It tawizen fan it apparaat, wurkje timing. Ynterne ferbaarningsmotor motor: it gas ferdieling mechanisme

Gas distribúsje meganisme fan de auto - ien fan 'e meast yngewikkelde meganisme yn de motor design. Behear fan de intake en exhaust fentilen, de ynterne ferbaarningsmotor motor leit hielendal oan de timing. Meganisme regelt it proses fan it ynfoljen fan de silinder fuel-lucht mingsel troch it goede stuit de iepening fan de intake fentyl yn de intake beroerte. Boppedat regelet timing al ôffieren fan exhaust gassen út ynterne ferbaarningsmotor keamer - It iepent de exhaust fentyl yn de exhaust beroerte.

apparaat timing

Details fan de timing útfiere ferskate funksjes:

• De nokkenas iepenet en slút de fentilen.
• It stasjon meganisme feroarsaket it nokkenas te bewegen op in bepaalde snelheid.
• Kleppen iepen en slút de ynham en outlet kanalen.

De wichtichste dielen binne timing nokkenas en kleppen. Rotary of distribúsje, de skacht is lid dêr't de Cams oardere binne. Hy dreaun en draait op lagers. Yn de tiid fan de intake beroerte of exhaust Cams ôffierd op in skaft by rotaasje tagelyk yndrukt tsjin it fentyl lifters.

Timing meganisme leit op 'e silinder kop. De silinder kop hat in nokkenas, begripen fan him, rocker, kleppen en klep lifters. It boppeste part fan 'e kop is sletten fentyl pet, ynstelling dêrfan wurdt útfierd mei help fan in spesjale seal.

Funksjonearjen fan timing

Timing operaasje is folslein syngronisearre mei de ûntstekking en brandstof ynjeksje. Simply set, as jo drukke op de gas pedaal iepenet it gas, de intake luchtstream yn de intake mannichfâldige. It resultaat is in fuel-lucht mingsel. Dêrnei begjint it gas distribúsje meganisme. Timing ferheget Feanwalden en produsearret exhaust gassen út de ferbaarning keamer. Om goed dit witte wolle, is it nedich dat de frekwinsje dêr't iepenet de ynham en exhaust fentyl timing, wie heech.

Kleppen wurde actuated distributeur motor skacht. Doe't de motor snelheid tanimt, begjint te draaie flugger en de nokkenas, dy't fergruttet de frekwinsje fan de iepening en it sluten fan kleppen. As gefolch fan tanimmende motor snelheid, en rendemint út it.

Kombinaasjes fan de crankshaft en nokkenas mooglik makket burn ynterne ferbaarningsmotor motor is de hoemannichte lucht-brânstof mingsel, dat is nedich foar Engine operaasje yn in opjûne modus.

Eigenskippen timing, keten en riem

Nokkenas pulley drive is bûten de silinder kop. Om foar te kommen oalje leakage barde op 'e hals fan de skaft leit pieds. Timing circuit feroarsaket it hiele fentyl meganisme wurdt setten yn plak en mei ien kant nei in oandreaune Sprocket of pulley, en de oare stjoert de krêft út 'e crankshaft.

Fan belt drive kleppen hinget ôf fan korrekt en konsekwint yndieling fan 'e crankshaft en nokkenas opsichte fan elkoar. Sels lytse ôfwikings yn de posysje kin de reden dat de timing, de motor sil net slagje.

It wurdt beskôge as de meast betroubere ketting heechspanningslieding brûkend de timing roller, mar der binne in pear problemen mei it winske belt spanning nivo. De wichtichste probleem tsjinoer troch de riders, dat is typysk foar in ketting mechanisme, it wurdt iepen, dy't faak feroarsaakje bend kleppen.

Under oare eleminten fan it meganisme befetsje timing roller brûkt om spanning de riem. De neidielen fan in keatling drive timing, neist it falen risiko befetsje ek it hege nivo fan lawaai yn wurking en it ferlet om te wizigjen elke 50-60 tûzen kilometer.

valve gear link

It ûntwerp fan it fentyl meganisme omfiemet in klep sit, de gids mouwe, rotaasje fan it fentyl meganisme en oare eleminten. De krêft fan de nokkenas wurdt oerdroegen oan de roede of nei in tuskenlizzende - rocker earm of rocker.

Faak kinne jo fine op de timing modellen dy't nedich konstante oanpassing. Sokke Designs hawwe spesjale washers en screws, de oriïntaasje fan dy't útstald de nedige gjin beswier. Soms de gatten wurde hanthavene yn automatyske modus: oanpasse harren posysje makke hydrojacks.

timing control stap

Moderne motor modellen hawwe ûndergien wichtige feroarings, mei nije kontrôle systemen, dy't basearre binne op microprocessors - de saneamde ECU. Op it mêd fan motor haaddoel wie net allinne te ferheegjen kapasiteit mar ek ekonomyske macht ienheden produsearre.

Ferbetterjen operasjonele prestaasje motoaren, wylst ferminderjen fan brânstof konsumpsje, it wie mooglik allinnich mei it brûken fan timing kontrôle systemen. Motor mei sokke systemen net allinnich verbruikt minder brânstof, mar net ferlieze krêft, sa, dat se begûn te brûkt wurde in soad foar auto produksje.

It prinsipe fan de wurking fan sokke systemen is dat sy behearskje de snelheid fan de rotaasje fan de nokkenas timing. Yn feite, de fentilen wurde iepene in bytsje earder fanwege it feit dat de nokkenas draait yn 'e rjochting fan de rotaasje. Yndie, in moderne Engines nokkenas net mear draait relatyf oan de crankshaft mei in konstante snelheid.

De wichtichste taak is it meast effisjinte folling fan it motor silinders ôfhinklik fan syn selektearre wize fan funksjonearjen. Sokke systemen tafersjoch op de steat fan de motor en it krekte voeding brânstof mingsel: bygelyks, de idling syn folume redusearre praktysk ta in minimum, sûnt grutte hoemannichten brânstof binne nedich.

timing

Ôfhinklik fan design funksjes fan in auto motor en de nokkenas yn it bysûnder it tal en soarte fan driuwfearren fariearje.

• Chain ride. Wat earder dit driuwfear wie de meast foarkommende, lykwols, en wurdt no brûkt yn de tiidopname fan in dieselmotor. Mei dizze struktuer, in nokkenas leit yn de silinder holle, en de beweging wurdt dreaun troch in ketting hurd út pinion. It neidiel fan dizze driuwfear - in kompleks proses fan it ferfangen fan de riem, om't it leit binnen de motor te kommen ta in konstante lubrication.
• Gear skiif. Oankeppele op trekkers en motoren fan guon auto. Tige betrouber, mar it is ekstreem dreech om te ûnderhâlden. In nokkenas fan dit meganisme leit ûnder de silinder blok, wêrby de nokkenas gear fêsthâldt oan it crankshaft gear. As de tiidopname fan dit type komme yn ferfal, de motor waard feroare hast hielendal.
• Belt ride. De meast populêre type is ynstallearre op benzine powertrains yn auto 's.

Foar- en neidielen fan de riem drive

Belt ride krige syn populariteit fanwege syn foardielen yn ferliking mei ferlykbere soarten fan driuwfearren.

• Nettsjinsteande it feit dat de produksje fan sokke struktueren mear komplisearre as de keatling, it kostet folle goedkeaper.
• It net nedich konstante lubrication, sadat de skiif is oplein oan it bûtenste kant fan 'e macht ienheid. It ferfangen fan de timing en diagnoaze as gefolch fan de frijwat eased.
• Sûnt de metalen dielen fan 'e riem ryd gjin ynteraksje mei elkoar as in keatling, it lûd nivo ûnder operaasje ôfnommen gâns.

Nettsjinsteande it grutte oantal foardielen, hawwe de riem drive en syn neidielen. operaasje perioade fan 'e riem is ferskate kearen leger as it keatling dat feroarsaket faak ferfanger. Yn it gefal fan belt breakage is nei alle gedachten om te dwaan reparaasje de hiele motor.

De konsekwinsjes fan brekking of ferswakking fan de timing riem

As de timing keten brekt, it lûd nivo tanimt ûnder motor operaasje. Yn it algemien, sokke problemen net wurden de oarsaak fan wat impracticable mêd fan ûnderhâld, oars as de timing riem. Wannear't loosening de riem en skipping oer in Gear tooth is in lichte fersteuring fan it normale wurking fan alle meganismen en systemen. As gefolch, dit kin forbitterjen in reduksje fan motor macht, ferhege trilling yn wurking, dreech eksekúsje. As de riem fuortendaliks sprongen yn in pear tosken of hielendal gescheurd, de gefolgen kin wêze hiel ûnfoarsisber.

De meast onschadelijk opsje - it is in story of de piston en it fentyl. ynfloed sterkte it genôch foar it bûgen fan 'e klep. Soms is it genôch om bocht de stêf of de folsleine ferneatiging fan de piston.

Ien fan 'e grutste mislearringen fan de auto is brutsen timing riem. De motor sil dan moatte beide bleat grutte overhaul of in folsleine overhaul.

Service timing riem

It nivo fan belt spanning en syn totale betingst - ien fan de meast faak kontrolearre ûnder vehicle ûnderhâld faktoaren. De frekwinsje fan de ynspeksje is ôfhinklik fan 'e bysûndere meitsje en it model fan' e masine. Proseduere Control Timing belt spanning: de motor is ynspektearre, in beskermjende cover is fuorthelle út de riem, wêrnei't it lêste wurdt test op curling. Tidens dizze manipulaasje it net draaie mear as 90 graden. Oars, de riem wurdt oanskerpe mei help fan spesjale apparatuer.

Hoe faak is de ferfanging fan 'e timing riem?

Folsleine ferfangen fan de riem wurdt fersoarge alle 50-70 tûzen kilometer fan run fan de auto. It kin útdrage en faak yn it gefal fan skea of it uterlik fan de spoaren fan stratification en skuorren.

Ofhinklik fan it soarte en de kompleksiteit fan de timing feroaring belt replacement proseduere. Oant no ta, twa typen fan timing wurde brûkt yn auto 's - mei twa (DOHC) of ien (SOHC) camshafts.

Replacement timing

Om te fieren út it ferfangen fan de timing belt type SOHC, genôch te hawwen oan kant in nij diel en in set fan schroevendraaiers en de toetsen.

Earst fuortsmite de beskermingsmuorre gefal mei belt. Hy fêst itsij op it latch of de bolt. Nei útnimmen fan de omslach jout tagong ta de riem.

Foardat jo losmeitsje de riem, sette de timing tekens op 'e nokkenas Sprocket en de crankshaft. Op de crankshaft markearrings wurde pleatst op it driuwtsjil. Cranks omheech oant de timing stimpel op it driuwtsjil wentebou en wurde ôfstimd mei elkoar. As alle tekens gearfalle mei elkoar, begjinne te losmeitsje en smyt de riem.

Om te ferwiderjen de riem út 'e pinion skacht kolenchatnogo, jim moatte ôfbrutsen de timing pulley. Foar dit doel, de auto jacking en hy skifte it rjocht tsjil dat jout tagong ta de pulley bout. Guon fan harren binne de gatten fia dêr't kinne jo op slot de crankshaft. As se dogge net, dan de skacht wurdt fêst op ien plak, it ynstellen yn it driuwtsjil ring schroevendraaier en de klam op it yn 'e lea. Dêrnei is de pulley wurdt fuorthelle.

Tagong ta de timing riem is folslein iepen, en jo binne ree om te heljen en ferfange. De nije dressing op it crankshaft gear en dan fêsthâldt oan it wetter pomp, en wurdt droegen op 'e nokkenas Sprocket. Foar tensioning pulley riem late yn de lêste beurt. Ommers, kinne jo weromgean de items te pleatsen yn de omkearde folchoarder. Sil allinne flink de riem mei help fan de tensioner.

Foardat it starten fan de motor, is it winsklik om draaie de crankshaft ferskate kearen. Doing it te kontrolearjen tafal fan de kaartsjes en nei rotaasje fan de skaft. Pas nei dat de motor is begûn.

Eigenskippen fan de timing riem vervanging proseduere

Oan vehicles mei DOHC timing belt systeem wurdt ferfongen troch in bytsje oars. De tige Details fan it wizigjen fan it prinsipe is te fergelykjen mei dat hjirboppe beskreaun, mar de tagong ta it fan sokke masines is it lestiger omdat der binne fêst oan 'e bouten beskermjende covers.

Yn it proses fan alignment merken moat betocht wurde dat de cam meganisme yn twa, respektivelik, oan beide etiketten moat folslein gearfalle.

Yn dizze vehicles, neist de gids roller, en hat in stipe roller. Lykwols, nettsjinsteande it oantlit fen 'e twade roller, de riem wurdt set oer de gids roller mei de tensioner yn' e lêste beurt.

Neidat de nije riem wurdt ynstallearre, ferifiearje de foldien label.

Tagelyk mei de riem en Rollers te ferfangen my as harren operaasje is deselde termyn. It is ek oan te rieden om te kontrolearjen de kondysje fan de floeibere pomp begripen dy't nei de ynstallaasje proses fan nije dielen tiidopname mislearjen fan 'e pomp hat gjin wurden in ferfelende ferrassing.