grutte aerodynamyske drag, ferhege momint fan inertia, foaral yn relaasje ta de dwerse axis fan it tastel. Dêrneist troch it ferheegjen fan de snelheid fan flecht feroarje de skaaimerken fan longitudinale lykwicht it tastel. De stjoergroep oerflak sokke jets kinne ynlevere direkt op 'e wjukken, en op' e fearren.

kombinearre skema

Yn dit gefal, it ûnderdiel dielen fan it tastel meie wurde kombinearre mei ferskate strukturele regelings. Bygelyks, horizontale sturt en foarsjoen yn 'e foargrûn en aft romp. Se binne de saneamde direkte kontrôle fan opheffen krêft kinne brûkt wurde.

Yn dit gefal, nasale horizontale stabilators tegearre mei de flappen jouwe ekstra lift. pitch momint dy't ûnstiet yn dit gefal sille jo rjochtsje oan it fergrutsjen fan de hoeke Oanfalsplan (de noas lizzende). Foar dit momint Parry sturtflak hat te meitsjen punt te ôfnimme 'e hoeke fan' e oanfal (de neusdruppels). Om dit te dwaan, de krêft op 'e sturt seksje moatte jo rjochtsje ek omheech. Dat is, in lift increment op it foarút GO oer de wjuk en sturt GO (en dêrmei op 'e hiele plane) sûnder keart him yn de lingterjochting fleanmasine. Yn dit gefal, it fleantúch gewoan ûntspringt sûnder evolúsje mei respekt oan syn sintrum fan de massa. Oarsom doe't sokke aerodynamyske konfiguraasje fan it tastel it kin drage út 'e ûntjouwing fan it sintrum fan de massa yn de lingterjochting fleantúch sûnder feroarjen fan it trajekt fan syn flecht.

Mooglikheid om te fieren sokke manoeuvres gâns ferbetterje de prestaasjes skaaimerken fan maneuvering tastellen. Foaral yn kombinaasje mei in direkte kant force kontrôle systeem, dêr't de fleanmasine moat net allinnich hawwe in sturt, en ek in longitudinaal bôge feathering.

convertible skema

Apparatus fleanmasine boud troch de convertible skema, ûnderskiedt him troch it destabilizer yn it foaren romp. Destabilizers funksje is te ferminderjen nei in bepaalde hichte, en sels de folsleine opheffing fan efterút beweging fan it tastel aerodynamyske oandacht foar supersoanyske flecht regimes. Dit fergruttet de maneuverability fan it tastel (dat is wichtich foar in fjochter) en fergruttet de berik en ferminderet branje konsumpsje (dit is wichtich foar in supersoanyske passazjier fleantúch).

Destabilizer kin ek brûkt wurde op opstigen / lâning punten te fergoedzjen de dive modus, dat wurdt feroarsake troch de ôfwiking fan de lâning meganisaasje (flappen, de flappen) of de romp noas. By subsonic flecht regimes destabilizer leit yn 'e midden fan' e romp of ynstallearre yn 'e wyn vane operaasje (frij rjochte streamôfwerts).