Tire-klittenband - wat is it? Winterbanden: studs of klittenband?

Life is moving dreech nei foaren. Ahead fan 'e winter, dat betsjut dat der ien kear wer in fitale ûnderwerp fan winter banden. Wat binne de bêste winter FALKEN - studs of klittenband? Studded tire, neffens de mearderheid fan 'e autoriders, net sjen litte himsels op in droege en relatyf suver asfalt. Dyk bedutsen mei iis en snie - dat is har elemint. Friction banden binne great foar beweging allinnich om 'e stêd. Is dat wier? Wy leare fan it artikel.

Winterbanden binne sticky - wat is it?

Sa hjit friction bannen. It is net te populêr, as wy ferlykje mei studded modellen. Mar de populariteit fan klittenband mei hieltiten groeiende alle jierren. Foar dyjingen dy't hawwe reizge in soad om 'e stêd, dy tire sil suit perfekt. Sa sizze de fabrikanten.

Dizze band sûnder ieren. It ferskilt fan gewoane studless tire spesjale rubberen COMPOUND. Sa, de bân past sich perfekt oan in ferskaat oan temperatuer feroaret. It ferskil tusken dizze wriuwing FALKEN bysûndere tread patroan, en dochs binne se mylder.

De tread patroan is oars djipte en oantal lamellae. De bysûndere gearstalling kinne better opfange wetter út de rydbaan. Tire letterlik stok oan 'e dyk. Ut dit effekt, en automobilisten hawwe komme sa neamd dit rubber.

Produksje net stean stil. En as earder waard leaude dat de winter is gewoan gjin alternatyf foar spikes, mar hjoed de situaasje feroaret. Neffens de fabrikant, it ferskil yn it hâlden en dragen op droege of wiete diken frijwol gjin wriuwing en tire prestaasjes alle jierren wurde hieltyd better.

En yn 'e wiete en droege masine, wêrop it tire-klittenband sil gean folle mear selsbetrouwen as op toarnen. Yn it earste gefal, werombrocht stopping ôfstannen en lawaai wylst riden. On-iis klittenband allinne justjes minder te studded bannen. Op 'e snie-oerdutsen studs praktisch net funksjonearret, en ek de folsleine lêst stiet op' e tread, in wriuwing opsje hjir wint.

Wat binne de klittenband

Ûnderskiede Arktyske (Skandinavyske) bannen en Europeeske modellen. It twadde sil wêze perfekt foar dyjingen dy't wenje yn regio mei in mylder klimaat. Skaaimerken leaver universeel. European tire-top litte in lichte froast. Foar harren, dy't libje oan it noarden, de bêste fit is de Skandinavyske model.

Skandinavyske bus: kieze goed

Om net te fallen foar de hype, kiezen hokker winter banden klittenband om te keapjen, dan moatte ûnthâlden in pear nuânses. Sa, ferkeap fan rubber skriuwe dat it in kar foar mylde winters. Sa'n band is in enorme bedrach fan lytse slats, it rubber - sêftere, en se is mear angular. "Europeanen" - binne mear ôfrûne en stevich. Dochs se kinne ûnderskieden wurde troch de yndeks taryf. Sa, foar Europeeske breedtegraden meitsje in snelheid patroan mei markirovkry H en V, wylst noardlike model berekkene foar in legere snelheid.

skjinne asfalt

Foar ús lân, it is relevant allinne "Arctic" model. Kontrolearje hoe goed de tire-en-lus, wat it produkt is, en wêrom't it is in goede kar op it weidek. Wy sille net gean yn in teory ûndersyk, en begjinne te sjen de resultaten fuortendaliks.

Asphalt test wurdt sjoen as in swak punt fan studded bannen. Der wurdt wol tocht dat se net behinderje mei faasjes ûnder 80 km / h. Mar de testresultaten toarnen noch behinderje, en aardich goed. Dy toetsen waarden útfierd troch ûnôfhinklike saakkundigen út Finlân, se kinne wurde fertroud. Velcro ek hawwe ferskillende resultaten. Sa, it braking ôfstân wie fan 33.1 m oant 41.1 m. "Toothy" banden bewiisd út 35.3 oant 38 m. Ynienen, omdat it waard leaude dat it asfalt sil ferlieze stikels. Wy kinne sizze dat de klittenband ferlern, mar net alles, mar allinnich in diel. Bygelyks, de fastener banden "Bridgestone" wienen minder dan goedkeapere modellen út de "Kama".

Op it droege strjitfluorring friktsionki, fansels, wy gongen oan de winners, mar se wûn yn ieren net tefolle. Neffens de resultaten fan it Finske stúdzje is dreech om te sizzen dat is better op it asfalt. Moderne modellen spike yn gjin mindere ta klittenband.

Op iis en snie

Litte we sjen nei al itselde Finsk sticky tire test, mar yn it slimste winter betingsten. Faaks de stêd asfalt tire sil sjen ûnferwachte resultaten?

As de data yn ien fan de meast respektearre auto publikaasjes - "Auto" yn snie wriuwing banden hawwe bewiisd te wêzen poerbêst. Auto accelereert to 50 km / h. Dus, Velcro toande resultaten fariearjend fan 7,7 oant 9,5 sec, wylst de bannen mei spikes versnelt fan 8,7 oant 10.5. It ferskil is dúdlik sichtber.

Op de dyk mei slingerjende wendingen "rubberen asfalt" in bytsje udelala "toothy" bruorren foar in pear sekonden. En wer de fraach: Winter tire studs of klittenband?

Us diken wurde komselden stimulearje automobilisten rôle snie. Faker it gefal - een dikke brij makke fan snie en wetter. Der friktsionki wichtige winst yn stabiliteit fan beweging. Sels de bêste, huning en studded wurdearring model ferliest grip mei de dyk oerflak is al by in snelheid fan 21,2 km / h. Dit is leger as de slimste tire klittenband. Wat is dit as net krije it foardiel fan wriuwing? De sifers litte sjen dat goedkope fastener ferliest traksje allinnich op de snelheid fan 22,6 km / h.

Dus as jo almeast ride yn sokke smoargens, dat is dyn kar, mar oars dan moatte ferminderjen snelheid. Ek, de ieren yn de betingsten hjirboppe beskreaune lead te skidding, ferlies fan kontrôle en ûngemakken.

Op it iis, it tsjinoerstelde is wier. Hjir metal "tosken" - de ivige lieder. Foar in folslein stil stean by in snelheid fan 25 km / h "tosken" bus fereasket 13 m. Klittenband nedich fan 13.2 oant 14.8 m. Won kleverige tire test yn dizze kategory fan in model Pirelli en Nokian.

Troch de wei, as jo wolle sjen de resultaten tusken de "Arktyske" en "Jeropeesk" modellen, hjir moat opmurken wurde dat de fertsjintwurdiger fan de banden foar in sêftere klimaat Dmack Winter Safe wie allinnich yn steat om te bliuwen oer 16,2 m.

Op 'e izige bochtige wei

Yn dizze rassen jo te krijen mear faasje. De feilichheid prestaasje fan banden waarden kontrolearre yn de test. Spiked iis kring oerwûn testers foar 25,8-29,8 sekonden. Klittenband - foar 34,3-38,3 mei. Worst studded model op 'e bochtige wei fertoande 88. In winter tire klittenband coped allinnich foar 96 sekonden. Dat bewiist ien kear op 'e nij dat de tire wriuwing op iis is folle swakker as yn it gehiel ferliest, "toothed" fertsjintwurdigers.

Sa foar it leven nivo, klittenband op 'e hichte hjir. Dus as jo meast trochride stêd diken en niet graag oermjittich lûd, seker is jo kar.

Yn teory,

Wêrom hat de riders binne mis yn har oardielen oer winter bannen? Oan bêst strjitfluorring mei alle studded dúdlik. Der wurdt fan útgien dat it rubber oanhingje it asfalt spikes. En yndie, se ynspringende binnen. Sa, de kontaktpersoan gebiet by de twa fertsjintwurdigers fan itselde kamp. Neist de tread, "toothed" - hurder. Dêrom op it asfalt studded banden maklik wûn tsjin wriuwing modellen.

Mar wat yn 'e testen de holle sjoen. De test waard útfierd op iis by in froast fan fjirtjin oant santjin graden, asfalt Thermometer lêzingen hawwe opstien boppe nul.

studded metamorfoaze

Yn slimme Russyske frosts tsjil wurdt gâns feroaret harren gedrach. Hiel hurd iis utaplivaet sterk spike yn de tire tread. It is as dat hielendal sûnder toarnen. Boppedat, it rubber wurdt hiel hurd froast, dêr't ek frijwat ferminderet clutch ynstellings. Dat jildt op it iis en op 'e stoepe.

Sa, in sterke bitter kâlde winter banden klittenband - de bêste yn alle opsichten. de auto syn gedrach mei harren mear betrouber en Fansels wienen en dêrtroch feilich. Ek yn Sibearje minsken kieze wriuwing model. Lykas ek klittenband oankocht foar de stêd, dêr't de measte fan 'e strjitten wurde geregeld skjinmakke út' e snie.

Fansels, iis in oplossing sil net wurkje. Dit is in swak punt foar wriuwing bannen. Ek top-rated tire klittenband 2013-2014 seizoen amper it fangen "toothy" klassike âldheid. Mar nochris, it allegear hinget ôf fan it type fan 'e dyk oerflak. Foar city-klittenband winter banden - de bêste op it stuit.

TOP 5 best kleverige

Saakkundigen dy't útfierd de toetsen oppakt fiif modellen út ferskate fabrikanten.

• It earste plak waard ynnommen troch in model X-iis út 'e legindaryske fabrikant "Michelin" (Frankryk).
• Yn twadde plak - "Nokian Happelita" R2.
• Tredde plak waard ynnommen Blizzak WS70 model fan de Japanske merk "Bridgestone".
• "Pirelli Ice Control" leit op it fjirde plak.
• ContiVicing Contact de fabrikant fan 'e wrâld "Continental" foltôgjen dizze wurdearring.

Tire-klittenband "Dunlop"

Foar guon reden, yn it klassemint wie net it produkt fan de fabrikant. En hiel soad om 'e nocht. Bygelyks, in 2013 model - "SP Winter Sport 4D" - produsearre troch ynnovative techniken. Fabrikant "Dunlop" besiket te maksimalisearje feilichheid, en ek gâns ferbetterje de ynformaasje ynhâld fan it rubber. Mei dizze bus stjoerprogramma kinne fiele wis yn alle omstannichheden en yn alle froast.

Tests waarden útfierd as in gefolch fan dat ûnôfhinklike eksperts hawwe opmurken poerbêst ôfhanneljen, ongelooflijk koart braking ôfstannen, poerbêst lateraal stabiliteit fan it reau. Under de neidielen - hege rôljend ferset en in hege nivo fan lûd binnen de auto. Eksperts advisearje dat dizze banden binne kleverige. Wat is in goede kar foar de Russyske winters, gjin twifel.

Sa, we betocht hokker bannen binne bêste yn bepaalde betingsten. De kar is dines!