CVT mei "Nissan X-Trail": resinsjes fan de eigners fan de eksploitaasje

Oer it bedriuw Jatco CVT in soad geroften. Guon wienen gelok mei de oankeap fan in auto, en immen mar in pear tsientallen tûzenen twongen om te feroarjen it fak ûnder garantie. Ut wat docht it úthâldingsfermogen fan dizze side? Wat is eins in boarne Variateur mei "Nissan X-Trail"?

Model Variateur RE0F10A

Sûnt 2007 it bedriuw "Nissan" hat besletten om equip SUVs "X-Trail" box-type CVT. Body earste generaasje T31 waard foarsjoen fan in CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Syn kapasiteit berekkene op motor grutte fan 1,6 oant 2,5 liter. Dy gegevens jouwe dealerships. Lykwols, it bedriuw Jatco webside binne wat ferskillende dielen - fan 1,6 oant 1,8 liter. As de CVT-7 is echt ûntwurpen foar lytse-ferpleatsing auto, wurdt dúdlik wêrom't it sa dreech om te wurkjen dyn libben sûnder storingen.

Malolitrazhek koppel berikt dêr in maksimum fan 180 Nm, wylst motoren folume fan 2 liter of mear jaan 200 Nm. CVT kin net omgaan met de lading.

Ûntstiet de needsaak foar agressyf riden skerpe schakelaar tusken oerdrachten, en sûnt in protte fan 'e Variateur design wrijven ferbiningen, syn efterútgong wurdt versnelde gâns. Safolle hinget ôf fan hoe't de CVT brûkt mei "Nissan X-Trail" auto eigner sels.

swakten

Ut it wurk fan guon eleminten fan 'e Variateur mei "Nissan X-Trail" T31 hinget ôf fan syn libben?

De wichtichste load doe't feroarjende gear draacht it pulley begripen, pulleys harsels en de rotaasje skacht fan de oerdracht riem master oan 'e slaaf. It nuânse is dat dizze pulleys binne perfect glad, en de koppeling mei in riem allinnich foarkomt fanwege wriuwing.

Yn 'e miening fan' e eigners, de Variateur mei "Nissan X-Trail" generaasje T31 makket sels fielde neidat mar 80 000-100 000 km, hoewol't it beloofde middels - 200 000.

Earst droegen bearings, begjint te publisearjen in karakteristike hum. Dat belt spanning hinget fan harren. As de bearing net omgaan met syn funksje - de riem spanning krêft wurdt werombrocht, hy begjint te slip, previnsje de shafts signalearje oer feroarjen gear. Yn de earste faze Variateur fout box foar "Nissan X-Trail" "troit" (ferskynt Jerks). Dit komt omdat de pulleys, kearde him lege, misfoarme, dêrtroch Bullies en Scrapes.

Dêr op 'e hydraulische elemint, dy't regelet de oerdracht ferhâlding - in stap-motor. Hy "watches 'e posysje fan' e accelerator pedal en reizgje modus. Trochjaan fan de ynformaasje giet om de mobile eleminten fan 'e pulley as gefolch fan it foet-stap fan' e motor, dat is frij breklik en dragen út gau, dy't liedt ta de Variateur mar ien snelheid.

Reparaasje Variateur mei "Nissan X-Trail" T31 heel problematysk: oft der binne frije dielen te ferfangen, harren priis sil onaangenaam heech. De tsjinst kin trochbringe Troubleshooting en in rûzing. Mar as jo garantie noch jildich, saakkundigen riede it plak foar it Variateur mei "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalization type Variateur mei "Nissan X-Trail," de CVT-8 tastien te fergrutsje syn tsjinst libben en duurzaamheid oan agressyf driuwende styl.

nije transmission gewicht wurdt werombrocht, makke kompakter oalje pomp. Minder krêft fan wriuwing fan de riem op 'e pulleys troch 40%, dêrmei it ferminderjen fan de druk op harren. Om bewarje tanke de feroaring gear ferhâlding die stap.

Yn 'e miening fan' e eigners fan 'e Variateur mei "Nissan X-Trail," de CVT-8, kinne wy oannimme dat it duorret langer. Syn libben wurdt rated om 250 000 km tsjinst.

Features of wurking fan CVT Jatco

CVT is wêzentlik oars as "automatyske" fak of de "robot". Yn it der is gjin overdracht, fanwege dêr't de motor lading wurdt werombrocht.

Hoe te brûken CVT op de "Nissan X-Trail", en wat wize fan riden om fêsthâlde oan it fak duorje sil langer?

1. Yn de waarme-up fan de auto, net drukke op de accelerator, besiket te rapper omheech it proses. Box reagearret te Accelerator, sels yn 'e neutraal posysje fan de selektor.
2. Skerpe start jout in grutte lêst op 'e riem en pulleys, tanimmende wear faker as ien kear.
3. Riding oer rûch terrein negative gefolgen hawwe de steat fan 'e Variateur.
4. Vehicle Transmission mei CVT kin net towed of besykje te begjinnen mei de rotaasje fan de tsjillen ( "met Pusher").
5. Net oan te rieden foar Towing oare vehicles, oars as in trailer.

Reviews van de eigners fan 'e Variateur mei "Nissan X-Trail", syn eigenskippen, wurde werombrocht nei it feit dat dit ienheid is ûntwurpen foar in leisurely ride op flak tracks.

It feroarjen fan de oalje en TO

Neffens de regleminten fan de fabrikant Variateur ûnderhâld moatte útfierd wurde alle 60 000 km tsjinst. Foar reinsurance automobilisten besykje te pas komme faker - 40 000-50 000.

Feroarje de oalje yn 'e Variateur mei "Nissan X-Trail" kin makke wurde as foar de tsjinst stasjon, en himsels.

Jo moatte moatte ferfange de oerdracht floeistof yn de Variateur:

• oalje;
• strainer en in filter foar de oalje Koeler;
• pads foar panne en de oalje Koeler;
• container foar ôffal oalje.

Oalje for CVT

Jûn dat in CVT wurdt ynsteld op "Nissan X-Trail" selektearre is, en transmissie floeistof. Body T31 útbrocht oalje nş2, Body T32 - nş3.

Nş3-radiator wurdt formulearre foar variators en operearje by hegere temperatueren. It hat in legere viscosity, en, neffens ûntwikkelers, is geskikt foar sawol CVT-8, en foar de CVT-7. Lykwols, de eigners fan resinsjes oer it Variateur mei "Nissan X-Trail" mei de CVT-7 fak rint op de nş3, sizze dat kin ferskine frjemde lûden fanwege krapte oan 'e lubricating oalje film.

It ferfangen fan de oerdracht floeistof yn de CVT-Variateur 7

Begjin proseduere is nedich mei de motor waarmet op en de Variateur fakje om "Nissan X-Trail." doe:

1. Wy binne ride in auto op it fiadukt. Ek geskikt en in observaasje gat.
2. Útsette motor beskerming en wiskje de linker tsjil.
3. Liner fuorthelle hielendal net nedich, mar de helte.
4. Container foar ôffal vloeistof ferfangen in Drain gat en twist-off pet.
5. We sille hawwe te wachtsjen likernôch in heal oere oant alle floeistof wurdt stechot.
6. De pallet wurdt ek gean nei oalje. Fuortsmite en fusearjen oalje resten.
7. As de strainer is noch mooglik om te romjen mei help fan diesel oalje of floeistoffen te skjin de carburetor, krije jo te bewarjen jild, mar sa net - dan moatte feroarje it filter.
8. Magnets en de ûnderkant fan 'e crankcase yngreven gewassen.
9. Fier de mesh filter (wosken of nij).
10. De systeemfakbyldkaike set nije pakking en retourneer dizze nei plak.
11. Smyt de batterij en bewegen yn 'e rjochting fan' e loft filter. No ha tagong ta it filter oalje koeler. Fuortsmite.
12. Ynstallearje it nije filter pakking en coolant.
13. Wy werom nei harren sitten.
14. Folje nije oerdracht floeistof.
15. Kontrolearje de oalje nivo mei de dipstick.

It feroarjen fan de oalje yn 'e Variateur CVT-8

CVT-8 eigenskip is dat it hat gjin fabryk probe. Kontrolearje it nivo fan mooglike refilling fan nije oalje of te pakken op hûndert. Der is in sûnde dy't wurdt ynbrocht yn de vulmiddel piip.

Foar in oalje wiziging is nedich:

• Washer foar de drain plug;
• pakking;
• prefilter en de ring dêrby;
• transmission fluid (5 l - foar in part ferfanger, 12 l - foar folsleine ferwidering fan de pallet);
• Ring foar goede filter himsels;
• in ring stopper foar nivo kontrôle.

As is it gefal mei it ferfangen fan oalje op de CVT-7, de masine moat wurde pleatst op de lift of in besjoen hawwe gat. Yn dit gefal, dan sille nedich in assistint en in diagnostysk scanner. As de scanner net hat, dan kin ferfongen mei in termometer (digitale needsaaklikerwize) op in pallet.

Om tagong te krijen ta de boaiem, binne ride in auto op in kûle of lift betsjinje meie. Folgjende:

1. Unscrew de drain stekker. Troch emerge maksimaal 5 liter oalje.
2. Smyt de panne en strainer, spoel se.
3. Wy sette alles op syn plak. As de filter is gjin ûnderwerp foar fierdere ûntginning - feroarje nei in nij ien.
4. As jo nedich hawwe in ferfangende part, dan pour 'e oalje, bleat syn nivo, en dit rûtine eintsjes.
5. Foar de komplete ferfanger fill 3L transmission fluid troch it gat yn de top (i.e., wêrby't de sonde waard brûkt).
6. Wy begjinne de motor op en stek alle stânpunten fan 'e selektor doaze, stopping op elk foar 5 sekonden.
7. Gearfoegje oalje en it proses werhelle.
8. Wachtsje oant de doaze temperatuer is ^sa'n 35c.
   
9. Hjir moatte wy in assistint, dy't sil begjinne de auto.
10. Unscrew de plug Overflow Plug. Folje oant oalje lek út 'e kiel.
11. Plant of auto earm en trochrinne alle bands mei in fertraging fan 5 sekonden. Wy lossen de lever yn it "P" posysje.
12. Wer, folje de oalje oant it begjint om net oerrin. Spun plug.

Complete ferfangen fan oerdracht fluid holden. No kinne jo weromsette de toanbank.

Symptomen fan skea oan 'e Variateur

Tidige ferfangen fan filters en Fluids yn it fak, it krekte wurking, fansels, wreidzje it libben fan 'e Variateur. Lykwols, it uterlik fan 'e skea mooglik noch foarkomme. Om datum, guon stasjons wurde nommen om te fieren, as in part of grutte reparaasjes fan de ienheid, en sels biede in garânsje op harren wurk.

Hjir binne in pear tekens fan 'isn fuortendaliks in berop tsjin hjar:

• slip sels op glêd drukken op de accelerator pedal;
• CAT giet yn need modus (de yndikator ferskynt op it ynstrumint paniel);
• trilling;
• Jerks of Shocks as it wikseljen tusken ien fan de Gears, lykas yn it ferwaarmde masine, en yn 'e kjeld;
• net oanwêzich of eksklusyf de oerdracht;
• remme reaksje op de feroaring fan snelheid;
• eftergrûn noise;

Yn in resinsje fan it Variateur mei "Nissan X-Trail" It wurdt faak neamd dat ferlykbere symptomen yn in protte gefallen, mear kin ferbettere wurde sûnder te ferfangen de hiele stimpelpost.

De útjefte fan it ferfangen fan de Variateur

Dealers, yn tsjinstelling ta tsjinst, net dwaande mei reparaasje. Se skikten in Variateur mei "Nissan X-Trail" yn 'e bouwen. As it is in garânsje dan ek, it sil net easkje útjeften. As net - de nije ienheid soe kostje in grutte som.

Foar't je opjaan op de genede fan 'e auto dealers, kinne jo sels diagnose CVT Fersnellingsbak. Tools nedich:

• in set fan toetsen (Flare en carob);
• Schroevendraaier mei in hammer;
• kragen.

Foardat jo begjinne te fotografearjen de boukosten. Dat kin helpe yn syn fierdere gearkomste. Boxes en Jars otkruchennyh nuten en skoattels binne ek brûkber.

Byldzjende diagnostyk Variateur

Nei it behanneljen fan elk elemint fan PPC, kinne jo begripe wêrom't it net goed wurket:

1. It fuortsmiten fan de kant omslach en de pallet. Op de pallet binne der spesjale magnets dy't hâlden pún en metalen shavings út it wurk fan 'e Variateur. As de magnets dat in protte, kinne wy beheine ferfangen fan filters en fyn strainer.
2. Shafts en pulleys. Earst, ferwiderje de shafts, dan de riem. Wy beoardielje syn tastân. As it wurdt droegen út, dan moat it wurde ferfongen. It is folle minder djoer as de nije Variateur. As de cones sûnder Skoaren, it probleem kin lizze yn 'e lagers.
3. Rumble yn de Variateur ferskynt krekt itselde fanwege de backlash yn it bernjen. It kin fuortsmiten wurde fan de ienheid spesjale puller. Ferfange mei nije is net dreech.
4. De brânstof pomp leit ûnder de omslach fan koppel converter. Der is ek dea differinsjaaloperator en oerdracht fan stoom dy't moat wurde fuorthelle en meitsje de pomp. As it is feroare, tegearre mei de skiif keten.
5. Jo moatte waskjen en droog alle fuorthelle komponinten foardat reassembly. Rubber dielen is better te ferfangen mei nije nijen.
6. Sammelje de items moatte wêze strang yn de omkearde folchoarder, observearjen de krekte posysje fan de slûs pin doazen.

Nei gearkomste, kontrolearje Transmission:

• Wy begjinne de motor;
• kontrolearje it opnimmen fan eltse band;
• Wy commit kontrôle.

As alles wurdt opsetten goed, CVT moat wurkje sûnder frjemde lûd en Jerks.