Frame Gazelle: grutte foto

"Gazelle" - is hiel populêr yn Ruslân en de CIS auto. It heart ta de kommersjele ferfier en kommersjeel beskikber út it 94th jiers. No is it produceert sawol "saken" en "folgjende". Yn de auto, ik ha in soad - motoaren, cabine, auto lichem. Mar wat bliuwt net feroare, dus dit freem "Gazelle". Dimensions, foto en beskriuwing, ferwize nei ús hjoeddeiske artikel.

appointment

Yn in soad Europeeske ljocht trucks mei dêrop elemint is it lichem sels. It kombinearret in oantal eleminten fan macht - spars, en op dat leit de hiele lading. Mar as wy beskôgje it Russyske "Gazelle", hjir alles is oars. Sels yn Minibussen frame set. Wat kinne wy sizze - "Sable", dy't, yn feite, net in frachtwein, en it is boud op it frame. Dit is it klassike auto circuit konstruksje. Oarspronklik waard praktisearre en auto 's. Mar sa'n struktuer fan stadichoan begûn te wegerjen. No de freems wurde oanbrocht mei mar in pear SUVs en kommersjele vehicles útfieren kapasiteit fan oardel ton en mear. Sa, de "Gazelle" frame (foto kinne jo sjen dat boppe) is har stipe elemint. It wurdt fêstmakke op 'e râne fan al de wêzentlike eleminten fan' e auto:

• Cab.
• Body.
• Suspension.
• Motor.

Under oare dingen, op in frame fêstmakke tow haken en in buffer dêr't de bondel impinges yn it gefal fan in grut suspension reizen. Dêrom, dit elemint moatte foldwaan oan hege easken en wêze resistinte ta corrosie.

It apparaat design

Made frame "Gazelle" fan dikke stiel. It kombinearret twa breed sill. Dat se doe fêste bylagen. Mar om te soargjen rigidity (ynklusyf Torsion) waarden foarsjoen cross-foarmige fleksibele pipe. Jo kinne sjogge se yn 'e foto "Gazelle" frame. De grutte fan de foar- en eftergevel cross-leden op inoar. Ek, útsein foar de piip tusken kanaal bars hawwe in brankaar. Twa fan harren. De earste is feilich te stellen de motor, it twadde - te stypjen de oerdracht. Dy lêste ek ferskafte rubberen buffers. Sy tsjinje foar damping trillings dy't mooglik oerdroegen wurde oan it frame en it lichem as de auto wurdt betsjinne. Der binne noch hingje oan de propeller skacht. It is in bytsje fierder transmissie. Ek yn it kanaal bars binne technologyske gatten. Se tsjinje feilich te stellen de cab op rubber buffers, rem linen en ûnder oaren - de ûnderbrekking eleminten. De fearren binne fêstmakke op spesjale earbellen. Foar oscillation damping silence one wurde foarsjoen. It boppeste part dêrfan wurdt ferbûn direkt nei it frame (sa as yn de foar- en de efterkant). Der binne gatten foar mounting de brânstoftank. Mar it lichem sels wurdt ferbûn troch steigers. Se drukte tsjin de basis lichem oan it frame, mar net ferbûn oan u. As in buffer tusken it kanaal bar en de ûnderkant fan it lichem hat in houten beam. It klam damps Shocks dy't har foardogge as ride op rûge diken, en net krûpe oer it oerflak fan it lichem frame. Oars, it soe te flakken yn in pear jier.

Rama "Gazelle": grutte

Tink oan it ûntwerp fan in standert frame, dat waard setten op de "Gazelle" mei de 94-jierrige. Sa, de totale lingte fan de stipe lid is 4.84 meter, breedte - 1,12 m, hichte fan it krús leden tegearre mei - 0,29 meter. Wat is it gewicht frame "Gazelle" sels? It waacht mar 128 kilo. It elemint is ûntwurpen om passe in trije hutten en 3-meter lea. De maksimale lingte fan it hokje kin wêze 3,2 meter. Mar guon ignore dizze opsje en sette in 3,5 meter lichem oan it frame sûnder útwreidzjen. Dit is ferkeard. Foarste plak, in grutte overhang. Fergruttet de lading op 'e efterste axle. Masine wurdt minder stabyl op 'e dyk. Twads, minder maneuverability fan it reau. Performing eltse beweging, is it maklik om te fange in lichem fan in oanbuorjend auto of oare foarwerp. Frame lingte 5.85 meter al ûntwurpen om passe in 4-meter lea.

As langer?

ferlingde fan it prinsipe fan de standert frame is hiel simpel. Mei de masine smyt Alle taheaksels - tanks, lea, transmissie, driveshaft. It bliuwt allinne te stall, de brêge en de motor. Fierdere kanaal wurdt knipt yn trije plakken. Twa gean tusken de efterste axle en de cab, en de lêste -. Yn de "tail" Dan it frame is ynsteld langer kanaal. Hy wurdt overlapped en griep troch ferlern gong, Bolts of welding. Dan de hiele struktuer giet werom. Put in doaze, de brânstof tanks. It bliuwt allinne de lea en de pylk. Yn stee dêrfan, hy sette it langer, of it fergrutsjen fan de grutte fan 'e selde prinsipe.

Op it fersterkjen fan de "Gazelle" frame

Nei ferrin fan tiid, eigeners fan kommersjele vehicles reflektearje in tanimming fan it útfieren kapasiteit fan harren reau. Om't foar swierdere loads folle heger taryf. Mar om te feroarjen de auto foar in opheffen - it is djoer. Ja, en net altiten hawwe sokke oarders. Optimale opbringst - tanommen "Gazelle" fabryk frame. De breedte en de lingte bliuwt itselde. Mar de dikte fan de U-paragrafen - mear. De essinsje fan de winst is te ynstallearjen in dikker balken op 'e wurdearring elemint. Kanaal bars binne ferbûn troch middel fan 'e bouten of welding.

Frame lading en

Konvinsjonele 3-meter "Gazelle" hat in kapasiteit fan fyftjin ton. It doel is it fergrutsjen fan de fersterking fan it frame fan dizze parameter. Eigeners betrouwe op it feit dat de "Gazelle" kin drage 2,5 ton of mear sûnder problemen. Ja, stive chassis is no ûnwierskynlik te barste. Mar ferjit net oer de oare eleminten. Benammen, de efterside axle, suspensie en traksje. Dy lêste is foaral droegen mei overdrive. Standert volgovskih boks is net ûntwurpen foar sokke tonnage. clutch skiif kin maklik ôfbaarnd. Ek lijt harsels oerdracht. De brêge wurdt ek bleatsteld oan stress. Tire barste doe rekke yn 'e kûle. Om al dizze redenen, kinne wy konkludearje dat der sels mei in fersterke frame "Gazelle" is net by steat om te fieren mear as oanjûn yn de PTS. Trouwens, de 4-meter oanpassings nameplate kapasiteit fan 100-150 kg minder as 3 meter (lange liif - en curb gewicht tanimt). Sa, tanimmende dit parameter, de nije U-seksjes by welding - twifeleftich oplossing. As en te nimmen laden wurdt, it ljocht en weit. De omfang fan de klant makket in substansjele taslach. Der binne gefallen as de útwreide 5-meter "Gazelle" naam loads (lykas skom) op de snelheid fan 5-tons kraan. Dit is de iennichste naïve oan de frachtwein in manier om te ferheegjen winst. Mar it is ek de muoite wurdich opskriuwen, en windage. Op 'e hichte fan it lichem fan mear as 2,3 meter fan trochstreaming net falle ûnder 20 liter per hûndert yn de 405th motor.

konklúzje

Sa, wy fine dat in ramt is "Gazelle". It is net wierskynlik dat GAZ sil yntegrearje it yn 'e rêch fan "folgjende". Dêrom, sa'n struktuer soe libje foar in lange tiid. Nei goede gebrûk frame hat hege krêft en betrouberens. En foar dyjingen dy't wolle reizgje op in heger taryf, dan moatte rekken in groei fan it folume fan it hokje en net it fersterkjen fan it frame.