Der kaam in ûnôfhinklik ûndersyk fan de auto nei it ûngelok: resinsjes. Beoardieling fan de skea oan 'e auto nei it ûngemak

Under oare typen fan skerper sjoen aktiviteit ûnôfhinklik ûndersyk fan de auto nei in ûngemak (resinsjes befêstigje it) is ien fan de meast populêre tsjinsten fan dit soarte. It is wurden populêr sûnt doe as yntrodusearre CTP.

Skatte vehicle eksamen nei it ûngelok binne ynteressearre, earst fan alle, dy sjauffeurs dy't hawwe al konfrontearre mei fersekeringsmaatskippijen. It beoardielet de skea op monetêr mêd, en it kin helpe om opeaskje in skeafergoeding fan de fersekeringsmaatskippij of de dieder ferkearsûngelok.

Betink hoe't it útfierd, en dat jout in ûnôfhinklike ûndersyk nei de auto nei it ûngelok, de resinsjes ek ûndersykje, se binne oerbleaun op foarums en websides dy bedriuwen dy't al nommen foardiel fan dizze tsjinst.

Evaluaasje fan motor reau en timing

Datums fan it ûndersyk, as in regel, ôfhingje fan de kompleksiteit fan it wurk, it plak dêr't it ûndersyk wurdt útfierd, technyske skea, de beskikberens fan gegevens op reserve ûnderdielen foar auto.

Neidat yntsjinje de applikaasje op CTP, de auto moat wurde ynspektearre binnen fiif dagen. As de deadline is mist, in ûnôfhinklik technysk ûndersyk nei de auto nei in ûngemak kinne wurde holden yn alle foarsjenning oerienkommende profyl.

Dit vehicle beoardieling moat útfierd wurde as it is skeind, en de eigener plan te krijen MTPL betellingen. Om dit te dwaan, de fersekeringsmaatskippij liket te sluten, op grûn wêrfan de fergoeding wurdt betelle. By de oanfraach fan de betelling fan Hull, it wurdt produsearre as gefolch fan de evaluaasje rapport.

De kosten fan in ûnôfhinklik ûndersyk hinget fan ferskate faktoaren. Bygelyks, as jo moatte in reis expert, dan kostet fanôf 500 oant 1000 roebel.

Komponearre rjochtshanneling mei foto 's - nochris 1.000 roebel.

De ekspert syn konklúzje mei in sekuere berekkening fan 'e kosten fan spare dielen en reparaasje wurk kostet fanôf 3000 oant 8000 roebel.

Boppedat, de opsinten kin levere oan de klant dokuminten, opboud e oanspraak op 'e fersekeringsmaatskippij en de klant stipe wurdt útfierd yn ûnderhannelings mei it Feriene Keninkryk of yn rjochtbank.

De stadia fan it eksamen

Gewoanwei, doe't to bikearen ta it bedriuw, jouwe sokke tsjinsten, it hiele proses bestiet út de neikommende stappen.

1. Telefoanyske sprekoere.
2. Omskriuw alle details fan it plak en tiid fan de ynspeksje.
3. Ôfstimming mei de oprop om alle ynteressearre persoanen.
4. Konklúzje fan it kontrakt.
5. Payment tsjinsten.
6. Skilje foar ynspeksje troch de persoanen telegram.
7. Ynspeksje fan it reau mei fotografearret, fixing skea en it opstellen fan de Akte.
8. Berekkening fan ûnderhâld.
9. Expert miening.
10. Transmission ferslach.

Saken dy't oanpakt wurde yn it oerlis

De wichtichste saken wurde oplost troch ûndersyk fan it reau skea nei in ûngemak, binne as folget.

Der moat in begryp fan hoe slim skansearre de auto. evaluearre, oft it no it ferburgen mankeminten oan de ynformaasje. Bygelyks, as de bumper is lyk makke mei de grûn, en de Lears deksel is net iepene, meast wierskynlik, der binne ferburgen mankeminten fan de efterste paniel, en ek de flier yn 'e kofferbak. Dan ynspektearjen de auto oan 'e tsjinst stasjon of yn it kantoar.

Jo moatte ek útfine wat fersekering is by de dieder fan it ûngemak. Miskien hy allinnich CTP of CTP en romp. Miskien gjin ien hie fersekerings op it stuit fan it ûngelok wie net. Ôfhinklik fan dizze ynformaasje, in beslút oer de fraach oft jim moatte roppe de ynspeksje oanbelangjende.

Folgjende taksateurs meastal ynteressearre yn de fraach oft de klant deskundige miening rjochte is oan de fersekeringsmaatskippij foar, en sa ja, hoe folle hy hat betelle foar fersekerings.

As de earste ûndersyk fan de latinte mankeminten koe net fûn wurde, mar de klant is bewust fan har bestean, de ekspert moatte wurde ynformearre oer it. Dit sil helpe om te soargjen dat der yn 'e ynspeksje rapport mear folslein de ynformaasje waard opnommen en fotografearre dizze websiden.

It spesifisearret it adres dêr't de ynspeksje sil fierd wurde. Yn grutte bedriuwen, kin wurde útfierd yn Ruslân in ûnôfhinklike ûndersyk nei de auto nei it ûngelok. syn wearde omfiemet de kosten fan besites fan eksperts.

Neffens klanten, se allinnich moatte kontakt it bedriuw, it bieden fan tsjinsten, en al dizze aktiviteiten de wurknimmers al ûndernimme.

De tariedende faze

De spesjalist kin gean op ynspeksje nei in pear oeren. Benammen handich as it plak dêr't útfierd in ûnôfhinklik ûndersyk nei de auto nei it ûngelok - Moskou. As de skea is lytse en de auto stiet op 'e beweging, kin oanpast wurde direkt nei it kantoar fan de saakkundige bedriuw.

Meastal op-side keuring of mei de oerienkomst duorret trije belanghawwenden - fiif dagen. Mar yn grutte bedriuwen faak hawwe in tsjinst fan de driuwende ynspeksje mei it útfieren fan de nedige berekkenings.

Ynteressearre persoanen te ynspektearjen de oarsaak meastal as:

• neidat in berop op de fersekeringsmaatskippij ûntdutsen mankeminten dy't net opnommen harren fertsjintwurdiger;
• insurance limyt wie leger as de kosten fan 'e oankommende Repair;
• feroarsaker fan it ûngelok flechte it toaniel;
• Der wie in groep fan gai analyze.

Mooglik stjoer in telegram yn de neikommende gefallen:

• as it wurdt net ferwachte wurde betelle troch de SAR of "Green Card";
• mei de auto der is ferburgen skea;
• de dieder sil komme foar in besite.

Yn alle gefallen, as de dieder is net hichte brocht fan it ûndersyk, it soe net in basis te wegerje fergoeding oan it slachtoffer.

Foardat in ûnôfhinklike ûndersyk nei de auto nei it ûngelok wurdt útfierd, de skea kosten wurdt berekkene sil wurde makke in oerienkomst yn twa eksimplaren, de betelling wurdt makke, dêr't de klant krijt in ûntfangst befêstiging.

Oan de basis fan 'e oarspronklike kontrakt en Receipts sille fierder te heft wurde troch de kosten fan dizze tsjinst mei de fersekeringsmaatskippij of de dieder fan it ûngelok yn rjochtbank. Betelling kin makke wurde tagelyk op ferskate wizen, itsij yn jild of troch de bank oerdracht. In wurdearring troch de resinsjes fan minsken om te sykje gerjochtichheid yn 'e foarhôven, mei de positive útkomsten binne se faak by steat om te herstellen fan it bedriuw en it bedrach dat se betelle foar de tsjinsten fan in appraiser.

Ynspeksje en tarieding Wet

Foardat de beskeadige auto wurdt ûndersocht troch de deskundige stúdzjes presintearre orizjinele dokuminten, dy't waarden opmakke troch meiwurkers fan ferkear plysje en oare amtners. Formoedsoene sifers en oare nuânses. Dan de spesjalist oergiet ta ynspektearje en fotografearjen it reau.

Dat moat dien wurde op alle fjouwer kanten en hoeken. Fansels, wiist op it plak fan ynfloed, al beskeadige dielen wurde fotografearre yndividueel, en ek fêste chassis getal en Mileage nei dokumintearre der fan fersekerje dat de auto is krekt it iene dat wie skansearre by in ûngelok.

Independent ûndersyk nei auto ûngemak op dit toaniel wurdt begelaat troch folsleine gearwurking fan 'e klant, waans rinte jaan fan wiidweidige help te oanpak fan de auto út ferskate kanten. Better as it scil wosken wirde, as guon fan 'e skea kin net sjoen wurde yn de foarm fan in smoarch of ôfset.

Ien kear alles fan 'e foto wurde nommen, de spesjalist is in hanneling, dy't spesifisearret de list mei dielen bleatsteld oan skea. Beneamd troch de ferfanging of reparaasje en oare wurken wurde beskreaun, bygelyks, tsjil alignment, diagnostyske en Troubleshooting.

Oan hoe't dit dokumint ôfhinklik fierdere berekkeningen sil dat ynfolle. As jo krigen in oanbod om in ûnôfhinklik ûndersyk fan de stikken op 'e grûn fan' e fersekeringsmaatskippij, it is better om net mei iens, en hâld it mei in rûnlieding. Benammen, is it nedich yn it gefal dat der in fermoeden dat de list, dat wurdt ynrjochte troch de fersekeringsmaatskippij, net alle skea ta utering.

Berekkening fan MTPL en casco

Neidat beide makken de hanneling, de ekspert giet nei de neikommende stap. Yn dizze stap, beoardielje de skea fan in ûngemak. De berekkening wurdt útfierd yn de folgjende spesjale programma:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS kompleks.

It programma wurdt oanstjoerd VIN oantal wurdt bepaald en apparatuer, as ien, oanfoljende opsjes. It programma dan lit de details fan 'e auto, en ek harren getal en priis. Dêrnei beneamde reparaasjes, en yn 'e ein, de berekkening wurdt útfierd.

De definitive priis is ynklusyf:

• de priis fan spare dielen;
• de priis fan materiaal foar reparaasje;
• kosten fan it wurk.

Yn berekkenjen de betelling foar de kosten fan CTP is nommen út de map fan PCA, dat wurdt ynstallearre yn de lisinsje programma.

As berekkenjen casco, as de auto is onder garantie, en de reparaasje wurdt útfierd by talitten Dealers, de kosten wurdt berekkene op basis fan sitaten beskikber út autorisearre dealers.

As de berekkening wurdt makke op 'e romp, mar de auto net mear op' garantie en reparaasje needsaaklikerwize útjeften fan in talitten dealer, wurdt nommen gemiddelde merk priis op grûn fan betroubere boarnen, lykas grutte ynternet portalen of winkels leit binnen de regio.

As berekkenjen ek rekken holden ôfskriuwing, dat oan 'e CTP kin net mear as 50%. En verbruiksartikelen, en ek de yndividuele dielen is net fan tapassing. Dus, as de auto is al 15 jier âlde, net ferwachtsje dat CTP sil weromjefte de hichte fan de nije ûnderdielen.

Mar as de fersekering wurdt betelle troch Hull, se meastal drage wurdt gjin rekken holden. Dêrom, sels as de fersekeringsmaatskippij betelle insurance oanpast foar ôfskriuwing, hat alle kâns om te winnen it gefal yn rjochtbank.

Expert miening

It resultaat fan de kenner makket de folgjende beoardieling:

1. Leit de oanwêzichheid en mjitte fan technyske skea.
2. De oarsaken fan skea eveneminten en de mooglikheid fan harren opnimmen yn in ûngemak.
3. Berekkene technology, folume en kosten fan reparaasjes.
4. Stel it bedrach fan de fergoeding foar it útfieren fan de werynrjochting yn each fan syn technyske tastân.

It rapport, tegearre mei alle foto, ynspeksje sertifikaat, berekkeningen en saakkundige papers sewn en tekene troch har, likegoed as it haad fan it bedriuw, en dêrnei ôflevere oan de klant.

It pakket fan dokuminten bestiet út:

• in kenner sjenswize beskriuwe it ûndersyk en de ferwizing nei it brûken yn 'e rin fan syn regeljouwing;
• Fotos de fêste alle beskeadige dielen fan it reau;
• berekkening fan de kosten fan reparaasjes, rekken hâldend ôfskriuwing en sûnder dy;
• ynspeksje akte fan it reau;
• dokuminten befêstiget de kwalifikaasje fan de spesjalist dy't útfierd it eksamen;
• oangien mei in tsjinst kontrakt en in ûntfangstbewiis befêstiget de betelling makke foar it.

Yntsjinjen fan dokuminten mei de ekspert miening

Wannear't alle dokuminten wurde ûntfongen en fersekeringsmaatskippijen MTPL betelle yn lytse omfang, is it mooglik om in pre-trial kleem en leit alle dokuminten oan de fersekeringsmaatskippij. Dizze proseduere kinne ek betroud wurde mei de slachtoffer organisaasje, dy't útfierd in ûnôfhinklik ûndersyk nei de auto nei it ûngelok. Tebekwurd fan dyjingen dy't hawwe trochjûn dat toaniel mei de saakkundigen jouwe oan dat in protte slagge om te kommen ta ekstra kosten.

Must adhere strikt pre-oarder, dat wurdt fêstlein yn de wet. As der binne gjin klachten, eksekutearre yn goede foarm, en beweare de rjochtbank kin net nimme yn produksje.

As fersekering net dekking fan de kosten fan ûnderhâld yn folslein, kinne jo skilje de persoan ferantwurdlik foar it ûngemak en freegje him om betelje de oerbleaune bedrach. Yn gefal fan wegering, wapene mei in pre-proses eask, wy kinne feilich triem in rjochtsaak. Tagelyk, wêze bewust dat as de rjochtbank achtet in kenner evaluaasje fan it ûnfolslein of yn gefal komme der twa ûndersyk, se kinne tawiisd oan in oar gerechtelijk ûndersyk fan de auto nei it ûngelok.

De ûnderfining leart de dielnimmers fan it ûngelok oft de fersekering wurdt betelle troch Hull, mei fersekeringsmaatskippijen kinne wurde sammele en in reedlik bedrach fan net-pecuniary skea sûnder problemen. Nei it oardiel fan de rjochter, kin fariearje yn grutte fan 3.000 roebel oant 50.000 roebel.

kar examination

Evaluaasje fan de auto nei it ûngelok, moatte wurde útfierd yn it bedriuw, dat wille fan in poerbêste reputaasje en it fertrouwen fan 'e klanten. In protte minsken, doe't konfrontearre mei dit probleem, skeakelet de oanbefellings fan harren freonen. Mar wat as der gjin ien te advisearjen de organisaasje? Oan hokker kritearia binne basearre oan kwaliteit ûnôfhinklik ûndersyk fan de auto nei it ûngelok barde? Resinsjes fansels, wichtich. Mar, der binne objektive feiten, dat moat oanpakt wurde. Se binne as folget.

1. De organisaasje moat befetsje op syn minst ien persoan, dy't is opnaam yn it register fan saakkundige monteurs fan it ministearje fan Justysje.
2. As de examiner allinne fertsjinnet dizze aktiviteit, it is better net te fertrouwen him oan 'e stúdzje.
3. Jo kinne freegje om foarbylden fan syn spesjalist ekspertize, likegoed as rjochterlike beslissingen op basis fan de resultaten fan syn wurksumheden.
4. It spilet in wichtige rol, en foldwaande ûnderfining op dat mêd, benammen yn grutte wet bedrijven, sûnt allinnich hege-klasse spesjalisten wurkje yn harren.

Underwerp oan al fan boppeneamde betingsten kin wêze betrouwen yn dat de ekspertize fan in auto nei in ûngemak saakkundige wurdt útfierd effisjinter en yn fol.

Wannear't it kiezen fan in bedriuw, dan moatte trochgean fan it prinsipe dat de goedkeapste eksamen kin ek blike te wêzen defect. Itselde kin wurde ferwachte út ûnôfhinklike saakkundigen. Wylst it wis is net in ferklearring, mar der binne Dit sizze minsken konfrontearre sokke problemen.

Independent saakkundigens moatte útfiere hege-klasse spesjalist. Dat freget sawol heger ûnderwiis en romme ûnderfining. Eksperts ek trene, kursussen, trochjaan de baan te krijen mei in diploma, trochjaan kommisje fan it ministearje fan Ferkear en Wettersteat, wurke in skoft expert helpers en pas dan binne kwalifisearre saakkundigen, mei dêr't se krije it rjocht om te tekenjen, de saakkundige miening selsstannich.

It is dúdlik dat it wurk fan 'e profesjonele nivo kin net goedkeap. Mar guon bedriuwen ûnderskatte de kosten fan de tsjinstferliening earst, en by de lêste rit kin rekken brocht sels mear as de oaren, wie oarspronklik net goedkeap organisaasjes.

Frije ekspertize of de saneamde State ekspertize fan de auto nei in ûngemak wurdt gewoanwei net útfierd. Der kin wat reklame beweecht te lûken klanten, mar net mear. Dus net fertrouwe harren dy't oanbiede tsjinsten fergees of hiel goedkeap. Meast wierskynlik, dêr úteinlik silst fange.

De grutte bedriuwen earstoan oanjûn, alle prizen foar elk fan de tsjinsten en op it nivo fan it advys kinne jo krije relevante ynformaasje. Lykwols, de organisaasje fan beskate soarten ancillary tsjinsten kin oanbean wurde, dy't beskikber binne fergees.

Resinsjes

In bytsje mear soe graach tafoegje oer de opfettings fan de belanghawwenden oan 'e ûnôfhinklike saakkundigens. Direkteuren fan fersekeringsmaatskippijen binne klinkend it alaarm fanwege it feit dat avtoyuristy "rampant" fanwege wat de UK kin ek gean negatyf.

Fansels, bedriuwen kinne begripe, dat se moatte helle wurde út de aktiviteit ynkommen. Mar as jo sjogge nei de situaasje fan 'e kant fan' e auto eigners, wurdt dúdlik dat tagong ta avtoyuristam sy ha in folle bettere kâns om in fatsoenlike Payout. En op alle juridyske advys op tafal sil fertelle jo dat earst fan alle is it nedich om te fieren in ûnôfhinklik ûndersyk.

konklúzje

Sa, te beoardieljen mei de partisipaasje fan ûnôfhinklike saakkundigen is nedich. Sa't bliken docht út it boppesteande, dat alles waard dien goed, jo moatte witte in soad nuânses. Mar as it bedriuw is te bieden tsjinsten selektearre soarchfâldich en foldwaan oan alle easken, befêstiget syn hege status, se te betrouwen is, net allinne carrying vehicle beoardieling, mar ek, as it nedich is, fierdere proseduere yn rjochtbank.