VAZ-2114 benzine pump: bedriuwsfieringskosten prinsipes, apparaten, rûnten, en typysk skea

Yn moderne auto, de VAZ-2114 en it echt is, ynstee fan it carburetor fuel systeem Injector ynstallearre. Ek wurdt de masine is foarsjoen fan in moderne fuel-spuite motor. In oare wichtige apparaat yn 'e macht systeem fan de auto VAZ-2114 - de benzine pomp. Dy pomp leit yn de brânstoftank. De wichtichste taak fan dit materiaal - te meitsjen de wurkje druk yn de fuel systeem. It kin oprinne oant 8 atmospheres, mar faker de brânstof wurdt pompt ûnder druk om 300-400 KGB. As fan prestaasje, dit apparatuer kin pump oant 80 liter brânstof per oere.

Lykas by alle oare systemen yn 'e auto VAZ-2114, de brânstof pump kin falen. Oangeande de tsjinst it libben, it kin fariearje behoarlik, om't it sterk beynfloedet de kwaliteit fan de brandstof. Tink oan syn struktuer, de wurking principe, likegoed as typyske lekken en reparaasje en ferfanging techniken.

Hoe wurket it fuel systeem VAZ-2114

De Netzteil systeem heart in brânstof module line likegoed as filters en injectors. Fuel module omfettet direkt pump, nivo sensors, float, en ek de primêre brânstof filter gaas.

Net fuel pump VAZ-2114 sit yn 'e suction piip. It ûnderskiedt him troch in boete-gaas struktuer en dêrom is it behâldt grut verontreinigingen dat kin skansearje dielen fan 'e pomp en Netzteil systeem.

It ûntwerp fan de brânstof pump

Sa foar it item sels, it is in membraan type. It prinsipe fan syn operaasje is basearre op in elektryske oandriuwing. Macht oan 'e motorreaubelesting wurdt útfierd troch it netwurk. De wichtichste komponint - in spesjale membraan dy't yn wurking fan de motor kin útfiere reciprocating beweging.

Node membraan system of gidronagnetatelya needsaaklikerwize ûntwerpe in ferazeming klep dy't tsjinnet om loslitte druk. Der is ek in cheque klep leit yn de outlet fan it apparaat. It is needsaaklik om te kommen dat de brânstof te kringen fan 'e macht oanfier systeem oan' e tank. Fierders wurdt útfierd fia in druk behâld yn it systeem as de pomp is út.

Oangeande it prinsipe fan wurking fan de meganyske gidronagnetatelya, se wurde ûnderferdield yn centrifugal en posityf ferpleatsing pompen. De eardere kin in turbine type, dêr't it wurk stik is te ferlykjen mei de waaier mei in grut oantal blêden. De twadde gear kin in roller type.

De auto VAZ-2114 fuel pomp wurdt hieltyd wosken troch in combustible floeiber, ek at de brânstof yn 'e tank in bytsje. Dit ûntwerp wurdt brûkt foar de elektryske motor is ûnderkuolle, want yn it proses dat wurdt ferwaarme sterk genôch.

prinsipe fan operaasje

Sa, in benzine pump Injector VAZ-2114 - dat is neat as in lytse elektryske motor, dy't fiert branje en pompen te meitsjen de nedige druk nivo yn de brânstof spoar en fuel systeem.

Op it stuit as de ûntstekking wurdt skeakelt, in sinjaal fan 'e kompjûter komt oan dit elemint. Njonken it apparaat de elektryske hjoeddeistige streamt. De earste pear sekonden de oriïntaasje fan de motor (dit is nedich om te skeppen de fereaske bestjoeringssysteem druk). Opfallend, dat as yn twa of trije sekonden, de Onboard computer net ûntfange gjin gegevens út 'e pomp, it draait út de elektryske motor. Dit wurdt dien om feiligens.

Jo kinne hearre hoe't de brânstof pomp yn de earste sekonden nei de motor begjint. Sa, de brânstof wurdt besûge troch in buis direkt yn 'e pomp, en dan werjûn mei help fan in one-way klep. Fierder benzine rint troch in filter en dêrnei yn 'e motor. En dus is it wurket benzine pump VAZ-2114. De regeling is simpel genôch. De elektryske motor fan de brânstof pomp wurdt begûn pas doe't de motor auto rint.

Typyske lekken, harren symptomen

VAZ-2114 - is in hiel bysûndere auto, de oankeap fan dat net nedich grutte begruttings. Ek kostje de eigner en de tsjinst is goedkoop. En sels as de tsjinst fan guon frjemde auto goedkeaper, hjir sparje ûnderdielen foar VAZ dêr flugger en makliker yn alle winkel, sels yn 'e measte gebieten efterôf. In mienskiplike probleem yn in auto VAZ-2114 - de benzine pomp. Hy hat gjin pump brânstof.

Hjir, bygelyks, in typysk situaasje - de motor Ofbrutsen. As jo besykje te begjinnen mei de auto, se óf net starte of begjint en sels ritten, mar nei in pear meter werom stâlen. Nei it kontrolearjen fan de batterij is mar in benzine pomp. Tink oan de meast typyske lekken fan dizze side en leare hoe te elimineren breakage.

tekenen fan skea

It earste teken dat fertelt dat de pomp net wurket - it banale motor falen om te begjinnen. Fansels, as de motor net wurket, alles kin barre, mar gauris nei de kearsen kontrôles en defecte ECU noch pump.

In oar punt - de druk yn de fuel systeem. As it apparaat is OK, dan yn 'e linen is 3.2 bar. Neffens de brânstof spoar troch 1,5 liter motor druk nivo fariearje fan 285 oant 325 GLP, nei in 1,6 liter motor - fan 375 oant 390 KGB.

Sa't it is faak it gefal, dy situaasje, doe't de pomp net ûntfange in sinjaal nei it wikseljen op de ignition. Typysk, de bestjoerder heart in lichte trilling, dat meldt in normaal operearjend apparaat, mar yn dit gefal is der gjin triljen. Meast faak it probleem leit yn de wiring. De motor kin begjinne te pull foardat of gewoan op lege snelheden. Der hat net wurkje de pomp sels of mesh strainer.

Al dizze problemen kinne wurde ferbettere. Net fuortendaliks rinne nei de tichtstbye winkel. It ferfangen fan de brânstof pump VAZ-2114 kostet út 2.000 roebel foar de oankeap fan in module of 1000 roebel foar it ynkeapjen allinnich de pomp. Under de redenen koe ek wêze in lont, in estafette, in losse massa fan elektryske kontakten.

druk systeem

Pomp, lykas bekend, moatte meitsje druk yn de fuel systeem. Om in goede diagnoaze of oan alle útslute 'e pomp, is it nedich om te fieren druk mjittingen. Sa, normaal druk op idle - 2,6 atmospheres en ûntstekking - 3, gjin handset controller - 3.3, mei clamping oanrjocht - 7. drukken op de accelerator pedal normale druk sil wêze fan 3 oant 2,5 atm . Mjittingen wurde makke yn dizze tastannen mei in druk gauge, dat is in lyts berik. Under de kap is fitting, druk gauge ferbûn oan it.

As de ûntstekking wurdt oerstapt op de druk peilskaal is tichtby nul, dan brutsen druk regulator. As de druk op it gas naald tichtby nul - defecte fuel pomp. Doe't se stadich krûpend omheech, it is wurdich sjen yn hokker steat de brânstof pump filter VAZ-2114.

Contact wiring

It ynstrumint komt trije draad. Dat positive snoer, respektyflik, en de negative conductive fuel nivo sensor. Ien fan de redenen dat de pomp slagget om te wurkjen - ûnderfuorre west hat. Nei de druk is wurdich kontrolearje kontakten.

Dat kin dien wurde troch middel fan in knop. It is fêst op 'e tried en hechtsje oan' e bûtenkant fan 'e pomp jack. Nei it wikseljen op de ûntstekking ljocht moat blink. As it dan noch net wurket, kontrolearje de ynterne kontakten.

As doe't teste in eksterne kontakt lampe net it ljocht op, dan syn beurt ferbûn de negative en positive kontakten dy't loskeppele fan 'e pomp oan it gewicht fan it ynstrumint, en dan oergean op de benzine pump VAZ-2114. As de negative terminal is ferbûn oan massa en ljocht blinked - defecte kontakt. As it net - net wurket it positive kontakt. As de kontakt stiet oan 'e estafette, en de lampe ferljochte omheech, dan moatte jo kontrolearje de wiring fan de pomp oan' e estafette.

motor

Om ferifiearjen de needsaak is itselde ljocht. Wire it is fêst oan ien fan 'e motor terminals en û.o. ignition. As de lampe wurdt oanstutsen en dôve, dan moatte jo ferfange de motor.

weight

As kontakten alles is yn oarder, kontrolearje de kondysje fan de massa. It kin net te stevich fêst. Fastens it yn in hantlieding brake gebiet ûnder it dashboard. Te kontrolearjen en reparearjen skjin de plastic diel ûnder de hân rem, ferwiderje it flooring. Dan ôfset en stevich ferbûn oan 'e pomp massa.

estafette

Wêr is de massa, en de estafette leit. Yn in ideale situaasje, it tiid foar in pear sekonden de ûntstekking elemint begjint de pomp oan en út. As de druk nivo is normaal en de estafette is net goed wurket, dan moatte jo de foarside paniel, dat ôfslút kontakten lûd. Oan de passagier kant, kinne jo sjen trije apparaten. De boaiem - dit is de estafette. As doe't turning de kaai switch kliks, dan is it wurket. Oars is it better om te ferfange. It is goedkoop.

fuse

Dit is it lêste stadium fan de diagnoaze. Foar dyjingen dy't net witte wêr't de branje pomp fuse is VAZ-2114, it leit yn 'e selde plak en de estafette. It kin sjoen fanút it kajút. Om krijen ta syn bêste troch de kape.

Sa ûnder de motorkap tichtby it foarrút is in doaze. It moat wêze iepen en sjoch foar de top wacht. De hjoeddeiske krêft fan syn 15 A. Ek, dat seit dat it is foar de brandstof rail. As in kontakt lont, dan is er libbet. As de kontakt is net yn oarder, de lont moat wurde ferfongen.

Dat binne de typyske skuld is dizze knoop en dus de boppesteande beskreaune wize kin testen is.