Clutch malfunction. Clutch problemen - Underbrutsen, lûd en slips

It ûntwerp fan in auto, sels mei in automatyske transmissie, foarsjocht yn sa'n ienheid, as in koppeling. It koppel wurdt oerdroegen fan it driuwtsjil wurdt produsearre trochhinne. Mar, sa as mei elts oar meganisme, dat it faalt. Litte we sjen nei storingen fan coupling en syn farianten.

appointment

Dizze ienheid funksjes as in koarte-termyn disconnection fan it driuwtsjil en de Fersnellingsbak, en ek harren glêde touch doe't pulling wei. Clutch skiif kontrolearret en foarkomt oermjittich lêst fan de ienheid, en ek Onderdrukt koppel fluktuaasjes. Alle leit tusken de Fersnellingsbak en de macht fan 'e auto plant.

soarten

Op dit punt, oan watfoar set fak en clutch binne fan trije soarten:

• Electromagnetic.
• Wriuwing.
• Hydraulic.

Hoe wurket it?

It prinsipe fan de wurking fan dizze ienheid is as folget. Drukken op it pedaal clutch actuator acts op it Drukgroep lager troch mei de foarke. De foarlêste elemint Presses de druk plaat springs petal, dy't doe ferdjippe rjochting it driuwtsjil. Sa tangential springs hannelje op de drukken lid. Dêrtroch is it stopt it trochjaan fan koppel út it driuwtsjil foar it fak. Doe't de bestjoerder Releases it pedaal, it bysûndere springs útpakt en pleatst yn kontakt mei it oandreaune druk plaat en it driuwtsjil. Troch de krêft fan 'e wriuwing pads, makke troch "lapping" eleminten - it koppel oerdracht wurdt ferfette.

storingen

Ien fan de meast foarkommende lekken fan de ienheid - slip ôf en ynkompleet. Yn it lêste gefal, doe't de koppeling pedaal is folslein depressyf is muoite yn gear. har tige rin fan in frij grut. As der in slip, kin wurde beselskippe troch in baarnende rook yn 'e kabine. Dat komt troch de wriuwing linings fan it clutch skiif oan it driuwtsjil. De dynamyk fan fersnelling wylst dramatysk ôfnimt en brânstof konsumpsje - groeit.

Kin ik ride mei dizze sande en skild?

As der sokke storingen fan coupling, ride op sa'n auto wurdt ferbean alle dagen. As lêste rêdmiddel kinne jo krije by in garaazje of tsjinst stasjon. Om it behâld fan maksimaal node moat gean foarsichtich, sûnder Jerks en podgazovok netsjes wikselje snelheid. Eksperts advisearje it brûken fan dûbele squeezing yn in beskate situaasje. Dejingen dy't learde te riden op Zilahi, goed bewust fan dizze technology. Syn essinsje is as folget. Om te wikseljen nei in hegere gear, jim moatte triuwe it pedaal en bewegen fan de gearshift lever nei it neutrale posysje. Fierder, it pedaal wurdt útbrocht, dan ûnder druk set wer en al ûnder oaren de fereaske snelheid. Op de downshift switch op deselde wize. De iennichste ding te bewarjen synchronizers, it is rekommandearre om te foegjen in bytsje snelheid foardat skeakeljen troch op de gas pedaal. Troch de wei, dy metoade kin brûkt wurde "op povsednev". Ûnderfine automobilisten sizze de dûbele squeezing gâns skeelt knopen doaze en koppeling. Benammen synchronizers resource tanimt, dy't yn dizze operaasje sil rinne mei in bytsje of gjin lading.

Wêrom der gefolgen hân en ferhege wear en tear?

Sokke lekken komme fanwege strakke coupling wurking fan it reau. Bygelyks, yn de winter de auto siet "belly" op 'e snie. Besykje te krijen út dat "trap" auto eigner Presses hurd op de accelerator pedal. Itselde jildt foar it riden yn modder en sân. Stuck dêr, jo net hoege te burn de koppeling - lykas jo begrave de tsjillen mear. En, fansels, bydrage oan dizze dramatyske start mealree en ride "om ôfsnien". Dat ferleget de skiif boarne is op syn minst trije kear. Mar net allinne dizze elemint benaderjen liedt te dragen út. Ek beklammet amenable clutch bernjen. Bepale syn falen is hiel simpel. Lykas alle oare bearing, it begjint te squeal en oare emit de karakteristike klanken. As de clutch pedaal is folslein depressief, steande op 'e "neytralke", it lûd ferdwynt. Mar sa gau as jo nimme dyn foet yn 'e omkriten fan de oerdracht ferskynt squeals. Op vehicles dêr't de koppeling kabel wurdt ynstallearre, it hat de mooglikheid om te oprekke.

Hoe om te gean sûnder it dragen?

As de "Releaser" kaam ta in ein, jo krije net folslein disengage. Dêrom, jimme moatte wurde oanrekke op in bysûndere manier. Oan muffled masine omfiemet earst gear, dan we begjinne it yn gear. As de batterij hat in goede lading stock, do silst wêze kinne om te begjinnen en komme ta de earste faasje nei de tichtstbye workshop. Sa wikseljen nei tanommen net oan te rieden. De skiif is yn hieltyd gaas, sadat de pinion Fersnellingsbak sil tolerate swiere loads. As it mooglik is, is it rekommandearre om te krijen yn tow of tow truck. Lykwols, guon automobilisten diele tips oer hoe't om te wikseljen fan 'e earste oant' e twadde en tredde, sûnder help fan de koppeling. Te dwaan dat, in beskaat bedrach fan snelheid jo moatte dial - it heger, hoe better. Dan weromsette de accelerator pedal en de folgjende gear is dwaande sûnder podgazovok. As jo net bewarje it rjocht tiid snelheid, jim hearre in kreakje. Dêrom te produsearje sa'n aksje wurdt tastien allinnich yn ekstreme gefallen, as der gjin oprop in tow truck of "lûke" op 'e tow. As foar in elemint lykas clutch kabel, syn iepen of jamming kin feroarsaakje flater yn 'e ienheid. De skiif wil is altyd yn deselde posysje. As it is in hydraulyske driuwfear binne ek mooglik liquid druppelt út 'e skiif. Fanwege dizze keppeling binne der lekken lykas slipping en ûnfolslein on / off oerdracht.

Jerks

As de auto út in steande begjinne twitching, kinne dragen ferskate items. It kin wêze jamming op it oandreaune disc hub splines of wear fan it elemint (skea oan besteande overlays). Ek Jerks ûntstean ûnder wear en deformation fan it damper fearren fan de drukken lid. Hokker node hat kommen ta de skuld wurdt bepaald ûnder disassembly fan meganyske skea en spoaren fan ferbaarning.