Pistons ( "Prior"): typen, seleksje, reviews

Hersteld neidat de motor timing riem falen is mooglik, mar sille moatte trochbringe dizze soad muoite, tiid en jild. Dêrom, in soad auto eigners wurde net wachtsjen oant de riem brekt, en de Pistons moetsje mei kleppen, en daliks fêststelle oare beskerme Pistons. "Priora" mei ferlykbere ûnderdielen wurket itselde as by it fabryk. Mar it risiko op breakage fanwege de timing riem breakage wurdt werombrocht nei hast nul.

No binne der ferskate fabrikanten dy't produsearje parten fan 'e motor ynklusyf de Pistons. "Priora" wurdt ôfsletten mei produkten út de Russyske "STK" bedriuwen "STI" en "AVTRAMAT" út it Oekraïnske fabrikant. Lit sjen wat dizze produkten.

algemiene ynformaasje

In zuiger yn in ynterne ferbaarningsmotor motor ûntwurpen om zenden rotational enerzjy oan it crankshaft. Dizze enerzjy wurdt produsearre troch de ferbaarning fan it mingsel. Doe't de mingsel fan lucht en brânstof explodes, it gas útwreiding optreedt. Resinte parse op it oerflak fan 'e diel en triuwe is. Yn wurking, it zuiger oerflak ûnderfynt hege termyske loads. De druk yn motoaren "Prioriteit" kin oant it nivo fan 65-80 bar.

Tidens de "Prioriteit" fan it wurk Pistons mei in bepaalde periodicity fersneld oan in faasje fan 100 km / h, en dan decelerated nei nul, it bestjoeringssysteem frekwinsje om 6000 rev. / Min is 200 Hz. Wannear't combusted fuel-lucht mingsel yn 'e ferwaarming keamer kin berikke 1800-2660 graden. Dit is ferskate kearen heger as de temperatuer dêr't de metaal raant. As konsekwinsje, ferlytse alloy sterkte. It lichem fan de piston hawwende ferskillende spanning fanwege hommelse temperatuer Shocks en boppedat set de spanning út 'e druk en inertia-Master wannear't accelerating op hege frequenties prosessen.

apparaat

Om Kurbel gearkomste koe tsjinje as sa'n kompleks miljeu, it item moat wêze ljocht en drage bestendig. De legearing hat in hege termyske conductivity - wurdt foarsjoen fia dizze kuolling snelheid ûnder ferwaarming.

De bûtenste oerflak foarme op sa'n wize, dat nea bard jamming ûnderdielen binnen de ferbaarning keamer. Gaza moatte net falle yn 'e crankcase. Troch temperatuer ferskillen de zuiger kroan en rok lid wurdt makke yn in fet foarm. Dêrom voldoet alle easken.

As kompensaasje foar it deformation fan 'e rok yn it proses, it meganisme wurdt makke mei saneamde "protivoellipsom". In grut part is heaks op 'e as fan' e gat foar de tomme. It boppeste part fan it piston - de saneamde kop. It hat in boaiem en in spesjale Groove. Sy set de O-ringen. Om it zuiger holle kin fernear hege loads, dat tapast in spesjale beskermjende coating.

Groove foar de piston ringen wurde makke op in lichte hoeke. Dit soarget foar de posysje fan 'e bûtenste rânen fan ringen heger as binnenlandse. Fabrikant foarkomt cross sektoroerstiigjende Groove Tilt del by hege temperatueren. Dit is net de lêste karakteristike, dat is oars Pistons. "Foarôfgeand" is foarsjoen fan sokke eleminten, dy't "slip" yn 'e ferbaarning keamer. Dêrta, harren wurkjen oerflak wurdt dekt troch spesjale treinen. Om bettere part burnished, tapast Coatings, dat sil úteinlik wear out yn rint. Faak is it phosphated tin gearstalling. Yn dizze coating ek ferminderet it optreden fan krassen ûnder kâlde start. Anti-friction materialen bliuwe op de piston foar altyd. Se foarkommen kraken fan it wurk fan 'e diel en erosie.

yn 'e produksje fan it zuiger rok wurdt behannele mei spesjale Sjoers te meitsjen fan in mikro-ferromming. Sûnt oalje is better beholden op it oerflak, dêrmei it ferminderjen fan de wriuwing op de Pistons. "Priora" folhâlde swiere loads op 'e crank. Al dy parameters oerien mei deselde Pistons partij. Produksje fan "STK" ferskilt grutte gewicht - Notysje reviews. Se binne swierder as alle oare modellen.

Redenen foar ferfanging

Hjir alles is hiel yndividueel. Automobilisten betinken dat as folslein foldwaan mei alle regeljouwing oangeande it ûnderhâld, fêstmakke op in auto "Lada Priora" dielen út de oarspronklike fabrikant, of in hege-kwaliteit tsjinhingers, de motor sil noait litte dy del. Alles sil wurkje gewoan troch. Mar elkenien wol besparje jild op ferfanging dielen of meitsje tuning "Priory". Dat ropt fragen. Bygelyks, as jo besparje op de timing, it ynstellen fan de lege kwaliteit Rollers en riem, de feroaring ynterfal wurdt licht fermindere. Bygelyks, in standert timing riem dat moat feroare wurde alle 50.000 km. Op non-orizjineel spare parts kinne besteegje op in reis oant 10 tûzen kilometer.

Pistons "STI"

"STI" - in bedriuw Togliatti. De Pistons wurde makke fan hot-drukken technology. As wy analysearje de feedback fan al dyjingen dy't al kocht een auto "Lada Priora" Dielen fan dizze merk, kinne jo sjen dat se tige ferminderjen motor effisjinsje. Dit kin ferklearre wurde troch it feit dat yn ferliking mei de produksje fan "STC" en "AVTRAMAT" yn dielen "STI" legere kompresje ratio. De ferbaarning keamermuzyk hat in grut gebiet fanwege te djip sampling klep.

De gearstalling fan de legearing it silisium ynhâld wurdt werombrocht. Dat hat ynfloed op de krêft skaaimerken fan 'e dielen ûnder hege termyske loads. De fermindere bedrach fan nikkel makket de boarne details hjirûnder. Under boppesteande neidielen fan dy Pistons hawwe in hege priis. Mar op itselde smeid produkten fan it bedriuw "STI" wêzen ferliest de rest fan 'e merken. Pistons 'AVTRAMAT "(" Priora "bemanne troch harren te) binne berôve fan dizze neidielen, likegoed as" STC ". Lykwols, der wienen gefallen fan breakages fan de riem op auto mei dizze meganismen.

"AVTRAMAT"

It is part fan Oekraïnske komôf. De Pistons wurde makke op it Kharkov plant. Detail wurdt makke troch casting. Alloy werhellet dat dat oarspronklike reserve dielen. VAZ fabryk ôfmjittings fan Pistons ek werhelle. Mar oars as it orizjineel, it Oekraïnske elemint hat in djipper stekproef. Dat jout him in soad foardielen boppe de standert item, as de timing riem brekt ôf. Oangeande de graad fan kompresje, it hat bleaun ûnferoare. Dêrom, as jo ynstallearje dizze produkten yn 'e macht skaaimerken fan' e motor sil net in merkbaar ferskil.

Fanwege it feit dat de stekproef tanommen wat tanommen gebiet fan de ferbaarning keamer, de effisjinsje moat wêze leger as it relatyf reguliere dielen. Lykwols, de sifers fariearje in bytsje. Sa, de figuer is 53.2 sm ² en 53.3 foar de oarspronklike sm ² foar "AVTRAMAT". Yn de praktyk is it hiel goed merkber. Der is noch in foardiel dat dy binne de Pistons. "Priora" (priis fan de items yn 3 kear minder - 2000 roebel, dan produkten út de "STI" - hast 7000) yn 'e tsjinst kostet goedkoop, as jo brûke dizze produkten.

"STK"

Dy ûnderdielen binne produsearre oan 'e basis fan de ûndernimming yn Samara. Spesifikaasjes binne praktysk net oars as de produkten 'AVTRAMAT ". It ferskil yn gewicht fan de piston. Troch de hegere gewicht ferminderet accelerating it reau dynamyk. Ek, "STK" Pistons hawwe in hegere priis.

De foardielen fan it ynstallearjen emergency Pistons

Eleminten groeven ûnder de fentilen binne hiel hardy. Sels as ien fan de timing riem overhead nokkenas en kleppen gewoan sil frieze yn plak. De zuiger giet del fanwege de crankshaft, en neat bad sil barre. Valve fail yn de groove makke foar harren. Folgjende, de eigner sil moatte driuw it auto yn tsjinst, dêr't spesjalisten sille werstelle timing meganisme. Dit is in grutte plus.

Tink derom dat as dizze grooves op de Pistons net, as gefolch fan 'e eigener fan' e riem gat, sille in serieuze reparaasje. Troch ferfangen gean streekrjocht Pistons en kleppen, likegoed as pastel nokkenas. De kosten fan sokke reparaasjes kinne begjinne út 30 tûzen roebel. Dêrom is it nedich om te ynstallearjen Pistons "STK" of it like. Groove besparje op djoere reparaasjes.

Cons

As de piston is te wêzen maklik (foar safier mooglik), dan heakje in motor oan macht. It is mooglik om te kommen ta groei fan dynamyske skaaimerken fan 5-7%. Pistons groeven ljocht sil gjin namme. Om meitsje in gat yn 'e top fan' e diel is nedich om in foldwaande dikke muorre. Dit makket it dreger fanwege wat de kapasiteit wurdt ferlern.

Fierder dizze grooves feroarje kompresje fan combustible mingsel. It ek effekt op de strekking fan 'e macht ienheid. Om sum it allegear omheech, dan de ynstallaasje fan sokke parten yn de motor kwyt dy deselde 5% fan 'e macht. Foar de motor 150 liter. a. Dit 10.5 "hynders". In oar neidiel - hegere brandstof konsumpsje. VAZ Pistons diminsjes binne itselde as it fabryk, mar op kosten fan grooves fergruttet de folume fan de ferbaarning keamer, sels as mar in bytsje. Ta beslút, fanwege ferhege dielen falt kompresje. Ek it fergrutsjen fan de Detonation.

konklúzje

Foar al de tekoartkommingen fan automobilisten noch fêst contingency Pistons mei úthoeken. Dat kinne jo te beskermjen de motor yn gefal fan timing belt flater. Foar autoriders leauwe dat de bêste Pistons "Priora" - in produksje fan 'AVTRAMAT ". Se hawwe it bêste priis, gewicht en útfiering.