"Volkswagen T4 Transporter": reviews, foto's, skaaimerken

De fjirde generaasje fan leech-tonneswagens "Volkswagen Transporter" ferskynde earst yn 1990. It model wie sa suksesfol dat sy besletten binne de sluteproduksje net te sluten. Sa waard de auto "Volkswagen Transporter T4" oant 2003 makke. Dêrnei waard it ferfongen troch de fiifde generaasje fan dizze lytse tonnage-trucks. Hoe't de motoristen "Transporter T4", foto's en auto's binne sa fûgel - yn ús artikel.

Design

Foar 1990, dizze auto seach tige moderne. Dêrnei waarden yn grutskens skerpe hurdde foarmen. It ûntwerp fan 'e auto hie gjin útdrukkende en glêd linen. Dit is in ienfâldige workhorse, dy't betrouber funksjonearje moat om lytse dingen en materialen te dragen. It ûntwerp stie net op it earste plak, sa't it no is. De masine waard aktyf brûkt yn stedsservices yn Dútslân. Yn âlde films, troch de manier, kinne jo plysjes en cashkollekters "T4" sjen.

Tink derom dat it auto in ferskate ferzjes fan it lichem makke binne. Der wie in koarte en lange ferzje (sjoch foto hjirboppe). Sa wie de lingte fan it lichem fan 4,7 oant 5,1 meter, en de hichte - fan 1,94 oant 2,43. De breedte fan alle wizigingen wie ûnbewenne - 184 sintimeter. Yn totaal waarden seis ferzjes fan de Volkswagen Transporter T4 beskikber steld. De masine waard oanbean mei in dûbel of ien hout, mei in onboard lichem of in platfoarm foar ynstallaasje fan ferskate eleminten. Oeral populêr waarden passazjiersminybussen "Volkswagen Transporter T4" mei panoramyske verglasing. Se krigen de namme "Multivan" en waarden mei in apte motor oansteld, dy't wy yn 'e rin fan' e resinsje neame.

Body geometry

Nettsjinsteande sokke winkelfoarmen en rjochthoekige optika kaam it auto tige moai en - wichtich - mei it minste koeffizient fan it aerodynamyske ferset. De geometry fan it lichem is op sa'n wize konstruearre dat dizze parameter net mear as 0.36 Cx is. Foar auto's fan dizze klasse wie it in soarte fan rekord. Binne der in problemen mei it lichem fan 'e auto "Transporter T4"? De eigners 'feedback ûntfange dat it metaal hielendal beskerme is fan korrosysje. Dus, de fabrikant galvanisearre it paniel fan it lagerjen, en de ynterne kavetten (ynklusief de drompels) fol mei waarme wach, dy't de skynder fan korrosysje foarkommen. Nei tweintich jier begûn rust troch te sjen yn 'e plakken fan "sânrinnen". Dizze binne dressen en rolboargen. Ek wie korrosion tusken it twadde en tredde finster. Dochs is der net in trochdoarp sels op 'e boaiem, en dit is in grut plus foar in auto mei dy leeftyd.

Salon

It ynderlike diel fan 'e auto "Volkswagen Transporter T4" waard ienfâldich en sûnder frills makke. Untwerp - karakteristyk foar dy tiid. Ienfâldige winkelfoarmen en minimale ynserts. De brûkers 'evaluaten markearje ien funksje. Nettsjinsteande it feit dat it auto yn 'e 90ste jier makke waard, binne ergonomiken op it nivo fan moderniteit. Alle knoppen en kontrôles binne it maklik foar de bestjoerder. Ek binnen binne der in soad niches en lytsen. Sinterkant - moderne rigid en mei goede laterale stipe. Troch it befeiligjen fan dizze sitten wurde faak ynstalleare op binnenlânske "GAZel" en "Soboli". Passaazjewiziging is ûntwurpen foar 9 persoanen, ynklusyf de bestjoerder. Wat foar de Volkswagen Transporter T4 kamera, wie de load-traktie kapasiteit 1200 kilo. Dit wie genôch genôch foar in auto fan dizze klasse. Mei it ferfier fan soarten fan 'e auto hat' car perfect '- se hawwe de eigners feedback. Oan 'e wei, yn passazjiersferzjes hat de salon de mooglikheid om transformaasje. De sittings kinne yn in noflike tafel falle wurde. En as it ferfier fan grutgrutte dingen en har folslein ôfmakket fan 'e sliep. It foardiel is hiel fluch dien.

Tekensgegevens

De fjirde generaasje fan 'e "Transporters" waard ynset troch ferskillende moters. Under de benzine waarden ienheden mei in fermogen fan 2 oant 2,5 liter. Se produkten in krêft fan 84-115 hynstekrêft. Mar yn 'e measte gefallen kaam de Volkswagen T4 Ferdrager mei dieselmotoren. Dus, yn 'e basisfoarming wie it mei in 68-sterke apparaat mei in wurkvolumen fan 1.9 liter. Mar de meast suksesfolle is de 2,5-liter dieselmotor, dy't 110 macht ûntwikkele hat.

Multivan

Getallen is it needsaaklik om de krêft te notearjen foar de passazjierswiziging "Multivan". Dizze "Volkswagen T4 Fandeur" wie mei in gasolven seis-cylindermotor fan 2,8 liter. De ienheid waard karakterisearre troch in V-foarmige oanstelling fan de syliners en ûntwikkele in krêft fan 204 hynstekrêften. Dizze skaaimerken mei in marzje binne genôch sels yn moderne operaasjes. Acceleraasje nei hûndert hat 11 en in heale sekonden. De maksimum snel is 194 kilometer per oere.

Suspension bracket

It brûkt in dûbele Wishbone selsstannige schorsing. Yn it efterste part - teleskopyske stoommasinten en helikale springen (net op alle ferzjes). De discbrakes binne yn in sirkel ynrjochte. De kontrôtenmeganis is rack en rol, ekstra mei in hydraulike booster. De resinsjes jouwe de oanwêzigens fan swakke stabilisaasjekosten. Silentblokken en houtsjes wurde ferkocht as in bondel, en har ferfanging sil in ronde sum kostje (hoewol it ien kear yn 200 tûzen kilometers dien wurde moat). Yn 'e rêst freget de ophinging net omtinken foar himsels en genietsje mei betrouber wurk.

Transmission

Yn it algemien wie de Volkswagen T4 Transporter mei in fiif stap "meganika" ynrjochte. Yn de opstelling wie der lykwols in 4-stap "automatysk". Hoe betrouwber is de oerdracht yn 'e auto "Transporter T4"? Rekreaasje fan it fak (te dielen) is ferplichte nei 150 tûzen kilometer. Mei de tiid trochgean, de fluorkoplastyske bushings fan 'e link gean út aksje. Ek op 'e sekundêre wâl "ôfsletten" it gearfoeg fan' e fyfte gear, fanwege wat de lagen falle. As it transmissintrum foarsjoen wie mei in intermediate suspension support, dan is it wurdich omtinken te jaan oan it stofpakje. It kin lizze. Wat foar de tsjinst is dan, neffens de fabrikant, it oalje yn 'e meganyske transmissia flakke foar it hiele leefberens. Mar om't de auto mear as 20 jier âld is, rekommandearje motoristen lykwols om de smoarch te ferfangen (it is al better foar hûndert tûzen). Wat de automatyske kaaien (fan dat binne der mar in pear op 'e "Transports" 4), moat de oalje alle 60.000 hier ferfongen wurde. Oars, sil de torque converter falle.

Reaksjes

Motoristen reagearje oer de auto "Volkswagen T4 Transporter" tige posityf. Nettsjinsteande syn leeftiid bliuwt de masine har betrouberens te sykjen. De fjirde 'Transporter' docht in poerbêste baan yn 'e betingsten fan' e Russyske winter, freget gjin faak repareare, hat in sterke liif dat net ferdwynt. Troch de foarkant kin de masine maklik betelle wurde, wurket de oplieding goed piten en ûnregelmjittingen. Lûdsolúsje wurdt op in heule nivo foltôge. Under de tekoartkommingen moat it fûn wurde fan it ûntbrekken fan nije spare parten. As jo it diel kinne fine, dan allinich mar mei demontraasje (útsein bywurkers). De 1.9-liter moter is tige swak dynamyk. As jo keapje, is it in 2,5-liter-ienheid. In oar probleem is de dampingkoppeling. Har boarne is grut genôch, mar it moat ferfanging wêze op 300-400 tûzen. De priis fan dampferkoppeling is 600-800 dollar. Ek foar 20 jier hingje de klingen fan 'e doarren hingje.

Auto priis

Op it stuit is it auto ferkocht yn 'e sekundêre merk foar 150-400 tûzen rubles. De priis hinget sterk ôf fan 'e steat, modifikaasje (lykas koarte en lange ferzjes) en technysk "oanfurdigjen". Lykwols, nei it keapjen, moatte jo it pubje opjaan foar it feit dat tal fan details ûnder de ferfanging gean. Pas nei kwalitative reparaasjes sil dit auto wer opnij ha (al nije) eigener.

Fermelding

Dus, we fûnen wat de "Volkswagen T4 Transporter" is. As jo sjogge, dit auto is wurdich omtinken. As de begrutting lykwols jout, is it better om de fyfde generaasje te keapjen fan 'e "Transporter" mei in aktualisearre line fan motors en in moderne ûntwerp. Sokke auto sil minder freegje fan ûnderhâld. Ek eigeners binne skeptysk oer it brûken fan in automatysk fakje. It soe net wêze moatte op in frachtferfier.