Limited Slip It nije - wat binne syn eigenskippen?

Differinsjaaloperator mei meganyske punt fan de werjefte wurdt beskôge as in apparaat dat wiken tusken de ynfier skacht koppel. It leit yn de auto ride. De differinsjaaloperator fan 'e auto, respektivelik, wiken it momint út de ynfier skacht of cardan Oerdracht tusken semiaxes auto tsjillen likegoed.

De differinsjaaloperator is nedich om te riden tsjillen te draaie op ferskillende angular velocities. As turning inner tsjil vehicle passes in koarter bôge as it bûten. Mar as de tsjillen draaie by deselde snelheid, ien fan harren opnommen wurde yn de rotaasje mei de slip. Dat, syn bar, negatyf beynfloedzje de steat fan 'e bannen en behearskberheid. Ek differinsjaaloperator oerstappen koppel nei it stasjon axle kontinu.

As de auto hat in driuwende axle, de differinsjaaloperator leit op it, oft de auto is al-wheel drive, dan binne der trije differinsjaaloperator - ta dreaun assen en tusken harren. As de master as fan de auto wurde ferdûbele, dan op eltse axle differinsjaaloperator leit as goed en omfiemet in fjouwer-wheel drive reau. Lykwols, sokke masines wylst de all-wheel drive om te gean op in ticht coating is net oan te rieden.

Limited slip differinsjaaloperator (of differinsjaaloperator mei hege ynterne ferset, koarte DPVS) ôfwykt fan 'e konvinsjonele yn dat it angular velocities fan' e ynput shafts binne net gelyk. Dit is wichtich as it riden off-road. Beheinde slip differinsjaaloperator stelt fierder yn 'e situaasje doe't iene tsjil drive axle hat gjin kontakt mei de dyk. Beheint it ferskil fan angular velocities fan tsjillen kinne zenden brûkbere momint oant op syn minst ien fan 'e tsjillen is yn kontakt mei de dyk.

No binne der twa soarten fan beheind slip differentials, brûkt yn moderne auto-technyk. De earste type - differinsjaaloperator gefoelich foar it ferskil fan stuiten (of SARS). De twadde type - gefoelige speed difference (basearre op 'e taaie coupling). Dit type is de meast populêre omdat it minder easken ûnderhâld.

It ûntwerp fan 'e taaie differinsjaaloperator type is ienfâldiger yn ferliking mei oare soarten beheind slip differentials. In opfallende eigenskip is dat wurk fan dit type binne meast glêd.

De differinsjaaloperator kinne ynstallearre wurde op ferskate auto 's. Eksperts witte, bygelyks, beheind slip differinsjaaloperator WHA. Der binne ek in beheind slip differinsjaaloperator screw type. Bygelyks, beheind slip differinsjaaloperator type "Kvayf" (QUAIFE). It is ûntwurpen om reauwen mei front-wheel drive. Dizze differinsjaaloperator sil mear folslein realisearje it koppel fan de ynterne ferbaarningsmotor motor op it iis of yn it gefal fan traksje op it stasjon tsjillen sille wêze as dyselden. Tsjil dy't kontakt mei de dyk, dan krijt ekstra koppel, wylst it tsjil wurdt lost, hat ferlern kontakt mei de dyk of axlebox op iis. Auto permeability wurdt better fersnelling yn winter - it meast dynamyske. Dêrneist ferbettere behearskberheid, en de gefoelichheid fan it accelerator pedal.