Adjustearring fan kliffen

Unregelmjittige oanpakken fan de motor fan de auto VAZ-2101 kinne liede ta unreparabeljende gefolgen. Alderearst sil it ferlies wurde wurde troch de auto's sels, dy't de ferheging fan brânstofferbrûk en it ferlies fan de dynamyske skaaimerken fan it auto fiele sil. Mar as al dizze mominten de signifikante steat fan 'e motor net signifikant beynfloedzje, kin de snelle wearze fan' e pannen en pushers liede ta it mislearjen fan it gasferkearingssysteem. Om dat te foarkommen, moatte de klappen yn 'e tiid, yn' e juste en kennisbere manier oanpast wurde, dus, foardat jo it passende fjouwerkant oanpasse wurkje, earst it teoretyske diel te ûndersykjen. Dit sil besprutsen wurde yn it artikel.

Dus, earst moatte jo alles hawwe dat jo nedich hawwe. Valve-oanpassing kin net útfierd wurde sûnder in passende tool: in set fan spanners en knipsels, ferskate skroefferlieders, in opslagger foar de fjouwerkant fan de fjouwerkant, in kastawarrende toetsen en in spesjale gauge fan 0,15 mm dikte. Al dizze tools moatte yn 'e thúswurkshop wêze. It is ek leare te learen fan de referinsjetekrêft hoe't jo de valves oanpasse, en it is noch better om dizze oarder op in blêd papier te skriuwen, of druk it út in digitaal medium.

En ferjit net dat de kliffen oanpast binne op in kâld moter, lykas it metaal útwreidet as waarmt, en dat liedt ta ûnkrektuele resultaten.

No gean fuortendaliks nei de oanpassing. Nei opheffing fan it fentyl omslach fan 'e motor, is it nedich om te Kurbel it crankshaft sa as te gearfalle it label op' e motor wentebou foar (op 'e pet) en de nokkenas Sprocket. Troch dizze aksje pleatst de fjirde cylinder fan 'e motor yn' e boppeste midden op 'e kompresjekamp. Neffens de technyske dokumintaasje, fentyl oanpassing moat útfierd op 'e silinder 3 en 4, te witten №6 en №8 fentyl (greve giet út foaren Sprocket). It is nedich om te probearjen om de dipstik tusken de camshaft en de cam te stappen. As alles goed giet en de sonde foarby tusken har mei lytse ynspanning, it ôfstimmen fan it fentyl lifters net nedich.

As de probleer frijhannelet, hielendal net de rissingflakken berikke, of as it net tusken har skepen wurde kin, dan moatte jo oanpassingen meitsje. Ien kaai ta de "17" release de clamping nút op de rocker fentyl-regele, en de kaai ta de "13" is geschroefd of unscrew push roede (at de sonde is yn earste ynstânsje trochjûn frij, is it nedich om te twist en oarsom). Fierder, as it winske resultaat berikt wurdt (de probleem giet troch in lege mesh, mar net bend), it is needsaak om alles te fertsjinjen en wer opnij te kontrolearjen. As nei it test alles is fine, dan kinne jo feilich gean nei it twadde fent.

De ynpassing fan 'e klapkes bestiet út fjouwer stasjons fan' e kranking fan 'e kearnwapen. De earste faze waard hjirboppe beskreaun, folge troch de twadde. It crankshaft moat draaide troch 180 graden klok mei (ja, it wie 180 graden, sadat de nokkenas draait mar 90 graden). Wy útfiere deselde operaasjes mei de cams ûnder № 4 en № 7, druk dan de kearswâl om 180 graden en ajw de 1e en 3e kamjes. Op it lêst is it needsaak om de kankerwâl troch in oar 180 graden te lizzen en de kammen oan te nimmen foar nûmer 5 en nûmer 2. As jo wolle, as jo net folslein wis binne fan 'e justigens fan' e oanpassing, kinne jo it hiele proses fan it begjin werhelje.

Dus, no sille jo witte wat de fjouwerkante oanpassing is, hokker tools binne nedich foar dit en wat de opdracht fan de proseduere is. No moatte jo de earder ûntwistige nuten kontrolearje op de rockers en jo kinne de fjouwerkant ynstallearje. De dicht ûnder it feroaret allinich as it nedich is, dus as it it oalje net út it ûnderdrukke kin, dan is it mooglik net om te feroarjen!