Mazda Titan: Skiednis en hjoed

Yn 'e Mazda Titan rige wurde de hechste trucks brûkt. Der binne in protte typen en modifikaasjes fan dizze masine. Se wurde makke mei in traktaat fan 1,5 oant 3 ton. Dit merk is heul populêr yn Europa en Ruslân.

It ûntwikkeljen fan it ûntwerp fan 'e auto, it personiel arbeide hurd op' e bûtenkant fan 'e auto, sadat it har namme justifiearre hat. De earste generaasje ferskynde yn 1971. Yn har heitelân wûnen auto's fuortendaliks it fertrouwen fan de konsumint en binne noch altyd yn hege fraach.

It earste Mazda Titan wie in licht truck. Hy waard fuortdaliks populêr yn 'e merk. Dêrneist fermelde it begjin fan syn produksje gear mei de ferheging fan fraach nei frachtweinen.

Moderaasje fûn plak yn 1980, doe't de twadde ferzje fan dizze auto publisearre waard. Yn Ruslân wurdt dit model oant hjoed de dei bedreaun, as it syn betrouberens toant. Unkindich yn tsjinst, resinsjes, it sammelt allinich posityf.

Yn 1989 kaam de tredde generaasje Mazda Titan út.

Dizze rige hat in grut tal modifikaasjes. It ramt befettet hûndert lofthaven, dy't ferskille fan elkoar rellenbasen, kabinen, moters. Op de wegen kinne jo sels in Mazda Titan dumper fine.

De trafike kapasiteit fan dizze auto ferfynt fan 1,5 oant 4 ton. Separate twa ton masjines binne bedoeld mei kabinen fan ferhege gebiet, en ek mei in lingte basis. Yn guon Titanen mei in lytse opslach is in automatyske transmission ynstalleare.

Oan ferkeap binne auto's mei in fyzylinder-dieselmotor oprjochte. Yn 'e jierren '90 begûn de oankeap fan moters fan Isuzu, folge troch har ynstallaasje op guon modellen fan Mazda Titan.

Op guon trije ton masines waarden sân-seater dûbeldekken oplein. De tragtekapaziteit waard ferlege oan 2,75 ton.

Mazda Titan waard lang makke - 11 jier. Mar de wizigingen waarden fansels útfierd: nije moters waarden yntrodusearre, en kosmetyske feroarings waarden makke.

2000 jier waard markearre troch de frijlitting fan de fjirde searje fan dizze auto. Dit model hat de Russyske merk noch net wûn. De traktaasje fan 'e nije auto's bleau itselde.

Trije types fan wielen binne basis: Super-Long Body, Long Body and Standart Body. Platfoarm wurde opdield yn twa soarten: leech en standert.

De konsumint kin elke dieselmotor út fjouwer soarten kieze, dy't in kapaziteit hawwe fan 133 hp, 123 hp, 108 hp. En 91 hk. Ek yn 'e modelline is der in fjouwer-liter gasmotor dy't 88 hk makket.

Titanen mei in traktaasjefermogen fan 3,5 en 4 ton binne foarsjoen fan in 6-ferdrige transmission. Yn fytsen mei in lytsere tonnage wurdt in 5-speed gearbox brûkt.

Midsieuwen 2004 tekenen Isuzu Motors en Mazda Motor in oerienkomst yn wêr Isuzu ûndernimet oan Mazda oan te passen mei sawat seis tûzen Elf trucks mei in lyts tonnage it hiele jier. Se wurde ferkocht ûnder de namme Titan. Meast wierskynlik besleat Mazda net motors te ûntwikkeljen fanwege de ûnprofeatlike natuer fan sokke ynvestearringen. Faak wizigingen yn miljeufreau makke dizze soarte aktiviteiten net rendabel. Meast wierskynlik besleat Mazda har ynspannings op 'e produksje fan auto's konsintrearjen. Oan dizze konklúzje kaam Nissan en Toyota. As dit as wier is, sille wy de fiifde generaasje net sjen. Hoewol de auto Mazda Titan beoardiele beskriuwt allinich de positive side. Dêrneist is it in fraach yn 'e merk.