Mazda auto. Mazda 6 (GH): spesifikaasjes, beskriuwing, ratings

As jo begjinne freget minsken oer de populêre Japanske auto, kinst der wis fan wêze dat in protte fan harren net tsjinoan om te sizzen dat dit is Mazda. Mazda 6 GH - dizze, beurt, is ien fan de bêst ferkeapjende modellen. Wat kin ferrasten en behagen? Dat is it moatte fertelle jo mear.

Koart oer it model

It earste dat ik soe graach prate direkt oer de opstelling Mazda. Mazda 6 GH - is de twadde generaasje. It ferskynde yn 2007, en de earste waard publisearre yn 2002. De foarrinner fan de auto "Mazda 6" is it model bekend as 626 (of gewoan Capella). De earste generaasje fan "Sixers" waard tige populêr. Wy boud dizze auto op itselde platfoarm as de "Ford MONDEO". It uterlik fan de auto wie tige oantreklik en elegante. Body ekspressive, replete mei fleksibele ekspressive linen, oer harren skepping yngenieurs hawwe wurke foar in lange tiid. It die in swiere-plicht, noch lichtgewicht, rekken hâldend mei alle technologyske aspekten, fanwegen harren slagge te realisearjen sawol functioneel en byldzjende effekt. Net om 'e nocht omdat it aerodynamyske skaaimerken dy't hallmarks fan de aktualisearre Mazda 6, wurde beskôge ûnder de bêste yn syn klasse. De ynspanningen fan de ûntwikkelders hawwe net gien ûngemurken - it byld fan in auto as in magneet lûkt eachopslaggen.

Oer de twadde generaasje

No is it nedich om te fertellen direkt, yn tsjinstelling ta syn foargonger, dizze auto Mazda. Mazda 6 GH is boud op in eigen platfoarm (yn tsjinstelling ta de earste generaasje, basearre op basis fan "Ford"). De auto gau waard populêr en it begûn te leverje de Amerikaanske merk. Lykwols, de ferzje foar klanten yn Noard-Amearika hat oare maten en seach in bytsje oars. Boppedat, der waarden net levere wagon ferzje.

Itselde kin haegje dizze Mazda? Mazda 6 GH hat wurden effektiver en dynamysk. Lûkt de oandacht fan in dúdlik dwers line, giet it út 'e efterste ljocht koarte efterskip nei foaren surround bôgen, dy't allinne fersterkjen fan de atletysk bouwen fan it lichem. Der kin net haegje de ekspressive front ein. Mazda 6 GH bumper eins sjocht hiel goed yn kombinaasje mei smelle koplampen en de orizjinele fiifkantich grille. De efterside en foaren glês hawwe wurden mear streamline. Opfallend is dat de aktualisearre Mazda 6 is de eigner fan 'e lege koëffisjint fan aerodynamyske ferset. By hege snelheden de masine gedraacht hiel stabyl. En om te berikken dat barde as gefolch fan de ynnovaasje fan de keatsers en de meast útwurke en subtile beskerming boaiem.

basis modifikaasje

Mazda 6 II GH tsjinnet Russysk potinsjele keapers mei trije ferskillende motors. Harren palet is as folget: 1.8, 2.0 en 2.5 liter. Foar alle motors beskikber yn sawol meganyske en automatysk. Trim nivo binne fjouwer: Base, Roadster, Sport, en, fansels, Luxury.

De basis ferzje fan de auto hat alloy tsjillen, steering kolom, dat kin oanpast wurde foar hoek en ek op 'e flecht. Noch der binne elektryske kant spegels en in bril. Ek as standert mei airconditioning, sintraal skutten (remote control), immobilizer, MP3 / CD en 4 sprekkers mei de audio systeem.

djoere ferzje

Djoerder modellen mei it CF-Net systeem, dêr't dy moraal blykt te beheare klimaat kontrôle, reis kompjûter en audio systeem mei help fan de kaaien leit oan it stjoer. Noch binne der ljocht sensors en rein, de elektryske addition spegels.

En as lêste, de top ferzje. It hat parking sensors, burglar alaarms, krêftige audio bedriuw Bose, 8 ferskillende sprekkers, it AFS systeem, dat beheart it bi-xenon koplampen.

Yn 2010 oanpassings wiene mear as in generaasje hat foarby stek.

de skaaimerken

Under it liif, "seis" second-generaasje chassis berget syn foargonger, dat hat al west hifke troch de tiid. It is goed bekend mei al syn sportive karakter. Oer motors neamd hjirboppe, mar it is de muoite wurdich wurdich dat yn Europa, ferkeapet mear ferzjes mei de 140-sterke turbodiesel, dat bedraacht twa liter. Yn Ruslân, dizze ferzjes dogge net.

Troch de wei, it flaggeskip 2.3-liter unit waard ferfongen troch in 170-sterk "fjouwer", 2,5-liter. En dit motor wurket allinne ûnder de kontrôle meganika. Mar de basis is in 120-pk 1.8-liter motor. In soad keapers binne tefreden en dy Mazda 6 GH. De motor is net slim, en vooral - in time-testen.

Chassis, troch de wei, eksperts hawwe besletten om feroarings te bepleitsjen en ferbetterje alle flaters dy't makke yn it proses fan it ta stân de earste generaasje. Technyske tuning Mazda 6 GH wie suksesfol: der wie ûnôfhinklik vering op parallel dûbele Koerfer en de orizjinele elektryske krêft steering. Ik ôf wat is de elektryske motor hat wjerslach net op it stjoer skacht en spoar. Dizze regeling is goed bewiisd yn de coupe RX-8, dus dat waard begûn mei it hjir ek.

interior

Salon neamd fernijend of revolúsjonêre dreech, it is benammen rjochte op de bestjoerder, dy't kin net, mar bliid wêze. Sa pleatse de automobilist is fersierd hiel moai en, wichtiger noch, ergonomically. Alle essinsjele ynformaasje dy't jo witte moatte de sjauffeur wurdt werjûn op de multyfunksjonele display, pleatst yn it sintrum console. Alle dien strikt gjin franje en franje. It is nijsgjirrich om te sjen glêde gearshift insert makke fan hout en apparaten putten. Dull grize plestik Inserts waard besletten as ferfanging fan de platina skaad. In knop op de sintrum console, eksperts hawwe pleatst handiger en logysk. Under de rjochter earm is no is in knop "Start / Stopje" knop. Troch de wei, wy feroare de struktuer fan 'e foarste sitten. Back rige foarsjoen fan in systeem dat kin Tilt de stoel nei foaren, as jo parseberjochten spesjaal ûntwurpen foar dizze knop. Sa folle handiger om te laden de bags of oare dingen yn 'e Kofferruimteafdekking.

Comfort en feilichheid

Wat dat oanbelanget, "seis" second-generaasje allegear poerbêst. Feiligens saakkundigen hawwe brocht oan it maksimum. No, it basale konfiguraasje is de ABS, airbags yn it bedrach fan seis stikken, brieken helpe, traksje control systeem, likegoed as parkeare assistint en DSC (Dynamic Stability Control).

En vooral, de twadde-generaasje model krige los fan 'e wichtichste nadeel, dat is ferneamd om syn foargonger. En it is in minne geluidsisolatie. No de kabine perfekt stil sels by hege snelheden. En alle tank oan hege-kwaliteit sound-proof materialen en treflike aerodynamics.

stek 2010

Meikoarten wurde de auto wer hat ûndergien wat feroarings. Exterior "Mazda" is bleaun frijwol ûnferoare. Mar hjir is de motors, transmissie en chassis omfoarme. En ferljochting ienheden in bytsje feroare, ferbettere. Begûn nei 2010 sette de bi-xenon koplampen en halogen.

Ik pas in bytsje en bumper mei grille, in nije foarm fan nissen foar de mist ferljochting. Dit alles jout it model in gruttere dynamyk en sportiness. Hoe sit it mei it binnenlân? Hy begûn te tekenjen, kombinearjen leer en stof, chrome ferskynde op 'e oerheid.

2.5-liter 170-pk nei't stek wurden beskikber as in 5-snelheid, en mei in hânlieding transmissie. Motor opwurdearre: ferlege útstjit. European 147-hk motor yn de 2 liter ferdwûn, der wie noch in - ynrjochte dişi direkte ynjeksje fan brânstof. En syn macht ferhege oant 6 pk.

auto eigeners sizze dat ferbettere behearskberheid. De auto waard mear selsbetrouwen gefoel op 'e grutte dyk en yn de hoek. En de glêdens tanommen. Alle potholes, pits, potholes en snelheid bulten model is maklik, en hiel sêft.