Auto clutch

Oerwagende it reau apparaat kin net krije ronde ien fan syn meast wichtige eleminten, nammentlik in auto clutch. It wichtichste doel fan dit meganisme - een koarte-termyn disconnection fan de oerdracht fan 'e motor komponint, en trilling damping en ferminderjen de lêst fan de wichtichste eleminten fan de oerdracht doe't it reau mei faasje.

It is om te soargjen foar in glêde, bezryvkovoe trochride út de auto, der is in auto clutch. Meastentiids, dizze term ferwiist nei de oerdracht elemint, it komponint is bedoeld om te ferbinen of verbreken de ferbining tusken de Fersnellingsbak en de motor.
Om datum, de folgjende soarten adhesion: wriuwing, gidavlicheskoe en electromagnetic. Yn beurt, it meast foarkommende type fan clutch - wriuwing kinne ûnderferdield wurde yn trije kategoryen: multi-plate, dûbele en inkelde ien plaat clutch.
It bestjoeringssysteem prinsipe fan de koppeling de auto soarte fan wriuwing is te oerdrage koppel fanwege wriuwing. Doe't de hydraulic clutch type ferbining tusken de Fersnellingsbak en de motor fia de floeistof trochstreaming en elektromagnetyske kontrôle giet fia in magnetysk fjild.
Njonken de boppesteande kategoryen, it reau clutch kin ûnderferdield wurde yn "wiet" en "droech". Syn namme krige troch dizze soarten fan metoade brûkt wriuwing tusken de skyfkes. Bygelyks, de wriuwing dy 't op de floeistof, is neamd - wiete grip, en doe't droege wriuwing, respektivelik - droech clutch, dat hat krigen grutte populariteit hjoed.
Folgjende, beskôgje it reau coupling apparaat. It bestiet út de folgjende eleminten: de crankcase clutch, driuwtsjil, dreaun en druk plaat clutch, maitiid iris, Drukgroep lager, foarke.
De auto, dy't wurde ynstallearre krêftiger motoren, brûkt dual-clutch transmissie, dy't op syn beurt stjoert de maksimale koppel by konstante grutte. Sokke resultaten wurde helle troch de help fan twa slaaf driuwfearren, wêrby't kloof in pakking. Dat makket it mooglik foar fjouwer wriuwing oppervlakken.
Upon drukken it pedaal, it actuator ferpleatst in stekker, dy't liedt ta it wurk stseplenchesky begripen dy't wat mei it fjild mulruft druk plaat maitiid. Dus, it driuwtsjil bocht nei de toanhichte ynstelle fan de mulruft maitiid, de bûtenste râne fan dat trochrint yn 'e rjochting fan it loslitten fan de druk plaat. Dêrnei koppel wurdt net mear oerdroegen oan de oerdracht Fersnellingsbak út 'e motor.

As de clutch pedaal wurdt útbrocht, it drukken meganisme beweecht it stasjon plaat fia hokker kontakten it driuwtsjil meganisme. By oerdracht wurdt levere út de motor koppel fanwege wriuwing troepen.
Foar hege loads it reau clutch kin makke wurde fan hege krêft keramyk mei in hege koëffisjint fan wriuwing. De wichtichste neidiel fan sa'n clutch - in skerp "seizure", wêrby it is net geskikt foar de ynstallaasje fan it budzjet auto.
Yn de measte gefallen is der gjin koppeling allinne hydromechanical automatyske transmissie en is beskikber allinnich yn 'e robotized oerdracht. Hjir, ferskowe gears en clutch täiturmootor. De cam doazen, dy't benammen brûkt yn de sporten auto, dêr't allinnich snatch in plak, in clutch pedaal, dan it gear Shift fynt plak yn it ûntbrekken fan 'e pedaal.
Trochinoar, it reau clutch soarget foar betrouber aksje oant 100 tûzen kilometer, mar der binne in soad gefallen fan steuring fan it clutch systeem yn in earder stadium. Sokke sitewaasjes ûntsteane yn 'e ferkearde, en hiel faak mei it lichtsinnich brûken fan de koppeling: skerpe Jerks wei, een lange druk fan de koppeling pedaal by ferkearsljochten, ensfh