"Russobalt" auto: de skiednis fan 'e merk en model nûmer. Cars "Russo-Balt": spesifikaasjes, reviews eigners

En do witst wat wie de earste Russyske auto? In protte binne net iens bewust. Hjoed sjoen nei de auto merk "Russobalt", dat kin neamd wurde de echte pionier fan it Russyske auto yndustry.

prehistoarje

De earste auto mei in ferbaarning motor kaam ta it grûngebiet fan it Russyske Ryk, yn it fiere 1891. It wie de auto fan de Frânske firma "Panhard Levassor." It hearde ta de bewurker "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Yn Sint Petersburg, de earste auto ferskynde yn 1895, en yn Moskou - yn 1899.

De earste produksje auto boud yn it Russyske ryk, wie in model fan Frese en Yakovlev presintearre oan it publyk yn 1896. Mar dit auto is net feroarsake belangstelling foar offisjele fermiddens.

Motor en transmissie waarden makke yn it fabryk Yakovlev, in chassis en tsjillen makke by it fabryk Frese. Sawol útwindich en konstruktyf model wie tige lykje op 'e Benz auto. Dochs, de perspektiven foar de masines wienen. Op dit punt is it is net bekend hoefolle fan dy auto waarden produsearre, mar it ferhaal wie tige koart. Dat komt troch it feit dat yn 1898, Evgeny Yakovlev stoar. Earst, syn partner Peter Frese kocht motors it bûtenlân, mar doe besletten om te ferkeapjen syn macht Russysk-Baltyske carload fabryk. Op dit ûndernimming die net allinnich auto, mar ek lanlike technyk, likegoed as op fleantugen kerosine motors. De plant wie tige grut en hie syn kantoaren yn ferskillende stêden: Riga, Tver, Sint Petersburch en letter yn Moskou en Taganrog.

De earste modellen

Dyk ôfdieling fan de plant foarme troch 1908 yn Riga. En sels de earste auto "Russobalt" ferskynde yn maaie takom jier. De auto is makke troch in ûnbekende prototype foar brede rûnten fan de Belgyske model "de Fûns". Yn it skeppen fan in Russyske ferzje wie Belgyske ûntwerper Zhalen Potter. Domestic eksperts, nammentlik Ivan Fryazinovsky en Dmitry Bondarev ek makke in oansjenlike bydrage oan de ûntwikkeling fan 'e auto. Koördinearre wurk fan de troika fan ûntwerpers late ta de útjefte fan in rige fan masines. It bestie út Cars - B-12, C-24 en E-15 - en frachtferfier - T-40, M-24, D-24 - automobiles. De meast populêre model hat krigen in C-24. Dat is it goed foar 55% fan de kwestje.

Auto "Russo-Balt": Erkenning

De modellen útbrocht wagon fabryk, ferskillende krêft en betrouberens. Se hawwe meidien oan ferskate ynternasjonale wedstriden: Rally en Endurance. Yn Monte Carlo en San Sebastian wienen ûnder de bêste. It praten oer de betrouberens fan 'e masines, altyd ûnthâlden as ien kopy fan de C-24 yn 1910 koe ride de frijlitting fan 80 tûzen kilometer sûnder serieuze skea. Yn dy tiid wie it in ûnwierskynlike prestaasje en de hiele auto-yndustry merk "Russobalt".

De auto waard fûn op it heechste nivo - de keizerlike garaazje yn 1913, twa passazjier auto RBVZ bummed. De earste dêrfan waard makke in lûd model C-24, en de twadde - K-12. 64% fan de plant syn produkten waarden oernommen troch it Russyske leger. Masines hiene fraach meast ûnder personiel offisieren en dokters. Troch de wei, wiene it model yn de chassis dêr't wurde ynstallearre Armored lichem.

produksje Features

Auto "Russo-Balt", in foto dy't oproppe in gefoel fan grutskens, hie in ienfâldich, mar hiel bêst konstruksje. Basic Details, sa as: de crankcase, silinders, transmissie, útgetten fan aluminium. Draaiende dielen: gear tsjillen en Gears - waarden set op bal lagers. De casting cylinder ienheid tegearre mei in gimmick, en waard allinnich brûkt yn 'e modellen C-24 en K-12 - Flagship modellen "Russobalt".

De auto waard produsearre yn grutte hoemannichten. It is opmerklik dat de items yn 'e auto fan de iene partij wienen hielendal útwikselber. En tusken de partijen deselde model koe wêze signifikante ferskillen: it oantal oerdrachten, motor macht, de wheelbase, it ûntwerp fan yndividuele ûnderdielen. Geometryske parameters metten dielen fan it metrike stelsel. Hast al fan de auto waarden makke direkt op 'e wein fabryk. Oan de kant moast keapjen bal begripen, oalje druk gauges en band.

Cartwright ôfdielings wienen beide yn Sint Petersburch en Riga. Elts fan harren produsearre lichems foar bepaalde modellen. Body "Russo-Balt" hie in soad oanpassings: sletten limousines, iepen koetsen, populêr ûnder Jeropeanen Landau, cigar-shaped torpedo 'en oaren. By de útstalling yn 1910, holden yn Sint Petersburg, carload fabryk hat krekt ynfierd fiif modellen. In jier letter, wienen der al seis.

Lân fen 'e Sovjets, blykber, auto net nedich. Dêrom, harren frijlitting stadichoan ôfnommen, en yn 1926 hielendal opholden. En fabryk útfier yn syn gehiel binne oanpast foar de definsje yndustry.

Lit ús ûndersykje yn mear detail wat is útjûn troch it bedriuw, "Russo-Balt" automobiles. Spesifikaasjes helpe ús yn dizze.

"Russo-Balt" K-12

Cars K-12/20 rige fan de V, útbrocht yn 1911, hie in maksimum útfier fan 20 pk, dat wurdt oanjûn yn 'e titel. Yn 1913 die bliken de folgjende rige - XI, syn macht wie al 24 liter. a. De masine is neamd, respektivelik - K-12/24. Under de skaaimerken fan dit model binne:

- silinders cast mienskiplik ienheid;

- in iensidige regeling fan kleppen;

- thermosiphon cooling systeem.

Oerdracht ynstallearre apart út 'e motor, en it koppel trochjûn oan' e efterside tsjillen fia in propeller skacht. Vehicle weighing about 1200 kg, sadat de efterside springs wiene ¾-elliptyske ynstee semielliptical. Early Series wheelbase is 2655 mm, en yn let - 2855 mm.

Model K-12 meast faak kocht foar persoanlik gebrûk, omdat it de goedkeapste ûnder auto rolling plant. Dochs, rike minsken faak hat har. Jo kinne neame in pear treflik yndividuen ûnder de eigners fan K-12 yn it lichem landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prins Borisa Golitsyna, greve Sergej Witte, yndustrieel Eduarda Nobelya.

Yn totaal wurdt de plant produsearre 141 auto kopy fan K-12. Se waarden presintearre yn fiif searjes. De skaaimerken fan 'e V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-silinder, 2,2 liter, mei in boaiem-valve;

- kapasiteit - 12 hk om 1500 rpm;

- PPC - meganyske, yn trije stadia;

- frame - a aðalgrann;

- remmen - trommel, rear;

- ûnderbrekking - maitiid, ôfhinklik;

- maksimum snelheid - 50 km / h;

- lea - open, 4-seater.

"Rousseau-Balt" C-24

De meast djoere passazjier auto model wie RBVZ C-24, dy't waard produsearre oant 1918. Reauwen mei 6-seat lichem wurdt in soad brûkt ûnder it personiel ofsieren fan it Russyske leger. Op har lâningsgestel set en de oare liif: double racing, lúkse limousines en landole. Der wie sels in heal-track ferzje fan 'e winter - slee-auto. It wichtichste skaaimerk fan dizze auto - de motor. Har getten silinders yn twa blokken, en de fentilen (legere) ynrjochte oan beide kanten fan de silinder. Wetter waard sirkulearren troch de koelend systeem mei help fan in centrifugal pomp. Efter tusken fearren, leit brânstoftank, út hokker benzine wurdt fieden mei de motor compartment troch de exhaust gas druk. Om ride cobblestones en it lêsplankje wie nofliker, it efterste vering bestie út trije inoar ferbûn semi-elliptyske leaf springs mei twa longitudinaal en ien dwers. Ofhinklik fan it soarte fan auto lichem gewicht wie 1540-1950 kg.

It model komt yn njoggen ôfleveringen, elk fan dat wie better as de lêste. Yn 1912, it fabryk ferlitten syn carburetor, en begûn te ynstallearre wurde op de C-24 Frânske carburetor "Zenith". Dit, tegearre mei de feroaring yn it profyl fan de Cam sylinder, tastien om de rated krêft fan 30 oant 35 pk. Yn itselde jiers, de wheelbase is langer fan 3160 oant 3165 mm. Yn 1913, macht auto wer tanommen troch it útfieren fan 4-snelheid Fersnellingsbak.

It waard útbrocht 347 C-24 modellen yn njoggen jier. 285 fan harren hie iepen lichem dash. De oerbliuwende likernôch like ferspraat ûnder limousines, en de dûbel-landole tropicbirds. Dat is wat wie it flaggeskip "Russo-Balt" - de auto eigner beoordelingen opmurken dat benammen de betrouberheid en gemak fan ûnderhâld.

konsept Impression

Cars gloaiende plant noch net ferjitten, mar koartlyn wie der in besykjen om te doen herleven de "Russo-Balt". De auto, waans skiednis is noch koarter as de leginde derfan wurdt yn ferbân brocht mei leeftyd-âlde Russyske auto yndustry, dus der is in winsk om werom is. Sûnt it begjin fan de 21e ieu merk is eigendom fan A: Level. Yn 2002 waard it omdoopt yn de Russysk-Baltigue. Yn 2006 waard yntrodusearre it begryp Impression, dy't dielnimme oan 'e ûntwikkeling fan' e Dútske bedriuw Dútske Gerg GmbH. It plan wie om produsearje mar 15 auto in jier en ferkeapje se oan samlers. Lykwols, in ûngewoane konsept hast gjinien koe mislukken ta belangstelling, en produksje fan stremd.

Model foar de tuple

Nei't it besykjen om te doen herleven yn 2006, it merk "Russo-Balt" re praten. Yn 2013, waard útsteld om te setten produksje fan spesjale modellen foar it presidinsjeel motorcade. Dat soe tastean om te beteljen skatting oan in grutte merk, "Russo-Balt". Auto 2013 wie te foldwaan oan it platfoarm "Rolls-Royce Phantom." Spitigernôch, dit projekt waard nea realisearre oant hjoed de dei.

konklúzje

Sa witte wy wat de "Russo-Balt" (auto). Resinsje fan modellen, spesifikaasjes en saakkundige mieningen hawwe ús holpen om te soargjen foar de meast komplete beoardieling fan de earste Russyske auto merken. De ienige meilijen is dat te neamme it Russyske auto echt hurd. Ommers, it waard boud neffens it prototype fan de Belgyske model. Lykwols, sûnder it wurk fan lokale ûntwerpers, faaks de wrâld soe net hawwe leard oer it merk 'Russobalt ". De auto perfoarst fertsjinnet omtinken, en it is mooglik dat hy wie noch bringe fan himsels.