Motorcycle "Deportivo Aviación" - peaceful produksje earms fabryk

Nei de oerwinning yn de Grutte Heitelânske Kriich, de Sovjet-liederskip besletten om te begjinnen produksje fan ljocht en middelgrutte motorfytsen basearre op technyk en de apparatuer fan it Dútske bedriuw DKW, dat barde yn de Sovjet-besettingssône. Yn 1946 waard útjûn in soartgelikense dekreet oer de organisaasje by it fabryk Degtyarev yn Kovrov Vladimir regio produsearret oant dit wapen (wêrûnder it ferneamde PCA), motorfiets produksje. Sa op Sovjet diken kamen de ferneamde "Deportivo Aviación" - in motorfyts, de priis fan dat hat makke dat de meast tagonklike en massive twa-banden auto fan de neioarlochske perioade.

As prototype model is keazen DKW RT 125. Dit lichte motorfyts op 'e tiid waard beskôge as de bêste yn syn klasse. Boppedat, yn de oarloch, saakkundigen fan it bedriuw DKW, dit model is gâns opwurdearre. Earste motorfyts "Deportivo Aviación-125" waard útbrocht yn itselde yn 1946, en oant de ein fan it jier fan 286 stiks waarden produsearre.

In soartgelikense motorfyts ûnder de namme "Moskou" is útjûn op de haadstêd plant MMz. Doe't de oerienkomst tusken harren wiene lytse ferskillen oangeande allinnich elektryske apparatuer.

Opstelling fan motorfytsen Kovrova

Motorcycle "Deportivo Aviación" waard produsearre fan 1946 oant 1965 en hie de folgjende wizigings:

• K-125 (Years 1946 - 1951). De motor útrist mei in twa-stroke single-silinder motor mei in ferlizzing fan 123.7 cm3 en in macht fan 4,25 hk De motor waard festige yn in blok mei trije-poadium Fersnellingsbak, dat wurdt oerstapt troch in foet lever. De efterste tsjil silence one en hie fêst direkt laske oan de tubular frame. De foarside foarke hat in parallellogram foarm mei drukte fearren. K-125 koe wurde fersneld nei 70 km / h.
• K-125m (jierren fan produksje: 1951 - 1955). Hy wie in lichte wiziging fan de 125th - parallellogram telescopische front foarke mei hydraulyske skok Absorbers waarden ferfongen, mar oars it ûntwerp is net feroare.
• K-55 (Jierren 1955 - 1957). De nije fyts "Deportivo Aviación" ûntfong inkele twongen induction motor. Troch de ynstallaasje fan in oare carburetor en muffler koe gâns ferbetterje in motorfyts motorfermogen om 4.75 hk Dêrneist K-55 waarden ynstallearre pendule efterste schorsing.
• K-58 (Jierren 1957 - 1960). De foarrinner fan K-58 ferskilde ferhege brânstoftank kapasiteit en in mear krêftige motor (5 hk). Dêrneist waard it brûkt in batterij-minder ûntstekking systeem, en snelheidsmeter boud yn 'e skynwerpers. Motorcycle "Deportivo Aviación-58" hie in topsnelheid fan 75 km / h.
• K-175 (Jierren 1957 - 1959). Dit model wurdt produsearre yn parallel mei de K-58 en helle de nije motor fan in aluminium legearing fan 173 cm3 en in kapasiteit fan 8 hk Oarsprong motorcycle "Deportivo Aviación" K-175 hie ôfrûne brânstoftank (sa as yn motorfytsen "Java") dêr't de elongate ynstrumint paniel. Dêrnei tank waarden ynstallearre, identike K-58.
• K-175A (jierren fan produksje: 1959 - 1962). Dit model wurdt ûnderskiedt him benammen troch de fjouwer-PPC. Boppedat, de brânstoftank foar de earste kear begûn te brûken it logo, dat toant de twa rinnende haas - itselde as op it wapen fan Kovrov.
• K-175B (jierren fan produksje: 1962 - 1964). Dit model hie in 9-pk motor, kinne jo versnellen de motorfyts maksimaal 85 km / h, lykas ek nije carburetor en in alternator.
• K-175B (jierren fan produksje: 1964 - 1965). Dit model wie koarte-libbe - mar ien jier - en produsearre út twa motor opsjes: izer (single exhaust piip) en fan aluminium alloy (mei twa exhaust pipen). Ek yn 1965 de plant retrained te produsearjen motorfyts, "Sunrise", dy't letter waard ien fan de meast populêr yn de USSR.

Neist produksje bikes, spesjalisten fan de plant yn lytse oplage produsearre en sport modellen (K-55S1, de K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), dy't mei sukses meidien oan tal fan, ek yn ynternasjonale kompetysjes.