Oersjoch fan de auto Hyundai Atos

Miskien is de meast populêr ûnder frjemde auto's yn Ruslân binne auto's út Korea. Troch de goedkeap en goede bouwkwaliteit, koenen dizze auto's in soad auto's brûke. Yn it artikel fan hjoed, sille wy oandacht wurde oan ien soksoarte eksamen. Dus, treffe - Hyundai Atos. Technische kenmerken en oersicht sjogge hjirûnder.

Algemien bekend

"Athos" is in lytsklasse hochtank mei front-wheel-drive en in trije-tûklike layout. Serial is yn Korea útfierd fan 97 oant 2007. Yn Yndia waard de produksje yn 2014 útsletten. De masine waard oprjochte oan de wrâldmerk. Dêrom kin it fine yn ferskate lannen fan 'e wrâld. Dus, yn Brittanje hie it de namme "Hyundai Amica", yn Yndia - "Santro", yn Maleizje - "Inokom Atos Prima". Yn Meksiko waard de auto makke ûnder de namme "Dodge Athos".

Body Design

De auto is tige beskieden en ienfâldich yn 'e skyn. Budzjet bundleare mei swarte pompers en ûnpostige spegels. De foarkant fan it auto hat in ienfâldige, rûnte optyk en in kompakt griis, dy't flakby yn 'e kap. De breedte fan 'e auto út Korea is sa lyts dat allinich ien washerfesting is brûkt (hoewol binne der twa jagers). De antenne leit yn it boppeste diel fan 'e lichem, by it bestjoer fan it bedriuw. Hjirûnder binne giele lampe ljochten. Laterie moldings en doarhânsen waarden net yn kleur skildere ek yn 'e maksimale triemnivo's.

Yn 2003 waard it ferlienen fan it model útfierd. De letterlike oerlings bliuwe deselde (mei útsûndering fan modling, dy't grutter waard). Mar it foardiel is feroare. Sa kamen Koreanen nije, mear voluminten en rechteangele skermljochten mei ynboude turnersignalen, en it grille waard ek aktualisearre. No is it in yntegraal diel te wurden mei in stoommasine. De lêste is ek feroare. Yn it ûnderste part wiene gatten foar neatige rûnn ljocht, lykas in breed grille mei in loftynfloed. De stoommasine wurdt no yn kleur skildere ek op budgetferzjes. Ek foar fronten ferskynde brede plastykfoarmingen. Mei tank oan it ferfangen, is it auto folle moderner wurden. Sels no, "Hyundai Athos" sjocht tige fruchtber (op syn minst, net âlder as Matiz).

Ofmjittingen fan auto, spieling

It auto hat in frij kompakt grutte. Sa is de lingte fan it lichem 3,45 meter, breedte - 1,48 meter, hichte - 1,58 meter. Yn dit gefal hat de auto in goede grûnferliening. Op standert, 14-inch skijes, is it 16 sintimeter. Troch de koarte kilometerbasis beheart de masine maklik steile klimmen en rint op asfalt en op it grûnflak.

Salon

Binnen alles is hiel ienfâldich en goedkeap. It ynterieur is behearske troch hurde plastyk en in solide lenkrad sûnder knoppen. It ynstrumintpaniel, hoewol it in flinke oerhaal hat, mar it pubearjen op it is hiel lestich. In glove box is net oanwêzich - der is mar in niche mei in tablet foar lytse dingen. Yn 'e hún hege nau negearje de rige rige. Oan 'e wei hat de lêste de funksje fan transformaasje. Miskien is dit de iennige foardiel fan dizze salon. Yn betingsten fan 'e treast is it auto net ûntwurpen foar lange reis - allinich yn' e stêd.

Tekensgegevens

Op de earste ferzjes fan Hyundai Atos waard 12-fentyl, trije-cylindermotor ynstallearre fan de line I4. Mei in volume fan 996 kubike sintimeter ûntwikkele hy 53 koweras fan macht.

Sûnt 2003 hat de line in krêftige krêft. It wie al in 4-cylinder motorfytser mei trije felven per sylinder en in ferdielde brievole ynjeksje. It wurkvolumen fan 'e combustraasjekomme fan dizze motors is 1086 kubike sintimeter. De maksimale krêft op fiif tûzen revolúsjes is 59 hynder. Dit wie de folsleine list fan powertrains, dy't de "Athos" foar en nei restyling foltôge. Der binne hjir gjin dieselmotoren, sels foar Europeeske ferzjes fan 'e auto.

Transmission

De auto wie mei in automatyske transmissionsapparaat foar 4 stappen. It wie de simpelste torque converter mei in minimum elektroanika.

Dynamika, konsumpsje

Mei it each op it feit dat de wurkwize fan 'e motor gjin 1.1 liters hat, hat Hyundai Athos tige swak dynamysk skaaimerken. Sels mei in lânnich gewicht fan 850 kilograms naam it fersnelling nei hûndert 14,6 sekonden (dit is it bêste figuer, gemearre troch de fabrikant). Yn 'e praktyk hat Hyundai Athos noch langer begelaat. In protte stelle dat de swak dynamyk fiel en is fanwege de "tupyashchego" masine. De transfers wurde foar in tige lange tiid feroare, lykas yn 'e resinsjes fan auto-eigners.

De maksimale snelheid fan 'e Hyundai Atos hat sa'n 160 kilometer de oere. Mar al mei in hûndert dy't binnen yn 't heul is. Troch de smelle kilometerbasis en lytse rillen is it auto swier fan 'e kant nei' t kant. Sels de selsstannige frontfederaasje en anti-rollbalken helpe net. Wat hy sizze kin, is de Hyundai Atos in rein stedske auto, wêrtroch in snelheid fan 60 km de oere is. Wat foar brânstofferbrûk, is it foar in grut part foar sokke voluminten. It earste apparaat konsintreint hûndert en 6,4 liter brânstof yn in mingde modus. De twadde, mei in fermogen fan 1,1 liter, is ferrassend mear ekonomysk. Sa, foar hûndert kilometer rint it iten oant 5,9 liter fan 92 jier. Beide krêften hawwe in CO-emisje yn 'e regio fan 150 gram per kilometer, dy't entspricht de ekologyske standert "Euro-3".

Fermelding

Dus, we fûnen wat de lytse hoekje "Hyundai Athos" is. De masine hat in hurde motor en in ienfâldige oplieding ûntwerp. Mei dy wurde jo nea brutsen foar reparaasjes. Yn betinken nommen dat it fermogen en it oerstappen fan dizze auto hat folle te groeien. "Hyundai Athos" is it ideale auto foar middellike stedskanten.