Hoe wurdt it oerdrachtoffer regele?

Transfer box (of razdatka) - is in yntegraal part fan elk tsjil ride auto. De funksje is om it drakke (hjirnei CM) oan te lizzen lâns de aksjes fan 'e masine, lykas ek yn syn ferheging by it reizgjen fan' e dyk of ferkearde wegen.

It transfermasteret hat it folgjende apparaat:

- de stapshaft jout it drakke (hjirnei CM) út 'e gearbox nei it spuislok;

- it ûnderskillingsaksje is nedich om de CM tusken twa achten te fertsjinjen;

- in meganisme blocking it differinsjaaloperator tusken de assen, jout in sterker ferbining foar- en efterkant assen. De slúf wurdt manuële of automatysk dien;

- transfer keatling (of tosk), de efterkant en foaren axle drive shafts, transmissie vermindert.

Foar in folsleine realisaasje fan 'e mooglikheden fan' e all-wheel-drive-masine, wurdt in meganisaasje brûkt dat it differinsjaal tusken de achterblokken bliuwt, dat is syn partiel of folslein ôfsluting. Moderne meganismen fan automatyske ynkeakeling fan it ynteraksje-differinsjaal binne in friksje-koppeling fan meardere discs, in differinsjaal self-locking en viskoske keppeling.

Viskomufta (in oar namme - viskos kooping) is it meast goedkoop en ienfâldich apparaat. Syn wurk is basearre op it optreden fan in blokker elemint mei in bepaald ferskil yn 'e fermogens fan' e achten. De spender is meast foarkommen mei viskos.

In beheind-slip differinsjaaloperator is in spesjale konstruksje dy't bestiet út in wjirm gear - riden en riden. Warje wurdt mooglik fanwege wriuwing yn 'e wjirm gear. Om't sa'n differinsjaal beheinings yn krêft hat, wurdt it net brûkt op bûtengewoan.

De friffere multi-plate-koppeling distribbet de CM tusken de achten, ôfhinklik fan de eksterne betingsten. Yn dat gefal wurdt de CM feroare op 'e as achter, dy't bettere grip op' e dyk hat. Om de funksje fan sa'n klup te garandearjen, kin it oerdraasjekrêft mei in hydraulike of elektryske ryd, ek in elektryske kontrôlesysteem beskaat wurde.

It sluten fan twongen (of hantlieding) is allinich mooglik mei de help fan de bestjoerder. Yn dat gefal wurdt in hydraal, elektrysk of mechanikaal brûkt.

De kettingferfierfunksje is om it CM oer te foegjen nei de foarkassel fan 'e masine. It befettet in dreaun en driuwende tsjillen toothed, en de skiif keten. Ynstee fan in keatling kin it oerdraffel mei in spur gear gearstald wurde. Op moderne masines sjocht de downshift lykas in planetêre gearbox.

Op guon auto's mei in 4x4 systeem is it mooglik om de frontrieder manuell te ferbinen (bygelyks UAZ-transferkoffer). Guon ûntwerpen hawwe in permanente stasjonsysteem mei de opsje om it foarkader út te skeakeljen.

De spender kin yn ferskate modes operearje: de achter achter is ynskeakele; Beide brêgemaschinen wurde opnommen; beide brêgen wurkje op differinsjaaloperator lock axle; Beide brêgen operearje op 'e sinkende gear, as it differinsjaal sletten is; Beide aartsjes wurkje mei it differinsjaal slûs.

De ferbining modus is fia de lever, rotary switch of knoppen op it paniel.