Book repair Lifan 320 Smily

Lifan 320 is beskikber foar de kliber sûnt 2008, doe't it gie op keap yn Sina. In bytsje letter, yn 2009, de auto krige nei ús en nei oare lannen, dêr't er oantsjut as de Lifan 320. Gids te reparearjen en it ûnderhâld fan Lifan 320 brûkbere kin hiel handich wêze, omdat de tsjinst fan 'e auto noch net ûntwikkele, sadat dizze gids sil helpe om te omgean mei alle problemen sels.

Lifan Smily repair hânlieding jout begelieding op de soarch en it deistige ûnderhâld fan auto, foar auto feilichheid oanbefellings yn 'e winter. It boek befettet brûkbere tips en wiidweidige helpferliening by it útfieren fan routine MOT.

Yn produksje binne der twa oanpassings Lifan Smily. De mear ynrjochte ferzje hat airconditioning, alarm mei sintrale skutten, parkeare sensors, legearing wielen, elektryske ruten en ABS.

Aggregate Lifan Smily apparatuer conforms ta Europeeske auto fan de lette 80-ies. Earst fan alles, wurdt omtinken frege foar de opmaak fan Mini type, dy't eartiids wie revolúsjonêre wat it brûken fan ynterne romte. Lifan syn ûntwerpers kinstige brûkt it bestjoeringssysteem tiid foargongers, lâning ticht by de fertikale, mei in fatsoenlik oanbod fan romte overhead, de maksimale tsjil útinoar, dat soarget foar in lyts lingte te bieden in relatyf lang basis mei de treast en glêdens. It giet oer dy masines lykas Lifan Smily, sizzende: "Binnen de mear as bûten."

Motor Lifan Smily frij twongen - mei in 1.3 liter krijen 89 liter. a. Sa'n kapasiteit is foar it grutste part jout twa-shaft shestnadtsatiklapannaya kop. Dit ûntwerp twongen engineers te regeljen kears djippe putten, dus feroarje se sil hiel lestich. Torque 115 Nm kleemde yn it berik oant 4500 rev / min, - in werklikheid. Mar wat liket op in fiksje, lykas de gegevens op konsumpsje fan benzine, de gemiddelde wearde is gelyk oan 6,3 liter per 100 km. Yn de praktyk, de aktive driuwende mei de loft conditioner soe likernôch 8,7 liter per hûndert.

Binnen, der is in ûnnoflike gemyske geur, en plestik, unobscured geschroefd screws en skoattels, hard. Ut in estetysk eachpunt - it is ûnsjoch, mar praktysk - erg handig. Schroef fastening binne duorsumer en sterk, dus shatter de plastyske kreakjen en crunching sil net annoy. Mei útsûndering fan linings op 'e foarside paniel, allegear dien yn in licht cream tonnen, en sels in ferdjipping tapyt dat is absolút net geskikt op' e diel fan praktykanalyses.

Chairs binne bedutsen mei visueel kwetsbere doek, mar hiel goede fit, sjoen it ûntbrekken fan oanpassing fan de stjoergroep kolom. Gjin halte oan de lofter skonk, hoewol't it gebiet oan 'e bôge kinne jo it pleatsen fan in halte. Yn de Backseat, trije folsleine sit riem wurdt jûn, mar de twa headrests. It is te begripen, want sels de twa folwoeksenen koe amper passe achter.

It ynterieur wurdt fersierd in hiel bysûndere wize. It ynstrumint paniel hat in yngewikkelde foarmjouwing en tagelyk is funksjoneel. Ûngewoan fersprieden oandacht tusken in digitale snelheidsmeter en analoge toerenteller, alhoewol't oantsjuttings wurde lêzen perfekt. It ûntbrekken fan digitale skalen yn de stock branje en temperatuer indicator is ek handich. Mar in skriklike blau ljocht bedjert de yndruk fan it ynstrumint paniel. Audio systeem sels sûnder in draaiskiif, mar mei in USB-Anschluss en output 3.5mm Aux. Mar kontrôle de muzyk is niet erg handig ynstelde knoppen binne net yn in sirkel, en oan 'e nijsbalk, neist it Lautstärkeregelung pleatst, sadat syn oardening is nedich om sterk ôfliede út' e wei.

Lifan Smily reizge hiel nijsgjirrich. De pedalen hawwe hast nul ynformearjend en tige hege snelheid. Feedback op it stjoer in lyts bytsje better, mar hy pustovat as steering prestaasjes oerstallich. It is allegear in bytsje ynbrek te hâlden it trajekt - de auto dúdlik folget de bestjoerder fan ynstruksjes.

Non-linearity fan koppel motor skaaimerken en kosten-effektive seleksje fan gear ferhâldingen gearshift dynamyk meitsje "raffelige". De optimale posysje yn toerenteller sône 4000-4500 rev / min, hoewol't de motor Spins oant 6000 rpm. Akseleraasje tiid yn eltse gear is hiel oars. De earste twa - in koarte, trije - te lang.

gearshift lever - hast perfekte meganisme. It knooppunt wurdt nei foarbyld en ûntwurp sa kwalitatief, dat is maklik te hanteren ek mei hurde oerstap. Inclusions Clarity is poerbêst, lytse beweecht.

Lifan Smily rip yn de ôfbraak - is net maklik, de auto him tsjin picking neilibjen útsluting en D Bakker. Yn gefal fan kontakt skid masine bliuwt goed regele mei in goede reaksje op it stjoer. Om drift de auto is net oanstriid yn prinsipe.

By de limyt vehicle snelheid is akkuraat en betroubere, foar in part út it feit dat de limyt is net sa fier - bytsje mear as 150 km / h. Dynamic gang is minimaal, gjin spanning irregularities útsluting goed ferfollet.

Chassis auto is hiel moai, "snelheid bulten" en de kûle kin oerwûn wurde op in frij hege snelheid, mei behâld fan passazjiers is ek hast gjin triljen. Lykwols, lawaai, dat nei 100 km / h wurdt in âljen, it interferes.

Lifan Smily hat sawol gruzels en deugden, ûnder dêr't ûnder oare de aktive beweging yn 'e stêd en op' e grutte dyk.