Elektryske masines

Wy libje yn 'e echte oseaan fan enerzjy, it is allegearre om ús hinne. Sels Stationary stien lizzend op 'e dyk, it potinsjeel hat om te dwaan it wurk. Soms is it dreech te leauwen, mar de enerzjy is ien. It allinne omfoarme, feroarjen fan syn natuer. Dit eigendom wurdt brûkt troch de persoan elektryske auto.

As de input elektryske krêft wurdt levere, en de útgong wurdt omfoarme ta meganyske wurk yn 'e foarm fan skaft rotaasje, kin sein wurde mei wissichheid dat it in motor. Yn beurt, de ombou fan de meganyske wurk yn elektrisiteit tawiisd oan de generator. In wichtige eigenskip is it feit dat de deselde elektryske masine karakterisearre troch de mooglikheid fan funksjonearjen as brûker (motors) en fabrikant (generator) macht. Dat komt troch deselde apparaat. Lykwols, fanwege it ûntwerp skaaimerken fan 'e operaasje yn de "non-native" modus wurdt karakterisearre troch in legere effisjinsje.

Electric DC masines binne ferdield yn twa klassen: de ynduktor en samler. De meast brûkte sekonde (oanwêzigens attribute brush mechanisme). It prinsipe fan de operaasje is as folget: op in fêst part fan 'e masine (Stator) wurdt pleatst in permaninte magneet, wêrtroch de line fjild.

Armature winding kin gearstald fan in mearfâldichheid fan freems fan koper tried, ferbûn op sa'n wize dat it begjin en de ein fan de útfier nei de tsjinoerstelde lamella samler. Ekstern nei dizze pins troch middel fan koalstof borstels levere DC voltage. En as der in sletten sirkwy, dan in elektryske stroom. Moving charge dragers generearre om himsels eigen aard magnetysk fjild dy't begjint te ynteraksje mei it Stator fjild. Dêrtroch is der in krêft dy't twingt it anker om draaie. It beskriuwt allinnich de wichtichste punten, mar se binne genôch om te begripen hoe't elektryske auto wurkje DC. It is de muoite wurdich opskriuwen mar in universele samler motor mei in struktuer besletten leit DC masines, hy is by steat om te wurkjen fan hûs netwurk 220 B. Dit is mooglik tanksij de seriële ferbining metoade fan it armature en fjild windings. It húsgesin elektryske hân ark brûkt troch harren.

Electrical Machines AC struktureel ienfâldiger en mear betrouber, en legere kosten fan de produksje. Ûnderferdield yn syngroane, at dêr't de meganyske faasje dêr't de Rotor draait, itselde as de frekwinsje fan revolúsje fan de Stator fjild en asynchronous ferzjes dêr't de Rotor fjild saneamde (slips). Earst meitsje better gebrûk fan de foarsjennings op mear as 100 kW.

Simple elektryske masines AC presintearre trije-fase asynchronous squirrel-cage motors (squirrel koai). Op de Stator binne oardere sprate relatyf oan inoar troch 120 ° trije windings. It is foar harren in wikselstroom wurdt tapast de oanbelangjende fazen. De Rotor hat in spoel, in sletten-circuit, dêrmei dy't in sirkwy foar de trochgong fan de feroarsake aktive. It moat energize de Stator-coil peallen wurde generearre om it magnetysk fjild - dat is ien fan de basiseigenskippen fan de Directional beweging fan de elektroanen. En sûnt de wikselstroom, en de draaiende fjild wurdt verkregen. Syn rigels kruse spanning windings en Rotor windings skept in feroarsake current (tapassing wet fan elektromagnetyske induction). En as dêr wie de moasje fan dieltsjes mei in lading, doe om har hinne, yn beurt, ek ferskynt in magnetysk fjild. Ek draait (rjochting kin fûn wurde troch it brûken fan de rjochts-kant regel). Dêrtroch binne der twa magnetyske fjilden binnen de auto lichem. Dan alles is simpel: tank oan 'e wet fan Ampere is in krêft dy't benaderjen liedt ta displace de slingerjende, en ek de Rotor skacht keppel is op begripen, de krêft ûntstiet in koppel. Om meitsje in wurk kin allinnich ferbûn mei de actuator skacht.