Aileron - een roer roll. aviating

Wat is in aileron? Dit aerodynamyske control betsjut (roer roll), dy't binne foarsjoen fan konvinsjonele fleantugen en begûn op in 'ein. " De ailerons lizze oan de slepende râne wjuk panielen. Se binne ûntwurpen om 'e hoeke fan' e oanstriid "izeren fûgel": yn de tiid fan tapassing fan de roll kontrôle oerflakken wurde tsjin yn tsjinoerstelde rjochtingen, differinsjaaloperator. Om in fleanmasine nige nei rjochts, lofts aileron rjochte nei ûnderen, en it rjocht - omheech, en oarsom.

Wat is it prinsipe fan it roer roll? Opheffen krêft wurdt werombrocht yn dat part fan de wjuk, dat wurdt ynrjochte foar aileron oerein kommen. In part fan 'e wjuk, dat is pleatst foar de ferlege aileron, til wint oan. Sa wurdt foarme in macht punt, dy't modifies de rotaasje snelheid fan it fleantúch om in axis deselde as de lingterjochting as fan de masine.

ferhaal

Dy't earst ferskynde aileron? Dit amazing apparaat is ynstallearre op iendekker, makke yn 1902 troch fernijer Richardom Persi út Nij-Seelân. Spitigernôch, syn auto krekt begien een hiel ynstabyl en koarte flechten. De earste fleantúch, ynsette folslein opinoar ôfstimd flecht mei roer roll masine wie 14 Bis, makke troch Alberto Santos-Dumont. Earste aerodynamyske control betsjut ferfongen ferfoarming wjuk eksekutearre Wright bruorren.

Sa, de stúdzje fierder aileron. Dit apparaat hat in protte foardielen. Regulating oerflak dat kombinearret Rudders en flappen roll oprop flaperon (flaperon). Om jose de funksje fan 'e ailerons flappen, se beide ferlege del. Foar lange roll control ôfwiking wurdt tafoege oan dizze ienfâldige differinsjaaloperator rotaasje.

Om oanpasse 'e oanstriid fan' e liner mei it boppesteande regeling kinne ek brûkt wurde wizigjen vector Bodins motors, gas Rudders, spoilers, roer, transformaasje sintrum fan massa fan it tastel, differinsjaaloperator ferlizzing fan hege Rudders en oare Gimmicks.

bywurkings

Hoe wurket it aileron? Dat grillig meganisme dat hat wat skaadkanten. Ien kant effekt fan syn aksjes is in lichte jongh yn 'e tsjinoerstelde rjochting. Mei oare wurden, mei it rjocht aileron om draaie it fleantúch oan 'e tiid fan it fergrutsjen fan de roll kin bewege wat nei lofts. Dit effekt komt fanwegen it ferskil yn drag tusken de lofter en rjochter wjuk panielen feroarsake troch de feroaring fan 'e lift doe't de aileron oscillation.

Grut drag koëffisjint dat hat wjuk console, dy't tsjin aileron del. Yn de hjoeddeistige kontrôle systemen "izeren fûgel", dizze kant effekt wurdt fermindere troch ferskillende techniken. Bygelyks, om te meitsjen fan in roll, aileron ferskowing yn 'e tsjinoerstelde rjochting, mar op' e ûngelikense hoeken.

reverse effekt

Iens, fleantúch behear fereasket feardigens. Sa, hege snelheid masines mei in frijwat langer wjuk kin sjoen wurde te kearen it effekt fan de haadlike kontrôle flakken. Hoe seach er derút?

As de aileron deflection, pleatst ticht by it punt fan 'e wjuk, dêr manoeuvrable lading everted fleantúch wjuk en de hoeke fan' e oanfal op it ôfwykt. Sokke barrens kinne glêd it effekt krigen troch de ferlizzing fan it aileron, en kin liede ta it tsjinoerstelde resultaten.

Bygelyks, as jo wolle fergrutsje de lift krêft heal-wjuk, de aileron wurdt tsjin nei ûnderen. Folgjende, oan de slepende râne begjint waarnimmend force stribjen nei boppen everted foarút wjuk en de hoeke fan 'e oanfal op it wurdt werombrocht, dy't fermindert it opheffen fan krêft. Yn feite, it effekt fan 'e roll kontrôle oerflak op de wjuk doe't it tsjinoerstelde is gelyk oan de ynfloed op harren trim.

Anyway rudder roll omkearing waard ûntdutsen op in protte jet fleantugen (benammen oan de Tu-134). Trouwens, de TU-22 fanwege sokke effekten beheint it Mach getal waard werombrocht nei 1.4. Oer it algemien, de ailerons steuern proefprojekten studearre foar in lange tiid. De meast foarkommende metoades fan it tefoaren kommen fan omkearde roll control oerflakken binne ailerons, spoilers applikaasje (spoilers lizze tichtby it sintrum fan it akkoard fan de wjuk, en mei de frijlitting fan syn amper oarsaak draaien) of de ynstallaasje fan ekstra aileron ûngefear sintrum seksje. As it oanwêzich is twadde útfiering, de outer (pleatst oer selsstânnich nammewurd) tsjillen rôlje, de winske kontrôle foar produktyf by lege snelheden, op heech ôf, en de opskowde kontrôle wurdt útfierd troch ynterne ailerons dy't foarkomme omkearing fanwege ymposante rigidity fan de wjuk dy't oanwêzich is yn it sintrum seksje.

behear systemen

En no sjoch nei it behear fleanmasine. Groep airborne vehicles, garandearret it oanpassing beweging "stielen fûgels" wize nei de kontrôle systeem. Omdat de pilot is pleatst yn 'e cockpit, en Rudders en ailerons lizze op' e wjukken en de sturt fan it tastel, ynstallearre opbouwende bân tusken harren. Har taken ûnder oaren te garandearjen fan de betrouberens, gemak en effisjinsje fan 'e masine posysje kontrôle.

Fansels, as de ferpleatsing koördinearje flakken dy't har krêft nimt ta. Dat mei lykwols net liede ta in ûnakseptabel stiging fan stress op it oanpassing lever.

fleantúch control kin wêze automatyske, semy-automatyske en hânlieding. As in persoan is mei help fan spierspanning krêft makket it wurk fan piloting ark, sa'n kontrôle systeem wurdt neamd Manual (direkte regeljouwing fan de liner).

Systemen mei Manual bestjoer kin hydromechanical of meganyske. Yndie, wy fûnen út dat de wjuk fan it tastel spilet in wichtige rol yn it behear. Yn boargerloftfeart motors basis ynstelling útfierd troch mei help fan twa pilot kinematic apparaten regulating krêft en ferpleatsing kommando dûbele Koerfer meganyske wiring en kontrôle oerflak.

As de pilot wurket de masine troch middel fan meganismen en apparaten jaan fan en it ferbetterjen fan de kwaliteit fan piloting proses, it semy-automatyske kontrôle systeem wurdt neamd. pilot allinnich regelet in groep fan jinsels-toanielspyljen dielen, dy't skept en feroaret de koördinearjende krêften en faktoaren tank oan in automatyske systeem.

complex

Control betsjut fan de basis liner boerd neamd komplekse apparaten en ûntwerpen, dêr't de pilot actuates in middel fan oanpassing, feroarjen flecht modus of ôfwaging masine yn in foarbeskaaide modus. Te tinken falt Rudders, ailerons, ferstelbere stabilisator. Eleminten soargjen foar in ekstra oanpassing control dielen (flappen, spoilers, slats), neamd wjuk meganisaasje of auxiliaire kontrôles.

De basis koördinatestelsel fan it liner binne ûnder oare:

• kommando Koerfer dêr't de pilot acts, beweecht se en tapassen fan krêft ta hjarren;
• Special meganismen, täiturmootor en automatyske apparaten;
• piloting wiring ferbinen de basis kontrôle systeem mei it kommando Koerfer.

ymplemintaasje management

De pilot fiert longitudinale kontrôle, i.e. feroaret it fjild hoek, deflecting jok troch himsels of harsels. Turn it stjoer nei links of rjochts en deflecting de ailerons, de pilot ymplemintearret it opskowde kontrôle, de auto lurched sideways. Om ferskowe it roer piloat triuwt op 'e pedalen, dy't ek brûkt wurdt om' e noas lâningsgestel ûnder skip bewegings op 'e grûn.

Yn it algemien, de loads is de wichtichste skeakel yn de hânlieding en semy-automatyske kontrôle systeem, en de flappen, ailerons en oare dielen fan it tastel - it is gewoan in manier om hinne. Pilot docht en ferwurket ynformaasje oer de posysje fan 'e auto en Rudders, overloading, makket in beslút en beslút, op' e Koerfer fan it kommando.

easken

Basis kontrôle fleanmasine moat foldwaan oan de folgjende easken:

1. Wannear't it behearen fan in masine foet ferkear en piloat syn hannen nedich te ferskowen de Koerfer fan kommando, moat oerienkomme mei de natuerlike minsklike refleksen dy foarkomme as de fluchtoets 'lykwicht. It ferpleatsen fan it kommando stâle yn 'e rjochter rjochting moatte dat de beweging fan "stielen fûgels" yn deselde rjochting.
2. liner reaksje oan de ferpleatsing kommando Koerfer moat in lichte fertraging.
3. Yn de tiid fan de ôfwiking kontrôle ynstruminten (Rudders, ailerons, ensafuorthinne) krêft tapast foar it kommando handgrepen moatte wurde ferhege stadichoan: hja moatte jo rjochtsje oan de rjochting tsjinoer oan de beweging fan de earms en arbeidsmerk wearde moatte wurde ôfstimd mei de masines fan flecht modus. Dy lêste helpt de loads te krijen in "gefoel fan control" fleantugen.
4. Handlebars moatte hannelje ûnôfhinklik fan inoar: in ôfwiking, bygelyks, de elevator kin net ta in ferlizzen fan 'e ailerons, en oarsom.
5. De hoeken fan de ferlizzing fan kontrôle oerflakken binne nedich om te soargjen dat de kâns dat fleanende masines yn alle fereaske vzlotnyh en lâning stannen.

Wy hoopje dit artikel hat holpen jo witte wat it doel fan 'e ailerons en te begripen de basis control "de stielen fûgels".