Auto "Hyundai H1": beskriuwing, spesifikaasjes, reviews

"Hyundai H1" - een minivan breed skala oan applikaasjes, dat is noch altyd bekend as de Grand Starex. De earste generaasje waard útbrocht yn 1996. En de lêste, it twadde wurdt hieltyd produsearre en oant hjoed de dei, begjinnende mei 2007.

De ierste cars

De skiednis fan Koreaansk vans en minibussen begûn yn 1987. It wie doe, dat begûn te produsearje in model dat bekend wurden is as de Hyundai Grace. En dan, nei 9 jier, yn it ljocht begûn te emerge Starex auto. True, Grace, te, bleau te produsearjen. Fraach wie tige heech, sawol yn ien en yn de twadde model.

It wie de meast machtige ferzje fan 'e 2,5 CRDi LWD. Dy auto waarden útrist mei krêftige 140-hk motor. Se waarden útjûn fan 2000 oant 2004. Minder krêftige ferzje fan it model wie Starex 2.4 LWD. Under syn kape wie in 135-liter motor. En noch altyd hawwe motors dy't produsearje 110, 100 en 85 hk It swakste tastel wie de iene waans macht wie 80 hk

It is nijsgjirrich dat tusken de earste generaasje all-wheel drive ferzje. Se wienen beskikber mei motors 110, 100, 140 en 80 hk Lykwols, net mear produsearje sokke modellen "Hyundai H1". Fjouwer-wheel drive foart wier, en no is der allinnich de efterside.

Oer de twadde generaasje

Spesifikaasjes net wizige hawwe folle. Bleau Turbo 2.5-liter motoaren, perfect-bewezen earder. Allinne, waard besletten om te ferbetterjen se yn oerienstimming mei moderne easken. As gefolch fan nijs fan 2007 oanbean oan de motor 99, 116 en 170 pk. En dochs wie der in benzine motor nei 172 hk

Ek feroare de auto ynterieur. Hy hat wurden oantrekliker, praktyske en ergonomische. Salon echt útrist, sadat elkenien fielt noflik yn it.

Rear sit kin dûbelteard, tilt en bewege yn in ferskaat oan kombinaasjes. Bekende Goede Konfiguraasje sil ophelje sûnder problemen. De foarste plakken binne tige komfortabel te. Neist de bestjoerder, dêr kin plak foar twa persoanen.

It sjen nei it binnenlân, men kin fuortendaliks begripe dat de skeppers hawwe identifisearre de auto as in famylje auto. Binnen in 2-zone "klimaat", der wurdt noch sko finsters. En de stoel kin oanpast wurde.

oare bysûnderheden

Mear kin sein wurde dat de auto "Hyundai H1" twadde generaasje is wurden mear dynamysk, yn tsjinstelling ta de modellen fan foargeande jierren fan frijlitting. Lykwols, fanwege it feit dat de râne fan 'e bonnet is te leech, guon fan' e manoeuvres te fieren út moaie hurd.

De maksimum snelheid, dat kin wurde ferspraat oan de auto-ynrjochte 170-pk motor, is 183 km / h. Minimum fuel konsumpsje troch grûn is 11 liter per 100 km. Op de route komme minder - likernôch 7 liter. De brânstoftank kin folle 75 liter brânstof.

Oan de efterside, likegoed as front monteard schijfremmen. Ûnderbrekking - Torsion en multi-link. Ground klaring is 19 sintimeter, net sa folle foar Ruslân (spesjaal foar in minivan), mar akseptabel. It wichtichste ding - fertraget sa gau as it mêd fan de werjefte ferskine kûlen en potholes.

nij model

Dy auto "Hyundai H1", dat waarden produsearre yn de lette jierren 1990 en begjin 2000s, wiene net beskikber yn Ruslân, lykas yn ús lân, se wurde net eksportearre. Mar nijs fan de ôfrûne jierren ynfierd hat de lokale auto merk. En waard populêr. In protte minsken moatte multyfunksjonele vans, mar net elkenien kin opbringe in minivan út Volkswagen AG en Mercedes-Benz. Mar mear of minder budzjet "Hyundai" - heel.

Ûntwerp fan de nijens hat draaide matig swiere en warde. Fuortendaliks luts it omtinken fan de swollen tsjil bôgen en ekstra vyshtampovki yn grutte hoemannichten. Etniciteit kin neamd wurde universeel. Sa'n masine kin omgean de rol as gesin, en in bedriuw auto. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de nije "Hyundai H1" beskikber yn ferskate lichem stilen, mar de Russyske keapers wurde oanbean mar ien - passazjier, in 8-seater.

Specs

Soad nijsgjirrige dingen te fertellen en oer it feit dat in grut part fan "Hyundai" auto. De nije "H1" wurdt oanbean oan potinsjele klanten mei trije ferskillende motors. Ûnder harren - twa Diesel en 2,5-liter. Ien genereart 116 pk, wylst it twadde - 170 hk Vehicles kinne ek wurde ôfsletten mei benzine 2.4-liter motor. Syn macht is 174 hk

PPC kin ek selektearre. Beskikbere 6-stap "mechanics" en 5-band "automatyske". Nettsjinsteande it feit dat dizze auto heart by in klasse fan minibussen, it ferskilt heel goed dynamyk. De diesel ferzje mei de "monteurs" versnelt nei 100 km / o op krekt 12 sekonden. Hoewol't in paspoart wurdt skreaun dat yn 14,5. Lykwols, de proefrit oantoand in folle mear yndrukwekkend optreden. En it is echt in grut resultaat, omdat de Van waacht 2,4 ton.

Nettsjinsteande syn gewicht, de masine is frij briskly komt de bochten en overtaking docht foarút. Lykwols, der is een min nij minivan "Hyundai H1". Reviews sjen litte dat it stjoer fan it reau kin net omgean de lading. It stjoer te gau wurdt in 'swier'. En as jim gean, bygelyks, Serpentine, of sels hâldt wurkjen. Yn alle gefallen, der is sa'n gefoel. Mar op alle tsjillen wurde ynstallearre ventilated schijfremmen.

Hoe sit it mei de ûnderbrekking? Front stiet ûnôfhinklik, útrist mei hydraulyske telescopische skok Absorbers. multi-link efterkant design wurdt ynsteld.

Konfiguraasje en priis

De nije "Hyundai H1" beskikber yn trije trim nivo. Mar de ferskillen foaral oangeane technyske plan. Wat kinne wy sizze oer de apparatuer? Sels yn 'e basis ferzje is hiel ryk. Der binne airbags, Vehicle Stability Kontrôle, ABS, bystân oan 'e start, leather-ôfset stjoer, sliding finsters (foar efterste passazjiers), stjoer oanpassing, mist lichten en ferwaarme front sitten.

fan 'e wearde fan' e auto yn 'e nije steat leit likernôch 33 tûzen dollar. Troch de wei, as jo wolle bewarje wat jild, kinne jo sykje oanbiedingen foar brûkt / y. Status fan sokke auto sil hast nije, en de kosten - in pear hûndert tûzen minder.

reaksjes eigners

In soad Russen hawwe dizze minivan. En net allinnich it nije model. Ek yn dy dagen, doe't de groep is net oerlevere yn Ruslân harren multyfunksjonele vans, minsken sille keapje se it bûtenlân en brocht hjir. Omdat Starex - is in budzjet, noflik en romme auto mei in ryk set.

Hoewol't guon neidielen eigners ek wize omtinken. earste generaasje modellen, bygelyks, binne gefoelich foar Drifts fanwege te licht werom. Mar se ha in hiel moai, zachte vering, dy't ta utering komt yn behear. De auto letterlik driuwt op 'e dyk. In oare plus, dat wurdt markearre troch de eigner - de oanwêzigens fan de efterste parkeare sensoren as standert. De masine is grut, overall, dus it is in hiel brûkbere oanfolling.

Hoe sit it mei de "Hyundai H1" engine? Goed, moai, betrouber. Lykwols, mei de trochgong fan de tiid sil ferbrûke mear brânstof. Mar om't it is nedich om te foljen it Van diesel ynstee fan benzine, dit negative kinst dyn eagen.

En fansels, alle eigner fan "H1" notes omtinken poerbêst interieur transformaasje. De twadde rige kin ynset op al tsjin de moasje. Yn it algemien, in goede auto foar kommersjele doelen of in grutte famylje.

Kosten b / de modellen

Nije auto "Hyundai H1 Stareks" binne frij djoer. Alhoewol't folle goedkeaper as de konkurrinsje út it bekende Dútse fabrikanten. En dat is wêrom't minsken binne yn ferlet fan in noflik en romme van, op syk nei b / u opsjes foar dy modellen dy't útbrocht earder, mar net yn 2015/2016.

Auto produksje yn 2002 mei in 2,5-liter 103-pk dieselmotor kostet sa'n 300 tûzen roebel. Fansels, de auto sil rinne, mar dat wie de priis sil keapje in model yn goede steat. Ek mei alarm, elektryske ruten, legearing wielen en gearshift rint as Clockwork.

Djoerder kostet ferzje fan de 2005 release mei de motor fan 140 hk Likernôch 450-500 tûzen roebel. Mar it net easkje ynvestearrings. A 2010 model kostet sa'n 900 tûzen roebel. Mar mei de preemje bondel.

Yn it algemien, as jo besykje, kinne jo fine goede oanbiedingen - sawol yn priis en kwaliteit. De ienige negatyf is dat de iere modellen it stjoer stiet oan de rjochterkant. Mar pear minsken wurde betize troch dit. Yn it Fiere Easten, bygelyks, it grutste part fan 'e auto hawwe it stjoer oan' e rjochterkant.