GDR cars hereon

Automotive yndustry beset nei de Twadde Wrâldkriich in part fan Dútslân hie goede woartels. De GDR of de Dútske Demokratyske Republyk, wie gjin inkeld agrarysk lân. Der wiene planten fan de yndustriële erfdiel as Auto Uny, BMW tûke en ferskate lytsere bedriuwen. Dútske yngenieurs om verbreken studearre yn deselde skoallen, sadat de wittenskiplike en yndustriële basis fan it lân wie op in heech nivo. Wat is yn 'e ein we waarden ferrast de auto yndustry fan de DDR?

Park fan auto 's fan de DDR auto

GDR auto ferskilde in goed ferskaat. It produsearret tagonklik en bekend mei alles, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" en DKV. Haadfunksjes fan auto 's fan' e Sovjet part fan Dútslân as folget:

• front-wheel design;
• twa-stroke motor;
• ekonomyske lichem fan duroplastic (meastal);
• ienfâldich en rûch foarm fan it lichem.

In soad bedriuwen nei de dieling fan Dútslân waarden gearfoege ta ien grutte auto-Holding neamd IFA ( "IFA"). Meast faak betsjutte IFA frachtweinen. De bekendste model tusken har - W50L - wie tige populêr en hie in populêre namme "Ellie".

Nim no mear yn detail de DDR auto, oanpassings, en de tiid ûnder dêr't se waarden útjûn.

DKW - Dútske auto

De skiednis fan dit bedriuw begûn mei in lytse motor nei in fyts. Yn de Twadde Wrâldkriich waard de fabryk militêre produksje is oprjochte. Mar de eigner fan it bedriuw wie by steat om te sjen foarút en soargje foar de ûntwikkeling fan machtiger motor op in ridlike kosten. Ik hie it idee te meitsjen fan in auto dy't koe opbringe hast elkenien.

DKW-F1 model waard útbrocht foar de oarloch. It wie in twa-silinder, luchtkuolle auto. Der wie ûnôfhinklike vering en konstante Velocity gewrichten of konstante Velocity gewrichten. "De auto fan de DDR" - dat koe wurde neamd in model DKW-F8. Boppedat wie it modelc de F9, dat waard produsearre yn 'e lea, sels kombo. Foar al dy masines front-wheel design en luchtkuolle macht unit wie typyske.

De plant, dy't gie loslitte DKV, leit yn Zwickau en Eisenach. Taheakke oan de merk masines foar F8 en F9 modellen wie IFA. It spruts fan syn lidmaatskip yn 'e Feriene Automotive groep fan de DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Nei oanlieding fan de ûntwikkeling fan DHQ wienen "Zwickau". DuropLAS T - ynstee fan tripleks lichem bedutsen mei Kunstleder, plastic is tapast. Dit is handich foar de foarming fan in gearstalde gearstalling fan in phenolic hars mei additieven Cotton feathering. Troch it gemak fan de produksje, gemak en relative sterkte fan it materiaal gau opdien populariteit yn de begrutting auto omjouwing.

Krekt as syn foargonger DKW-F8, "Zwickau" hie in oerdwers pleatste motor. Der is wetter-koeling en reau elektryske systeem is 12 volts. De Fersnellingsbak wie in trije-poadium. Fan design eigenskippen moat opmurken wurde tou gear. Hy rint rjocht troch de radiator cooling. Auto 's fan de DDR, de technyske eigenskippen dy't koe ferrasse, en forsearre bewûnderjen se hjoed.

AWZ P70 auto út de produksje line yn 1955 en hie wat gebreken. Yn it bysûnder, tagong te krijen ta it Kofferruimteafdekking, de efterside sitten binne ferlege nedich. Der wienen ek gjin sinking kant finsters. In jier letter ferskynde Combi ferzje, dat hie in grutte boot en in licht dak makke fan ysolearre synthetisch leer. Mear sport model waard útbrocht in jier letter, dat hie in frijwat fernijde lichem, mar de standert foar dizze masines motor.

De populêre "Trabant"

Trabant yn it Dútske betsjut "Sputnik". It útkommen fan dizze kultus auto waard lansearre yn 1957, doe't de earste Sovjet satellyt waard lansearre yn romte. It totale oantal vehicles, publisearre ûnder de namme "Trabant", ynklusyf P70 foargongers, overtrof 3 miljoen. Dy auto merk fan de DDR wie in echte symboal fan it lân. Gjin saak hoe oerweldige, "Trabi", en tank oan dizze masine in grut tal minsken koenen "stean op tsjillen." Sa, wat wie dy auto?

Krekt as syn foargonger "Zwickau P70", "Trabant p50" (en ek de ferzje fan de P60 en P601) hie duroplastovy lichem op in metalen skelet. De macht unit wie in twa-stroke kapasiteit fan 26 liter. a. en hie in 0,5 of 0,6 liter folume. Engine Cooling wie troch de loft. Fuel nei it carburetor troch swiertekrêft ûntfongen fan de brânstoftank, dat leit hjir, yn 'e motor compartment. Chadyaschie motor letter waard in grutte efterstân. Om't fan him oan 'e "Trabi" wie in bynamme - "Quadruple motorfyts helm mei it algemien."

De foar- en eftergevel suspensions wienen selsstannich. Struktureel, it waard útfierd yn 'e dwerse springs. Sekuere steering gear waard útfierd tank oan it rek gear. In part fan 'e auto, ûntwurpen foar minsken mei in beheining, hawwe in semy-automatyske Fersnellingsbak. Oerdracht aktivearre de hân troch de bestjoerder en de koppeling wurdt dien automatysk troch in spesjale electromechanical gearkomste.

Yn 1988, de "Trabant" Upgrade nei P1.1 model. De wichtichste feroaring - de nije motor út WV Polo kapasiteit fan 41 liter. a. en in wurkjende folume fan 1,1 liter. Los fan 'e klassike sedan, Trabant waard produsearre yn de postwein. Der wie ek in model fan iepen Trump foar militêre en jagers. Passenger auto fan de DDR, de skiednis fan 'e skepping, dat is ûntwikkele tegearre mei de yndustry, binne it tichtst by de befolking. "Trabi" - ien fan dy auto.

"Wartburg" út 'e DDR

Mark fan de DDR "Wartburg" auto - de twadde meast ferneamd nei de "Trabant". Dy auto waarden forgearre by de plant yn Eisenach mear sûnt 1956. De basis foar de auto tsjinne as de "IFA F9" of de DKW F9, dy't waarden útjûn earder. Model oantsjutting wie Wartburg 311 Yn tsjinstelling ta de "Trabant" en syn foargonger, de "Wartburg" hie mear metaal yn design. It lichem wie mear fanwege wat yn 'e auto wie folle mear romme.

De macht unit 311 at Wartburg wie 3-silinder twa-stroke. Normaal lubrication systeem noch noch net útfûn. Dêrom, út it exhaust reek wie spesifyk en ûnderskiedende motorfyts noise waard heard doe't de motor rint. Ek, oars as Trabant, "Wartburg" hie in wetter koeling. De foardielen fan it model moat ûnder oaren de frij modern foar dy jierren sjen.

Yn 1965, de "Wartburg" is ûndergiet modernisearring. It is gâns fernijde lichem. Round line stadichoan ferfongen direkte. Modifikaasje is nûmere 353. Grutte ruime romp noch mear omfoarme modellen wagon en Pickup truck. Uterlik auto wat docht tinken oan de Sovjet VAZ-2101. De wichtichste neidiel fan it model wie deselde 2-stroke motor. Lytsskalige produksje makket de "Wartburg" djoerder, yn tsjinstelling ta de selde "Trabi". Overall, lykwols, de priis wie beskikber, en de auto wie mei sukses eksportearre nei de oanbuorjende lannen.

Lêste renovaasje "Wartburg" bard yn 1988. Dan de auto krige it nûmer 1.3 en krige in normale motor út WV Polo folume fan 1,3 liter. Lykwols, it totale technologyske kleau is sterk, en yn 1991 de plant waard kocht út troch Opel. At Wartburg hjoed, as de rest fan de DDR auto - in seldsumheid.

Soviet BMW

It is bekend dat op it grûngebiet fan 'e Sovjet-German (of East-Dútslân) wie in fabryk BMW. Hokker vehicles produsearre at de plant, dat waard ek nasjonalisearre? Fuort nei de oarloch der waarden makke BMW 321 en BMW 327. It nijste model is in klassiker sporten auto op 'e tiid. Foar hiel oantreklik eksterne uterlik fan 'e masine hid 6-silinder en hast 2-liter motor. Fuel komt de motor 2 Carburetors. 327 model kin verhaasten nei 125 km / h.

Nei de oprjochting fan de DDR te brûken BMW merk wurden is ûnmooglik. Dêrom waard betocht troch syn oantsjutting - EMW, dat oersetten betsjut "it Eise Motor Works." En it earste foarbyld fan it nije bedriuw yn 1949, waard EMW 340. It waard fannijs ynrjochte BMW 326 en, yn feite, de earste eigen auto East-Dútslân GDR. Hielendal fernijde liif, it efterlitten fan frijwol net feroare Oandriuwing. No de auto koe ride fiif fan harren. Koppel is ferhege oant 4200 rev. / Min. Lykwols, fanwege it grutter massa fan de maksimum snelheid wie minder as - 120 km / h.

3 levert oanpassings EMW 340: sedan, postwein of Combi wagon en dat wurdt makke fan hout. De auto waard brûkt yn nasjonale tsjinsten lykas de plysje, sikehuzen en oerheidsynstellings. It grutste part fan de auto hjoed wurde belutsen by retrovystavkah en binne moaie aktyf libben. In soad technyske oplossings binne brûkt EMW en dan fêstlein yn de "Wartburg 311". Real GDR auto, fotos, beskriuwing dêrfan kin fûn wurde yn dit artikel hjoed - echte rarities.

Vehicles foar de ring ras - "Melkus RS1000"

Hawwe wy it oer in race auto fan de Dútske Demokratyske Republyk, dy't sammele in lyts atelier ûnder de rjochting fan Heinz Melkusa. Dy man wie in fanatyk racer ring. Earst iepene er in driuwende skoalle, en dan wie der in idee te sammeljen op basis fan "Wartburg" racing auto.

Yn 1959 kaam de earste sporten fariant fan Melkusa. It model namme wie simpel: "Melkus-Wartburg". Yn 1968 sette er útein mei wurkjen oan it lichem yn 'e foarm fan in sport Coupe fan glêstried. Dit model giet út fan it type gull-wjuk doarren. As de macht ienheid brûkt 70 of 90 pk motor yn folume fan 1-1.2 liter. Mei tank oan him, in ras auto koe berikke faasjes oant 165 km / h (foar 9 sekonden oant 100 km / h). Dizze wiziging is oanwiisd Melkus RS1000. Allinne likernôch 100 eksimplaren waarden produsearre. Spitigernôch, nei de dea fan Heinz om fierder te gean it wurk op it meitsjen fan sport auto net bart.

All-wheel drive auto fan de DDR

GDR auto koe net opskeppe krús, hoewol't der wiene echte all-wheel drive (4 × 4) masines, dy't net ferdield. De alderearste wie "Horch". Nei bûten ta wie it de Horch 901, mar de namme wie oars - HK1. Der wie fêstmakke V-type motor, dat hie 80 l. a. op in folume fan 3,6 liter.

De twadde fjouwer-wheel drive auto waarden produsearre by de eardere tûke fan BMW yn Eisenach. Main namme - P1, mar der wiene ek oare opsjes: EMW 325/3, KFZ 3. By auto hie in 2-liter 6-silinder macht ienheid fan 55 liter. a. Foardat de plant hielendal ferboud ûnder de "Wartburg", slagge te dwaan oer 160 stikken P1.

De basis fjouwer-wheel drive model, de DDR waard beskôge as P2. It waard produsearre op in geheim "Object 37" yn de perioade fan 1955 oant 1958. likernôch 1.800 ienheden waarden produsearre yn dy tiid. Ekstern, de auto wie tige húslike. Angular fleanmasine fan it lichem west hawwe faaks dat goedkeap te produsearjen. Mar foar dizze ferskining hiding krêftige 6-silinder motor fan 2,4 liter folume op 65 liter. a. en de koarte-wheel-drive basis.

De definitive ûntwikkeling fan de DDR ûntwerpers is in model P3. Ground klaring hat wurden noch mear - 330 mm. Oantal motor "hynders" ek ferhege nei 75. Ek waard mear presentable oansjen fan it lichem. Hjir der wie in 4-snelheid hantlieding en 2-snelheid transfer gefal. Jo koenen beskoattelje it sintrum differinsjaaloperator.

Light truck "Barkas"

Auto 's fan' e DDR, dy't hie in merk IFA oantsjutting eins hawwe produkten fan ferskate bedriuwen. Ien bekend vans en ljocht frachtweinen binne "Launch". Twa-stroke motor fan 'e "Wartburg" is grif net de bêste oplossing. Yn dit gefal, "Barkas" hie ûnôfhinklike vering op it koppel foar elk tsjil. Mei tank oan it front-wheel drive cabin flier yn vans wie de meast undervalued. Dit foeget wichtige interieur romte.

3-silinder motor mei in omfang fan 1 liter clocked auto maksimaal 8 persoanen oant 100 km / h. De earste ferzje fan "longboat" wie de oantsjutting V 901/2 en wie al mei in slip syddoar. Hy produsearre sa'n auto yn de 1951-1957 jierren.

Nei de oanpassings wiene auto mei in motor út IL: "Moskvich 412". Dit sample waard neamd Barkas B1000. Letter, yn 1989, op 'e "Launch" waarden ynstallearre Diesel 4-stroke motor út WV. index model dus feroare nei B1000-1.

De wichtichste basis fan "longboat B1000" krige in grut tal spesjalisaasjes. Hjir wiene:

• microbus;
• auto foar de ambulance;
• fjoer motors;
• cars foar reanimaasje;
• ysolearre vans.

GDR auto "Barkas" wiene in soad frege. Foar al de tiid fan harren produksje waard útbrocht hast 180 000 ienheden.

Trucks "IFA"

Foar de wurden "truck" Elisa "is dreech om te sjen lidmaatskip fan in bepaalde auto nei in spesifike soarch. Op in kear wie it in protte betizing, mar úteinlik IFA truck wurdt beskôge W50L auto mei in nasjonale namme" Ellie ". De letter W yn 'e titel ferwiist nei de stêd dêr't it wie ûntwurpen dizze auto - Werdau in brief fan L -. in stêd dêr't it wurdt produsearre -. it nûmer 50 Berlin seit dat de frachtauto kin drage 50 quintals, of 5 ton.

IFA W50L hie diesel macht ienheid earst mei 110 liter. s, en nei modifikaasje -. mei 125 liter. a. It produsearret in enoarme oantal spesifikaasjes fan de frachtwein. Der wis wiene brânwacht, Kranen, dump frachtweinen, boarring Rigs. De foto fan de militêre frachtwein fan de DDR koe ek wurde útbylde eksakt W50L.

Truck "Ellie" in grutte fraach en wie tige populêr net allinnich yn East-Dútslân, mar ek yn it bûtenlân. De USSR ek hat brûkt oanpast frachtwein en in flatbed frachtwein. Oer de hiele 25-jierrige perioade fan de cunewalde ôfstammet mear as 570 tûzen stiks.

De trucks "Robur"

"Robur" is in middelgrutte-plicht frachtweinen, makke yn 1961 yn 'e stêd Zittau. LO Model 2500 kin drage oant 2,5 ton lading. Der wie ek in diesel ferzje LD 2500 en al-wheel drive militêre ferzje fan LO 1800a, dy't naam in lading fan 1.800 kg.

Yn 1973 wie der in wiziging yn de rjochting fan it fergrutsjen fan de boekwearden kapasiteit. No diesel auto tein 2,6 ton en benzine - 3 en 2 ton. Powertrains wurden krêftiger. 75 "hynders" wurden benzine "Robur" en 70 - diesel. Cab bleau net feroare en ek ûnderbrocht 3 persoanen.

De auto wie net sa populêr as de IFA W50L, en troch de mids jierren '70 begûn te wurden oerstallich. Hast alle cargo GDR auto, fotos dêrfan kin sjoen wurde yn dit artikel, hat in ienfâldige angular formulieren. Mar de wichtichste gat wie, fansels, technyske.

Handig wagon multikar

GDR vehicles wiene park auto 's en frachtweinen. Mar ûnder harren wiene sokke items lykas Multicar. Dit light-duty frachtweinen foar ferskate doelen. Bedrijven produsearje multikary en rôp - Multicar. It duorre oant en mei 2005.

Earste multikary GDR bedoeld foar sprieding fan guod binnen de loads en fabryksterrein. Dit dieselmotor vehicles DK2002 en DK2003. Letter, de feroare model DK2004 waard neamd Multicar M21. Dat frachtwein ek is njonkelytsen útwurke. As earst de sjauffeur koe allinnich stean en doe er sitten, en úteinlik waard in dûbele kabine multikara.

GDR bussen

Neist it park fan de auto 's en frachtweinen yn de DDR wie der in bus manufacturing bedriuw. Se wurde produsearre troch partikuliere ûndernimming Fritz Fleischer. Brand S1 en S2 bussen waarden boud op basis fan IFA H6B. Yn de jierren '70 it earste model fan in lichem en ferfongen troch de namme: S4 and S5, resp. Auto 's fan de DDR mark S4, S5 oant de ein fan de 80' s soarge foar in grutte tsjinst, omdat ôfsjoen fan bûtenlânske "Ikarus" bussen yn de Uny wie net mear.

yn stee fan in konklúzje

Sjoen de DDR model auto, sille witte de hiele skiednis fan de formaasje. Awkward en unsightly oandwaande auto binne fol helpers minsken fan dy tiden. En yn dizze tiid fan it DDR auto - krekt leafhawwerij.