Technische eigenschappen van GAZ-53: payload, apparaat en scheme

Gorky Automobile Plant yn de perioade fan 1961 oant 1993, set op 'e útjefte fan' e stream fan it medium-duty Trucks GAZ-53. De traktaat fan 'e auto wie fan 3 oant 4,5 ton, ôfhinklik fan de feroaring. De rekkenke masine heart ta de tredde generaasje fan dizze klasse. Mei it each op it fytsen, mei it rekkenjen fan alle transformaasje, waard it de measte massaazjeproduksje fan Sowjet-trucks. Oer de produksjeperioade waarden mear as fjouwer miljoen masines makke.

It modelflagge (GAZ-53 F)

Oant 1967 waard de GAZ-53 ûntwurpen en makke troch F. De auto wie mei in seis-silinder-elektryske ienheid mei in fjouwer-ferdrige transmission. De branstofbransje wie sawat 24 liter hûndert kilometer. De brêge-ienheid hie kegelstiennen, de moter fan GAZ-11 waard opsetten om kompresje fan 'e mingd te fergrutsjen.

It model fan de GAZ-53, de traktaasje fan 3,5 hûn, wie mei nije reinen en in fergrutte basis. Oan 'e hân fan dizze masine, oanbord trucks, dump trucks, molkfabrieken, ensfh. Binne ûntwurpen. Op grûn fan it faak ôfwikende partijen, lege krêft en in oantal ûntwerpte tekoarten, waard de auto net populêr en waard yn 1967 útfierd fan 'e produksje.

Searje 53 en 53A

De perioade fan 1964 oant 1983 waard markearre troch de frijlitting fan modellen GAZ-53 en 53A. Dizze wizigingen wiene mei in krêftige krêftplak ZMZ-53 mei 115 liter. It ûntwerp befette in ferheging fan de snelheid oant 85 km / h mei in brânstofferbrûk (l / km) - 25/100. Om útwreidzje de funksjonaliteit fan de frachtwein waarden levere dump platfoarm arrangement, de oerdutsen lichem, in apparaat foar it weinimmen fan macht hydraulyske pomp.

De tragtekapaziteit fan GAZ-53 wie leger fan 0,5 ton (3.5 en 4.0) as it 53A-model. Dêrneist hie de twadde fariant de folgjende foardielen:

• Mear krêftige middenaksje.
• Konstruktyf aktualisearre kardan.
• It subtile steering.
• Wetter Kamin
• Dûbelsignalen op it dak duplisearje.
• Nije húshâlding en wynmûnen.

It model fan 'e Sovjetweed yn' e reden is markearre troch de State Quality Mark fan 'e UdSSR.

Modifikaasje 53-12

Dit model GAS-53, dy't kapasiteit wie 4,5 ton, produsearre fan 1983 oant 1992 jier. De masine wie mei in ZMZ-511-masine mei in kapasiteit fan 120 pomp, mei in maksimum fan 90 km / h. Fuel konsumpsje ferhege oant 30 liter per hûndert, mar der kin monteard in gas folling ynstallaasje liquefied of komprimearre gas.

De truck is ûntwurpen om ferskate produkten te beweegjen oan 'e autowei en de grûnwei op in ambiente temperatuer fan -40 oant +40 graden Celsius. Dit model is in ferbettere ferzje fan de serie 53A. De auto krige in ferbettere motor, gummi fan in radiale type, wêrtroch it mooglik wie om de dynamyk en passende kwaliteiten fan 'e auto te ferheegjen. Masines mei gasynstallaasjes waarden makke ûnder de yndielen 53-27 en 53-19.

De aktualisearre krêfting wie mei in seksuele oalpumpe, filtern folslein eleminten, nije sylinderkoppen, kurbaslach fentilaasje waard yn in sletten loop útfierd. Ek waarden de achterbalken, damping- en râne-eleminten fersterke, de toxiteit fan 'e útfeart gie troch hast 20 prosint.

Opsjes en opsjes opsjes

De traktaat fan 'e masine GAZ-53, dy't nei eksport giet, kaam 4,5 ton. Foar de útfiering yn it bûtenlân wiene de feroarings fan de searje 53-50 en 53-70. De auto's wiene yn fraach yn Belgje, Finlân en de sosjalistyske lannen. Yn Kuba en yn Bulgarië wienen der produksjefermogen foar gearstallingen fan masjingen fan 'e bedriuwen dy't krige fan it Gorky Automobilfabryk.

It oprjochte en eksportearjen fan late-searje wie mei in front-view triplex, in kontaktpersoanen, in moderne ljochtbestjoeren, noedzers, in hydrovacuumverstärker, in drukferdieler foar it brekken fan alle achten.

Bygelyks, load GAS-53 (Tipper) mei in yndeks fan 02 wie mear as 4 ton kapasiteit Overturning-metaal body platfoarm fiif kubike meter fan lading. De dumper waard breed brûkt yn yndustry en lânbou. Troch de ûntwerpfunksjes waard it ûntlieden dien op in handige wurkjende kant.

Technyske eigenskippen

Hjirûnder binne de wichtichste technyske skaaimerken fan 'e GAZ-53, de elektryske diagram:

• Kraanplantsje - kolboart, fergader, fjouwer-strûk, makke fan aluminiumlegaal.
• It fermogen (kubike sm) is 4 250.
• Power (HP) - 115.
• Cooling is flüssig.
• Bouw - ramt, twa-doar mei lofterhân.
• Hâldingsein - foarkant (ôfhinklik, springbeam), efter (lykas leafdefings).
• Transmission - meganika, fjouwer stappen.

Elektrische apparatuur bestiet út de folgjende eleminten:

• Yn 'e hutte fan' e ynstruminten sitte.
• De batterij (75 a / h).
• Starter, generator.
• Postings.
• Motors fan 'e windshield en heulendeam.
• Seleksje fan 'e fergunning-ienheid.

De brânstof tank fan 'e truck makket 90 liters, de maksimum fyts is 85-90 km / h mei in brânstofferbrûk fan 24 liters hûndert kilometer.

Oare gegevens

GAZ-53, maksimale loadkapasiteit en oare skaaimerken binne hjirûnder presintearre:

• Lange / breed / hichte (m) - 6,4 / 2,38 / 2.22.
• Rielbasis (m) - 3,7.
• Spoar (foarholle / efter), m - 1,63 / 1,69.
• Ofstân (cm) - 26,5.
• It gewicht fan it auto yn rinnende bestelling (t) is 3.25.
• De totale massa (t) is 8,25.
• De maksimale opslachkapasiteit (t) is 4.0.
• Brake systeem - drumtype op alle achten, hydraulike amplifier.
• Clutch - skiif, droege type mei in leverring.
• Stiel rims.

Dizze skaaimerken binne jûn foar it standertmodel GAZ-53. Yn modernisearre farianten binne de load-traktuele kapasiteit, dynamyk en motormeserves wat heger.

Pros en tin fan 'e hiele searje

De ynhiemslach GAZ-53, de tragtekapaziteit dy't genôch wie om ferskate bedriuwssaken út te fieren, hat objektive foardielen en neidielen. De foardielen fan auto binne de folgjende:

• Einfaltigens en betrouberheid yn tsjinst.
• Lid fan management.
• Farwol en betelbere tsjinst, mar ek as minder reparaasjes yn hast alle betingsten útfiere.
• Mei de tiidrek feroare fan oalje en filters, it libben fan 'e krêft foar grutte reparaten berikt 400 tûzen kilometers of mear.

Under de tekoartkommingen identifisearje sokke problemen:

• Lege leefberens fan 'e brakes en koppeling.
• In tiente brânstofferbrûk.
• Ungelikbere ferbining fan 'e komponinten fan' e kardan, distributeur en fariator.
• Dûbeld fan it heule haadlager fan 'e motor.

Nettsjinsteande alle tekoartingen is de fraach yn 'e fraach hjoed te finen op binnenlânske wegen, dy't fierder befestiget syn populaasje, benammen op plattelân.

Eigenskippen

Mei de produksjeperioade seagen de GAZ-53 hielendal modern. It auto hat in yntegraal snap-yn kettinger op it nivo fan de ljochtljochten. In krêftige ramt tsjinnet de measte apparaten en fytsblokken te ferbinen. As it nedich is kin it chassis ferfierd wurde sûnder it lichempart en de cab.

De brânstof is sitten ûnder de sjitter fan de fytser, de brânstof fol nek leit efter de cabine oan 'e râne fan' e doar fan 'e doar. Dit beslút spile in positive rol yn 'e oergong fan gasoline nei gas, omdat de ynstallaasje ûnder it lichem befette, wêr't de measte auto's in gas tank hawwe.

De masine waard begon mei in elektryske starters, tref yn 'e hutte waard bewarre troch de heating unit en elektryske wipers. De tafel foar de bestjoerder en passazjier is kombinearre yn ien single "sofa". Yn 'e húskes binne der fermogen foar it opslaan fan ark en apparatuer. Ynstee fan in oalje-drukindigator en in ammeter, alaarmsensoaren en klokken ferskynden.

Ynterne filling

De hege trafike kapasiteit fan 'e GAZ-53 is net allinich foarsjoen fan in sterke ramt. In wichtige rol yn 'e dynamyk en prestaasjes fan' e frachtauto wurdt spile troch ynterne systemen en meganismen.

De cylinderblokken binne makke fan aluminiumlegalyp Al-4. It ûntwerp is in V-foarmige monoblok, dy't thermal ferwurke hat, hat in rjochte winkel oan 'e achten. Kolorele-eleminten wurde gien fan in leger fan it type Al-30. De piston sels hat in rûnte foarm mei de gidsruten foar de ringen dy't yn it lichem snupe.

Planten sitten fan valves, kollenwaal wurde út pig-izeren útfierd, rjochtsstappen - fan in koper-graphite-ming. De blokken en sylinderkoppen wurde mei elkoar fêst makke mei knippe knoppen mei dichtbondels. Ut axiale ferplakjen wurdt de kobaltwacht beskerme troch twa wjers ynstalleare oan beide kanten fan 'e halsstipe.

Gasferwurking

De timing-meganis spilet syn rol, ynklusyf de ynfloed fan de loadkapasiteit fan 'e GAZ-53, ôfhinklik fan de feroaring. Yn it standert model is dit de meganisaasje mei de boppesteamde fan 'e pannen. De knoop bestiet út:

• Nockenwellen en pushers.
• Gears.
• Rockers and rods.
• Guides foar bosken en boarnen.

It spiterversysteem befettet in brânstof, pipes en hoazen, in meganyske pomp mei in diaphragm, in fergader foar twa kamera's, filters eleminten. De oaljepomp makket it leverjen fan oalje oan 'e friksje troch graviteit of druk. Loftfilter - inertiale type, wêrby't dieltsjes fan kontaminanten yn in oaljebad sette.

It koelsysteem is in sluten ienheid mei in pomp. It apparaat bestiet út in wetterjacket, in pomp, in radiator, in thermostaat, in lüfter mei in hals, jellen en ferbinende eleminten. It fittingsvolumen is 22 liter mei de kontaktlûkingslid.

Fermelding

No like hoe't se de Sovjetauto-yndustriële rôpen, wiene der in protte samples dy't har funksjes mei weardichheid foltôgje. Ien fan dizze auto's wie de GAZ-523, de meast massive truck mei ferskate feroarings. Hy holp agrariërs, industrialisten, motorferfierbedriuwen it plan útfiere, wie ûnprestanysk yn bedriuw en reparare. Tagelyk is de tragtekapaziteit fan 'e GAZ-53 (ynbordige fariant) 3-3,5 ton, en mear moderne modellen en dumpf-kamers meitsje oant 4.5 ton load.